액체화물의중심지 로테르담항

소개글

로테르담항에 관한 자료입니다.

목차

1.네덜란드는?
2.로테르담항은?
3.로테르담항의현황
4.로테르담항의성공요인
1)지리적이점
2)정부의지원
3)유럽물류센터
4)부가가치물류
5)공급망관리
6)콜센터
5.다른항만과의차별성
1)싼유가
2)자동화 시스템을 통한 부가가치
3)우수한배후수송망
4)우수한 액체화물 처리능력
5)우수한외국어능력
6.로테르담항의비젼
1)다목적항만
2)지식항만
3)빠르고안전한항만
4)지속적이고매력적인항만
5)클린항만
7.참고문헌

본문내용

3. 로테르담항의 현황
항만물동량 처리현황은 2007년 기준으로 4억 6천만톤(유럽 1위), 컨테이너 화물은 1,079만TEU(세계 6위)를 기록하였다. 컨테이너 취급화물의 55%가 다른 유럽국가로의 환적화물로 구성되어 있다. 500척 이상의 정기화물선들이 로테르담을 출발하고 전 세계 1천 개 항구를 연간 3만회 이상운행하고 있다.
연계철도길이가 400㎞이상으로 현재 확장 및 연장공사가 완료되었으며, 내륙수운 횟수도 13만회에 달한다. 일본과 미국의 수출물량의 30%와 35%가 로테르담항을 통과하고 이 중 65%가 제3국으로 재수출된다.
로테르담의 컨테이너항만 운영은 민간회사인 ECT(Europe Combined Terminals B.V)가 맡고 있으며, ECT는 로테르담항만청이 개발한 항만터미널 시설부지와 도로 철도 등 연계시설인 물류인프라를 장기 임대하고 상부시설(크레인, 창고시설) 등을 개발하여 독자적인 컨테이너관련 운영 및 관리업무를 수행한다.

로테르담의 컨테이너 터미널은 Waalhaven지역의 Uniport, Hanno터미널, Eemhaven지역의 ECT Home, Rotterdam shortsea터미널, Maasvlakte지역의 ECT Delta Muti-User, ECT Delta Sea- Land, ECT Delta Dedicated- East, ECT Delta Dedicated-West에 집중되어 있다. DSL, DDE터미널의 안벽 크레인은 완전자동화 되어 있으며, 6,000TEU 이상을 처리하는 6세대 선박이동시 접안 가능(16개 컨테이너 동시처리)하다. 또한, 무인 자동화터미널을 2000년에 8개 건설하여 AGV(Automated
Guided Vehicle) 를 이용해 유통단지까지도 완전무인 자동화하였다.
로테르담항만은 1970년대 이후 지속적인 발전을 해왔고 해운․항만의 환경변화가 급속히 이루어지면서 물류기지에 대한 필요성이 대두되었다. 특히, 부가가치물류(VAL：Value Added Logistics)의 활성화로 효과적인 위치에 대규모 물류기지 구축이 필요하게 되었다.

참고 자료

로테르담항 홈페이지 http://www.portofrotterdam.com
도시정부 홈페이지 http://www.rotterdam.nl
네덜란드 투자진흥청 http://www.nfia-korea.com
부산지방해양수산청 http://www.portbusan.or.kr
국회도서관 http://www.nanet.go.kr
한국 컨테이너 부두공단 http://www.kca.or.kr
한국 해양 수산개발원 http://www.kmi.re.kr
삼성경제연구소(물류산업의 현황과 과제) http://www.seri.org
외 각종 신문기사