일본 자동차 산업의 발전 전략 및 성공이 시사하는 교훈

소개글

일본 자동차 산업의 발전 전략 및 성공이 시사하는 교훈이라는 주제의 리포트입니다.

목차

1. 들어가며
2. 우회 전략과 진입장벽
3. 지리적 팽창과 이동 장벽의 추가
4. 우회 전략의 반복과 포위 전략
5. 마치며

본문내용

1. 들어가며
1958년 미국에 처음 수출된 일본산 자동차는 288대였다. 일본산이라는 단어는 “값싸고 낮은 품질의 신뢰할 수 없는 제품”으로 통용되었다. 해외 진출을 위해 일본 자동차 회사가 밟은 1단계 전략은 국내 시장에 집중하는 것이었다. 도요타는 품질을 향상시키고 보다 낮은 가격을 달성하는 방법을 습득하기 위해 국내 시장을 활용했다. 또한 국내시장을 보호하고 학습과정이 작동할 시간을 벌기 위해 일본 정부는 수입세, 외국 직접 투자 규제, 할당량 등 외국 제조업체에 대한 진입장벽을 구축했다.

2. 우회 전략과 진입장벽
1960년대 들어 일본 자동차 업계가 채택한 2단계 전략은 우회 전략과 지리적 집중을 통한 공격이었다. 도요타는 미국 시장과 경쟁자를 분석하고 서브컴팩트 세그먼트 진입을 결정했다. 이 세그먼트는 다른 세그먼트보다 이익 마진이 낮았기 때문에 업계 리더들이 도요타의 진입을 봉쇄하기 위해 별다른 조치를 취하지 않는 곳이었다. 도요타는 이 세그먼트에 2천 달러짜리 코로나를 내놓으면서 미국 전역에 출시하지 않고 인구밀집 지역인 캘리포니아에 출시했다. 지역 집중화로 품질과 낮은 가격을 유지하기가 용이했기 때문이다.

3단계 전략은 간접경쟁사(미국 기업)에 대한 진입장벽을 세우고 시장 리더인 폭스바겐에 대해 정면공격을 수행하면서 진지를 고수하는 것이었다. 진지 고수를 위해 도요타가 사용한 것은 경험과 자원의 질이었다. 이를 통해 코로나의 가격을 낮추자 판매가 증가했고, 이에 따라 생산량이 늘면서 다시 단위 가격이 낮아지는 선순환이 일어났다. 그 결과 도요타는 서브컴팩트 세그먼트에서 서해안 1위를 차지할 수 있었다.
3. 지리적 팽창과 이동 장벽의 추가
4단계 전략은 지리적 팽창이었다. 도요타는 서브컴팩트 세그먼트 안에서 코로나만을 가지고 지리적 팽창을 시도했다. 동사는 동부로 팽창해 나가되 모든 주를 동시에 공격하지 않고 점진적으로 움직였다.

참고 자료

없음