부산항이 지향하는 항만유형

소개글

오늘날 생산지와 소비지를 연결시키는 해상 수송 부문에 있어서 국제 교역 화물의 규격화, 대량화, 고속화, 안전화를 동시에 만족시킬 수 있는 수송수단으로서 컨테이너가 등장한 이후 컨테이너화물 취급 능력이 국가 경쟁력을 가늠하는 척도가 되고 있다. 우리는 부산항을 통해 국내 최초로 컨테이너가 도입된 이래 정부의 수출 지향적 경제정책으로 컨테이너화물이 급속이 증가하여 부산항은 우리나라 컨테이너 화물의 약 80%정도를 처리하는 세계 제 5위 무역항의 위치를 확보하는 등 한국을 대표하는 중심 항으로서 국제정기선 항로에서 빼놓을 수 없는 주요 컨테이너 로드센터가 되었다.

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본문내용

오늘날 생산지와 소비지를 연결시키는 해상 수송 부문에 있어서 국제 교역 화물의 규격화, 대량화, 고속화, 안전화를 동시에 만족시킬 수 있는 수송수단으로서 컨테이너가 등장한 이후 컨테이너화물 취급 능력이 국가 경쟁력을 가늠하는 척도가 되고 있다. 우리는 부산항을 통해 국내 최초로 컨테이너가 도입된 이래 정부의 수출 지향적 경제정책으로 컨테이너화물이 급속이 증가하여 부산항은 우리나라 컨테이너 화물의 약 80%정도를 처리하는 세계 제 5위 무역항의 위치를 확보하는 등 한국을 대표하는 중심 항으로서 국제정기선 항로에서 빼놓을 수 없는 주요 컨테이너 로드센터가 되었다. 그러나 한국을 대표하는 부산항이 시설부족에 따른 비효율성과 국가전체적인 경쟁력 저하를 초래하고 있는 근본적인 원인은 반도국가로서 해양에 대한 관심이 적은 국민적 가치관과 함께 바다 없는 서울중심의 내륙정책 우선순위에 밀린 항만수요에 뒤따라가는 정부의 항만 정책에서 비롯되었다고 할 수 있겠지만, 이보다 더욱 중요한 원인은 시설부족에 허덕이고 있는 기존 중심항의 집중적인 육성과 시설부족의 시급한 처방을 외면했다는 것이라고 할 수 있다. 부산항의 물동량은 급증하고 있는데 비해 항만 시설은 부족하여 각종 중, 단기 개발 계획을 추진한다고 해도 늘어나는 화물을 원활히 처리하기 어려운 실정이며 부산항은 더 이상 항만 시설을 확충하는데 한계가 있다는 결론이다.

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