대운하 레포트입니다.

목차

서론

1.경부 운하란?

2.운하의 전*후 비교 (변화시)

3.왜 지금 운하를 말하는가??

본론

1.대 운하의 필요성 및 찬성 이유

1)운하의 기대효과
2)운하의 경제적 효과
3)한반도대운하가 얼마만큼의 일자리를 창출할까?
4)환경보존 및 향상
5)대기오염 해소
6)생태계 복원 및 훼손
7)방지운송비 절감
8)관광과 운하

2. 세계의 운하의 예

1)독일
2)네델란드
3)이탈리아
4)일본

결론

본문내용

서론


이명박 현 대통령은 2005년 10월 1일 ‘청계천 복원 공사’ 준공식에서 처음으로 자신의 청사진 계획이었던 ‘한반도 대운하’에 대한 운을 띄웠고 2년 후인 2007년 한나라당 대선 후보자로 선정이 되면서 그의 공약은 ‘한반도 대운하’에 다시 무게를 실기 시작했다. 이후 2008년 2월 25일 이명박 대통령취임식이 많은 국민들의 관심 속에 치루어 졌다. 이 취임식에서 이명박 대통령 당선인은 다시 한번 앞으로의 계획과 포부에 대해 연설하였는데, 그 중 하나가 바로 당선 전 내걸었던 한반도 대운하 건설계획이었다. 경부운하는 한국 사회의 가장 큰 화두로 떠올랐다. 한나라당이 관련 특별법 제정을 추진하고 대통령직인수위원회에 대운하 태스크포스 팀을 설치, 공약 이행을 위한 준비 작업에 들어갔다. 한반도 대운하의 핵심인 경부운하가 관통하는 대구ㆍ경북에서도 각 지자체마다 태스크포스 팀을 발족시키는 등 실질적 수혜를 입을 것이라는 장밋빛 기대감이 크다. 또한 운하가 건설되면 5000t급 바지선이 부산에서 강화도까지 왕래하게 돼 물류비용이 지금의 3분의 1 수준으로 줄어들고, 한강 유역의 빈번한 홍수 발생과 낙동강 유역의 물 부족 문제도 동시에 해결할 수 있다는 설명이다. 운하통과 지역을 중심으로 선착장과 물류터미널 등이 들어서면 지역경제가 균형 발전하는 것은 물론 국내 관광산업 발전도 예상된다는 것이다. 그는 한반도 대운하가 들어서면 한국 경제가 제2의 도약기를 맞을 수 있을 것이다. 그러나 이러한 장점을 가지고 있음에도 불구하고, 반대하는 이들은 여전히 바로 앞의 이익만 보고 있는 듯 하다. 그래서 저는 반대하는 이들에게 다시금 왜 필요한지, 그리고 경부운하의 환경적 측면, 도시적 측면, 교통적 측면의 타당성에 관한 내용을 설명하고 반대론의 입장을 반박하며 결론을 내리도록 하겠습니다.






1.경부 운하란?

공사 구간
경부운하는 약 212Km의 한강과 약 288Km의 낙동강 사이의 조령산 인근 40Km만 인공수로로 이어 주고 하상이 낮은 일부 구간을 준설하면 합계 540Km의 거대한 종관수로(縱貫水路)가 열리는 것인데 일부 사람들이 마치 540Km 전 구간을 파헤쳐 콘크리트로 옹벽을 쌓아서 환경을 훼손하는 것으로 잘못 인식되어 있어 매우 안타까운 일이다.

참고 자료

1. 최은주, 2006, ‘아아, 박근혜의 벙어리 냉가슴’, <<한겨레21>>, 제632호(2006.10.26)
2. 길윤형, 2006, ‘이명박의 경부운하, 판돈은 크고 따기는 힘든 도박’, <<한겨레21>>
제632호(2006.10.26).
3. 최영철, 2006 신동아가 10년 추적 끝에 최초 공개하는‘이명박 운하’의 전모
2006.12.01 통권 567 호 (p82 ~ 121)
4. 한반도 대운하 연구회 http://www.waterway.or.kr/
5. 이명박 홈페이지 http://www.mbplaza.net/
6. 권대열. 2006, ‘한반도 운하 4년대 완공....제2 경제도약 이룰 것’
2006.10.26 <<조선일보>>
6. 오마이 뉴스 http://www.ohmynews.com `경부운하, 축복일까 재앙일까`
7. 친환경 물길 잇기 전국연대 http://www.wwkf.org
8. 경부운하추진 국민운동본부 http://www.koreaunha.kr