대운하 건설에 대한 찬반 토론

소개글

대학생의 대운하 건설에 대한 찬반 설문조사내용입니다...

목차

한반도 대운하란 무엇인가?
대운하 건설의 긍정적 효과 (포럼 푸른한국)
대운하 건설의 부정정 효과
설문조사
기초자료
찬성 / 반대
찬성이유 / 반대이유
국가정책 결정 및 집행의 우선순위
결론
참고문헌

본문내용

대 운하란?
한반도 대운하 프로젝트는 이명박 전 서울시장이 15대 국회의원 시절이었던 1996년 7월부터 구상해온 프로젝트로 경부운하(가칭)와 호남운하, 북한운하 등 3개 운하를 건설, 하나로 연결한다는 것인데 이 프로젝트는 한강과 낙동강을 연결하는 경부운하 건설이 핵심으로 총 연장 553㎞의 대수로를 만드는 사업입니다. 문경새재 부근 조령의 해발 140m 지점에 20.5㎞의 터널을 건설하고 터널 양쪽에 두 강의 수위를 맞춰주는 갑문을 건설,물길을 연결합니다. 물길의 경부고속도로인 셈입니다. 총 연장 200㎞의 호남운하는 영산강 하구와 금강을 거쳐 경부운하로 연결되며 북한운하까지 연결하는 프로젝트입니다.
사회복지 조사론
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한반도 대 운하 구상도
사회복지 조사론
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사회복지 조사론
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대 운하 건설이 가져올 현상(긍정)
1. 관광사업으로 이어질 수 있다.
우리나라는 천혜의 자연환경을 갖추고 있지만, 해외 관광객의 지갑을 열 수 있는 관광인프라가 부족합니다. 운하권역을 관광네트워크화 하면 자연스레 운하 주변지역의 경제 활성화도 꾀할 수 있습니다.
2. 엄청난 일자리 창출
건설, 토목 분야는 말할 것도 없고 운송, 관광, 서비스 등 모든 분야에 걸쳐 23,4만명 이상의 고용창출이 일어납니다.
3. 영남지역의 물 부족 현상 해결
운하는 강의 저류량을 크게 늘려 물 부족을 해소하는 근본적인 대책이 될 수 있습니다.
사회복지 조사론
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4. 운하 물동량 증가 대비
국내 화물수송 수요가 2003년 16.6억t서 2020년 34.6억t로 2배 이상 증가하고, 특히 컨테이너 물동량은 2020년 4700만 TEU(20피트짜리 컨테이너 1대분)로 2005년의 3배에 이르는 등 운하 물동량이 크게 늘어날 것입니다.
5. 12개의 내륙항구 및 그 배후지역의 발전
운수 및 하역업관연 지원 산업, 의식주 서비스 부문 등의 발전 , 수로 어디든지 쉽게 정박 가능하므로 전 구간의 지역발전을 유발할 수 있습니다.
6. 친환경적인 운하는 농촌어메니티 제공
유럽의 경우 운하변의 주택가격이 타 지역보다 2배나 비싸다고 합니다. 따라서 중소도시와 농촌지역 전체가 쾌적한 주택지로 변화 가능하며 청정공기를 중시하는 첨단 중소 기업의 산업입지로 변화 가능하며 태마관광객 유치가 가능합니다.
사회복지 조사론

참고 자료

동아일보 홈페이지(사진)

포럼푸른한국 (23차 세미나 자료집, 2008.2.26)

국회도서관

오마이뉴스 (김병기) – ‘지구의 벗 / 크라우스’