붕괴사례(미국 I-35W붕괴사례)

소개글

2007년 미국 미시시피 유역 i-35W의 교량붕괴에 대한 레포트이며, 붕괴의 원인, 설계와 시공
, Black ice, 유지보수와 검사, 구조활동과 복구활동 및 이에 미친 경제와 교통에 대해 기술했습니다.

목차

◆ 인터넷 보도 내용 정리 해석 ◆
● I-35W(미시시피 강(江) 교량)
● 위치
● 지역 역사
● 설계와 시공
● Black ice
● 유지보수와 검사
● 붕괴
● 희생자들
● 구 조 활 동
● 복 구 활 동
● 조 사 활 동
● 비즈니스와 교통에 미친 영향
● 대중 활동과 미디어
● 재해 선언
● 토목 엔지니어들의 반응
● 교체 교량

◆ 국내 및 국외 보도 자료 ◆
● 보 도 자 료 1
● 보 도 자 료 2
● 보 도 자 료 3
● 보 도 자 료 4
● 보 도 자 료 5
● 국내 전문가의 견해

◆ 트러스교에 대해 ◆
● 트러스교

◆ 사 고 원 인 분 석 ◆
● 여러 자료 종합 ․ 분석 및 나의 생각

본문내용

2007년 8월 1일 오후 6시 05분 CDT(central daylight time 하계중부표준시)에 러시아워에 교량의 교통이 제한된 차선을 통해서 느리게 움직이고 있었을 때. 다리의 중앙부 경간이 갑자기 인접하는 경간에 따리 내려앉았다. 구조물과 붕괴된 갑판은 강으로 그리고 강둑위로 무너졌고, 남쪽 부분이 81피트(25m) 프로세스의 동쪽을 무너뜨렸다. 대략 100대의 자동차가 포함해, 자동차 운전자와 몇몇의 건설인부가 115피트(35m)아래의 강 또는 둑으로 떨어졌다.
북부 지역은 레일 야드로 떨어졌고, 3개의 비어있거나 멈춰있는 열차 칸에 추락했다.
붕괴의 연속된 이미지는 Lower Saint Anthony Falls Lock 과 댐의 시설관리용으로 주차장입구에 설치된 외부 안전 카메라에 의해 촬영되어 졌습니다. 붕괴의 직접적인 여파는 붕괴동안에 교량자체에서 멀리 떨어져 주시하고 있던 Mn/DOT의 교통 사진기에 의해서도 촬영되었다.

시장 R.T. Rybak 와 주지사 Tim Pawlenty은 Minneapolis와 미네소타주를 위해 2007년 8월 2일 도시에 비상사태를 선언하였다. Rybak의 선언은 다음날 Minneapolis의 시의회에 의해 승인되어지고 불명확하게 확장되었다. 백악관 대변인 Tony Snow에 따르면 붕괴의 다음날 아침이후로 미네소타는 연방 재해 선언을 요구하지 않았었다.

부시 대통령은 2007년 8월 4일 미네소타의 선출된 공무원 그리고 교량재건을 지도할 미국 교통부 장관(USDOT) Mary Peters와 함께 (사고지점)을 방문하는 동안 (피해지역을) 지원해 줄 것이라고 선언하였다. Rybak와 Pawlenty는 대통령에게 비밀회의 동안 원조를 위한 세부적인 요구를 전달했다. Hennepin 군의 군보안관 Richard Stanek은 2007년 8월 5일 도착하기 시작한 미 해군잠수부와 FBI기록팀을 부시에게 요청하였다.

참고 자료

위키피디아