항공실무론 요점

소개글

항공, 공항과 관련된 것을 공부하는 대학생이나 일반인에게 조금이나마 도움이 될만한 자료.
실제로 공항에서 쓰이는 용어도 있음.

목차

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본문내용

1. CRS 기능
첫째, 예약 기능을 수행한다. 미국에서 1978년에 규제완화가 실시되면서 운임결정과 노선운영 등이 자유화 되었다. 이에 따라 미국 내에서만도 50만 종에 달하는 복잡한 운임구조가 형성되었고, 운항스케줄이 빈번히 변경되는 등 복잡하고 다양한 항공예약구조에 대응하는 예약시스템이 필요하게 된 것이다.
둘째, 판매망으로서의 기능이다. 항공사의 단말기가 설치되어 이를 운영하는 장소는 일단 그 항공사의 상품이 전시되고 판매가 가능하다는 의미를 부여할 때 각 항공사의 CRS의 단말기가 얼마나 설치되어 있는가는 곧 얼마나 많은 판매망을 구축하고 있는가를 의미하는 것이 된다.
셋째, 항공사의 수익제고 수단이다. 이 말은 CRS를 통해 공석(公席)을 적절히 관리하여 최대한의 좌석이용률을 높인다는 소극적 의미와 전체 좌석을 소위 YMS(Yield Management System)과 연계하여 좌석 당 수입단위를 최고로 함은 물론 초과예약(Over Booking)을 효과적으로 활용하여 수입을 극대화시키는 기능이다.
넷째, 경쟁력 우위 확보를 위한 수단으로 다양한 부대서비스 기능을 연계하여 경쟁력을 강화시킬 수 있는데 호텔, 렌트카, 철도예약, 각종 행사관련정보, 기상예보, 외환시세 등 다방면의 정보를 이용자에게 추가로 제공함으로써 이에 다른 마케팅 기능, 즉 집객 능력을 확보하는 것이다.
다섯째, 항공사의 가장 큰 고객인 여행사 대리점에 대한 업무지원(Back Office) 기능인데, 여행사의 고객관리, 손익계산, 청구서 발행, 각종 서식 발행 등의 업무를 가능하게 하여 여행사로 하여금 CRS에 친숙하게 접근하도록 하는 것이다.
이러한 CRS 기능은 이렇게 단순한 예약기능의 차원을 넘어 다양한 정보제공 기능을 수행하여 고객확보를 가능하게 하고, 항공사의 수익을 향상시키는 기능을 수행하는 것이다.

2. 항공요금(운임)에 영향을 미치는 요소 5가지
1) 여행의 유형 : 편도, 왕복, 순환, 오픈쟈 여행
2) 비행편의 형태 : 논스톱편, 직행편(다이렉트), 연결편, 도중하차
3) 서비스유형
4) 무제한 및 제한적 항공요금 : 비할인요금과 정상요금(Normal)
5) 국제항공요금 : IATA는 비행거리, 서비스유형, 요금의 제한성 여부를 기초로 하여 항공가격 산정
ex) infant(10%만 받아), child(성인요금의 20%할인), agent(노말요금 75%할인), ships crew(성인요금의 25%할인), ID(항공사직원: 1년에 무료월정액 있고, 세금만내고 항공권구매, 보통 30%할인)

참고 자료

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