[열공학실험,내연기관] 내연기관 성능 실험2 보고서

소개글

열공학실험 과목에서 내연기관 성능 실험 보고서 입니다. 분량도 많고 내용도 엄청 좋습니다.

목차

제 1장. 실험 목적 및 필요성

제 2장. 실험 장치 및 방법

제 3장. 관련이론

제 4장. 실험 결과

제 5장. 결론

참고문헌

본문내용

제 3장. 관련이론

(1) 내연기관이란

1. 작동유체를 공급하여 연소, 폭발(열팽창)시켜서 작동유체가 팽창하는 힘(열에너지)을 기계적 에너지인 축의 회전력이나 유체의 분출력으로 바꾸어서 동력을 얻는 장치를 열기관(Heat Engine)이라고 한다. 작동유체는 고온열원으로부터 열을 받아 고온, 고압의 상태가 된 후 팽창하면서 일을 하며, 일이 끝나면 압력과 온도가 낮아진다. 열기관이 지속적으로 일을 하도록 하기 위해서는 작동유체를 다시 고온, 고압의 상태로 순환적 변화를 주어야 한다. 열기관의 작동유체는 기체와 증기를 사용하며 열에너지를 공급하는 방식에 따라서 내연기관과 외연기관으로 분류된다.

2. 기관의 내부에서 화학적 에너지를 갖는 연료(Fuel)를 공기 중의 산소와 완전연소가 이뤄지도록 잘 혼합된 상태에서 압축을 한 다음 연소를 시킬 때 발생하는 열에너지를 직접 이용한 것으로 가솔린 엔진과 디젤엔진이 이에 속하며, 외연기관은 외부에서 열에너지의 동력을 발생하여 전열벽을 통해 작동부에 전달하는 방식을 말하는데 가스터빈이나 제트엔진이 이에 속한다.

* 열기관의 분류

내연기관
- 용적형 : 전기점화기관, 압축 착화 기관
- 속도형 : 가스 터어빈, 제트 엔진, 로케트 엔진

외연기관
- 용적형 : 왕복동 증기 기관
- 속도형 : 증기 터어빈


동차용 엔진으로는 용적형 내연기관인 전기점화기관과 압축착화기관을 사용하고 있다. 전기점화기관은, 가솔린용 엔진으로 연료의 연소를 위하여 전기적 에너지로 점화시키는 방식의 엔진을 말하며, 압축착화기관은, 디젤용 엔진으로 연료의 특성을 이용하여 고압으로 압축하여 연소를 일으키는 방식의 엔진을 말한다. 용적형 내연기관인 자동차 엔진은 연소실의 체적변화에 따라 연소가 간헐적으로 일어나며. 또한 연소가스가 직접 일을 행한다. 간헐적으로 연소가 일어나기 때문에 섭씨2000도가 넘는 고온의 연소가스와 접촉해도 내부 부품이 견딜 수 있으며, 연소가스가 직접 일을 행하므로 비교적 간단한 구조를 가지고 있다. 자동차용 엔진은, 흡입, 압축, 팽창,

참고 자료

1. http://blog.daum.net/qqwssa/14321138
2. http://blog.naver.com/asbestos666?Redirect=Log&logNo
3. 이성렬 저, 내연기관, 보성각, 1999
4. 양희준 김재구, 내연기관, 삼성북스, 2003
5. 김동진 외 3인 공역, 내연기관, 문운당, 2001.