[논문]고속철도 개통에 따른 지역경제 파급효과

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목차

Ⅰ.서론
연구의 배경과 목적
Ⅱ. 본론(1) - 고속열차 운행현황 및 사례분석
1. 외국의 사례
2. 고속철도의 도입과정 및 현황
Ⅲ. 본론(2) - 고속철도 계통현황
1. 교통체계에 미치는 효과에 대한 분석
2. 물류산업에 미치는 효과에 대한 분석
3. 인구이동에 미치는 효과에 대한 분석
4. 지역경제활성화에 미치는 효과에 대한 분석
Ⅳ. 본론(3) - 지역경제 발전을 위한 개선방향
Ⅴ. 결론
참고문헌

본문내용

제 1 장 서론

연구의 배경과 목적

2004년 4. 1. 역사적인 KTX가 개통되어 꿈의 철도라고 불리는 고속철도 시대를 맞이하게 되었다.2010년 고속철도 완전개통으로 예상되는 주요 파급효과 중에는 건설투자로 인하여 생산과 고용 등에 미치는 파급효과 이외에 고속철도와 경쟁관계에 있는 항공, 고속버스, 철도 등 유사 운송수단 사이에 수요 대체효과가 발생될 것으로 예상된다. 또 접근성이 개선됨에 따라 산업 활동 활성화, 관광객 유입, 역세권 개발효과 등이 예상된다. 뿐만 아니라 고속철도 역세권을 중심으로 유동인구가 급증함에 따라 중추관리기능 등 도시기능이 재편되고, 역세권 주변의 개발이 촉진될 것으로 전망된다. 또 고속철도 통과노선에 있는 주요 도시간의 역학관계에 의하여 주요 도시기능이 특정 도시로 집중되는 블랙홀 효과와 대도시로의 경제권 유출을 의미하는 현상의 발생이 우려 된다.
따라서 이 연구의 목적은 고속철도 운행을 맞이하여 고속철도 완전 개통이 지역경제에 미치는 파급효과를 분석하는 것이다. 이를 위해 활용 가능한 통계를 이용하여 지역경제에 미치는 영향을 분석하였다 이와 더불어 파급효과를 보다 배가시키기 위한 기본방향 및 발전과제를 제시하였다.

제 2 장 본론
고속열차 운행현황 및 사례분석
고속철도 개통에 따른 지역경제 파급효과

1. 외국의 사례

(1) 일본
일본의 신칸센은 1964년 동경올림픽 개최에 맞추어 수송체계의 정비 및 개선과 대용량의 고속교통 시스템의 필요성에 따라 고속전철을 건설하게 되었다. 40여년의 가장 오랜 고속철 역사를 자랑하는 일본은 독자적인 표준법에 의하여 운영되고 있다. 1970년 제정된 일본의 전국 신칸센 정비법에의하면 신칸센 철도는 대부분 구간을 시속 200Km이상의 고속으로 달리면서, 궤간은 1,435mm이고, 또 일반 공중이 사용하는 길(도로)과 평면에서 교차하지 않아야 한다는 세 가지 조건을 만족하는 경우만을 고속철도로 인정하고 있다. 이상의 정의 하에 1964년에 도카이도(東海道)신칸센을 필두로 산요(山陽)선, 도후쿠(東北)선, 조에츠(上越)선의 4개노선 총1,836Km를 운행 중이다. 이외에 조에츠선의

참고 자료

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