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승용차 `환경점수` 정책 반영을

자동차가 대도시 대기오염의 주범이라는 사실을 모를 사람은 없다. 그런데 차종에 따라, 연료에 따라 오염 정도에도 차이가 난다. 환경과 공해 연구회가 내놓은 `승용차 모델별 온실가스와 대기오염 물질 배출 비교 분석을 통한 환경등급 평가`는 말하자면, 어떤 차가 얼마나 대기를 오염시키는지를 밝힌 승용차들의 `환경 성적표`다. 86종의 국산 승용차를 대상으로 온실가스와 대기오염 물질 배출량을 합해 대기환경에 미치는 피해비용을 계산해냈다고 한다. 평가 결과, 환경피해가 가장 낮은
느낀점

전혀 우리나라는 환경보호와 국제사회에서 요구하는 환경보전의 의지가 약한것으로 보인다. 사회적인 의식뿐만 아니라 정부의 정책적인 뒷받침, 기업과 과학기술의 끝임없는 그린 에너지개발과 친환경 저오염 기술의 개발이 조화롭게 나타날때 비로서 환경선진국으로 다가설 수 있을것이다. 그러나 실용성와 편의성을 중요시하는 실사구시적 학문의 선두인 서방유럽의 문화와 가치관에서는 오히려 환경보존을 위한 경차호응도는 높으리라 본다. 하지만 형식과 관례, 위신을 더 중요시하고 큰것을 선호하는 동양적 가치관에서 조그마한 경차를 타고 다니자는 운동은 외면 받기 마련이다. 그래서 경차이용에 대한 호응은 떨어지고 정부정책도 초기와는 다르게 미진한편이다. 그래서 결국 경차는 서민들 돈이 없어서 유지비가 없는 가난한 사람의 교통수단으로 학생의 교통수단으로 그역할을 하고 있으며 경차가 주는 이익은 대형차가 주는 편의성과 안전성 쾌적함을 따라 갈수 없게 되었다.

참고 자료

없음