[인사관리]대한항공 여객승무원에 대한 인적자원관리

소개글

대한항공 여객승무원에 대한 인적자원관리에 대한 레포트

목차

1. Introduction
2. 대한항공 인재상
3. 채용관리
4. 교육훈련관리
5. 보상관리
6. 전직관리
7. 복리후생제도
8. 향후 개선방안

본문내용

(4) 연혁
1) 최근 현황과 성과 (2007년 말 기준)
대한항공은 화물수송 경쟁력을 한층 강화하기 위해 중국 최대 물류회사인 시노트랜스 유한공사 산하의 자회사 시노트랜스 에어와 4385만 달러 규모의 화물터미널 합작사 설립 계약을 체결했다. 항공 동맹체 스카이 팀은 중국 최대 항공사인 중국남방항공을 11번째 정식 회원사로 영입하는 데 성공함으로써 중국 시장 공략에 한층 탄력을 받을 전망이다.
민간 항공기를 화물, 운송기로 개조하는 사업으로도 진출. 대한항공은 2009년까지 총 8대의 B747-400 여객기를 화물기로 개조하고 세계 항공기 개조 시장에 진출해 연간 1억 달러의 수출과 500여명의 신규 고용을 창출할 방침이다.
대한항공은 ‘국제항공운송협회(IATA)의 2006년 세계 항공수송 통계’ 결과 국제 항공화물 수송 실적에서 86억8000만t킬로미터(ton-㎞)를 기록해 3년 연속 1위를 차지함.
지난 2004년 81억6400만t킬로미터를 수송해 세계 1위에 오른 후 3년 연속 1위 자리에 성공한 것. 고유가 및 원화절상에 따른 수출화물 증가율 둔화 등의 어려운 여건을 딛고 3연패에 올랐다는 점에서 더욱 의미가 있음.

2) 과거와 현재
국영항공사에서 민영항공사로 출범 (1969.03.01)
민영화 이전 국영 대한항공공사는 국영기업의 여러 가지 제도적인 한계와 운영상의 취약점으로 만성적 적자경영을 면치 못하자 민영화 화게 됨. 민영화 당시 대한항공은 구형 프로펠러기 7대와 제트여객기 1대 등 8대의 항공기를 보유하고 있었으며 동남아 11개 항공사 중 최하위 항공사에 머물러 있었음. 대한하공은 조기 경영 정상화와 국제 경쟁력 강화를 위해 1972년 4월 서울~LA 간 정기 여객노선에 취항함으로써 본격적으로 세계항공시장에 대한 항공의 위상을 확대해 나감.

참고 자료

kr.koreanair.com
www.skynews.co.kr
www.knto.or.kr
www.airport.co.kr
www.segye.com
www.munhwa.com
www.fnnews.com
스튜어디스 스튜어드가 말하는 항공승무원 - 원혜경 외, 부키, 2008
인적 자원관리 프론티어 - 이순묵 외, 박영사, 2007
멋진 커리어우먼 스튜어디스 - 서성희, 백산출판사, 2005
신 인적자원관리론 - 박경문, 최승욱, 무역경영사, 2003
항공 승무원 자질계발 - 박천우, 백산출판사, 2002
스튜어디스 가이드 - 정지택, AVA, 2001