한국타이어 소개 및 취업자료

소개글

한국타이어 소개 및 취업자료

목차

고무와 타이어 기원
타이어의 역할과 사용
타이어의 구조와 제조 (
주)한국타이어 소개와 특허
채용정보

본문내용

고무의 기원
고무 : 서인도 제도의 원주민들이 고무나무에서 추출해 사용
15세기 : 콜롬부스 일행에 의해서 세계로 퍼짐
이후 :응용범위를 확대하여 각 산업과 생활용품에 중요한 소재로 등장
*
15세기말
서인도 제도의 원주민들이 고무나무에서 추출해 사용하던 고무가 15세기 말 콜롬부스 일행에 의해서 세계로 퍼짐
17세기 중엽
유럽으로 전해진 고무는 17세기 중엽 프랑스에서 고무를 녹이는 화공약품인 에테르의 발견과
19세기의 유황가열법, 영국에서 납사의 우수한 용해성이 발견되면서 응용범위를 확대하여 각 산업과 생활용품에 중요한 소재로 등장했다
타이어의 기원
1848년 : 영국의 R.W.Tomson 증기자동차용으로 쇠바퀴 표면에 통고무를 붙임
1888년 : 영국의 월리엄 던롭이 쇠바퀴 자전거에 고무를 입히고 그 속에 공기 주입
1895년 : 프랑스의 E.미쉐린이 파리-보르도 간을 달리는 자동차 경주에 처음으로 타이어를 자동차에 사용
*
고무가 바퀴에 사용된 것은 영국의 R.W.톰슨이 증기자동차용으로 통고무를 쇠바퀴 표면에 붙인 것이었는데 1848년에 특허를 냈다
자동차용으로 완성한 사람은 바로 프랑스의 E.미쉐린이었다. 그는 1895년 파리-보르도 간을 달리는 자동차 경주에 처음으로 이 타이어를 선보였는데 22 차례나 펑크가 났지만 이제껏 사용해 왔던 통고무 타이어 보다는 뛰어난 성능을 발휘했다.
타이어의 역할
타이어의 역할
타이어의 사용
타이어의 구조
*
트레드(Tread) 타이어의 가장 바깥 부분은 접지면이어서 고무를 많이 붙여 사용하는데 이 부분을 트레드(Tread)라하고 이 부분은 노면에서 미끄러짐을 방지하고 열의 발산을 위해 여러 가지 패턴으로 홈이 파져 있다.내충격성 /내마모성이 뛰어난 재질을 사용한다.
2) 쇼울드(Shoulder) 타이어의 어깨부분에 해당되는 부분으로 트레드와 사이드 홀사이에 위치하며, 구조상 두께가 가장 두꺼우며 주행 중 타이어 내부에서 발생한 열을 쉽게 발산시킬 수 있는 구조로 설계된다.
3) 사이드 월(Side Wall) 쇼울드부와 비드부 사이에 해당하는 부분으로 카카스(Carcass)를 보호하고 유연한 굴신운동을 함으로써 승차감을 향상시키는 기능을 한다.
4) 카카스(Carcass)/보디 플라이 카카스(Carcass) 또는 플라이는 타이어 내부의 고압공기에 견디고 뼈대가 되는 중요한 부분으로레이온이나 나일론 코오드를 몇층 엇비슷하게 감은 층을 말한다.

참고 자료

대한 타이어 공업협회
http://www.kotma.or.kr/
(주)한국타이어
http://www.hankooktire.com/
WIPS
http://www.wips.co.kr/
공정거래위원회
http://www.ftc.go.kr/
한국의 화학공업
한국 화학공학회