자동차 강판 소재 : 고장력강 - DP강(dual phase alloy)

소개글

자동차 강판 소재 : 고장력강 - DP강(dual phase alloy)에 대한 리포트 입니다

목차

1.서론
2. 본 론
2-1. 자동차용 강판의 요구 특성
2-2. 자동차 부품별 철강 소재의 요구 특성
2-3. 고장력강판 정의
2-4. 고장력강판의 종류
2-4-1. DP강이란?
2-4-2. 다상조직강의 기계적 성질 실험 (박종현외 2인 연구논문 인용)
3. 결 론
4. 참고문헌 및 사이트

본문내용

자동차의 구조는 크게 나누어서 엔진, 변속장치, 샤시, 차체 그리고 전장품으로 구성되어 있다. 여기에 사용되는 재료는 거의 대부분이 금속재료로 이루어 졌다고 해도 과언이 아니다. 연비효율을 높이고 차체를 가볍게 하기 위해 세라믹스나 플라스틱 재료로 활발하게 대체되고는 있으나, 근본적으로 금속재료가 지닌 높은 강도와 인성 때문에 여전히 자동차 전체의 70% 이상을 철강 재료가 차지하고 있다. 이것은 철강자원이 풍부해 오랜 기간 동안 사용 가능한 자원이었고, 자원 재활용, 싼 가격, 그리고 철강에 관한 축적된 풍부한 경험과 기술 등이 다른 재료에 비해 월등히 우수하기 때문이다. 또한 자동차 충격시 에너지를 잘 흡수하고, 대량생산이 쉬운데다가 복잡한 모양으로 가공이 용이하기 때문에 생산기술과 고성능 소재의 개발에 대한 지속적인 노력이 계속되고 있다.
차량을 구성 하는 가장 기본적인 것으로 차체를 꼽을 수 있다. 차체는 기계적인 강성이 충분히 높아서 다른 각 어셈블리나 모듈을 탑재할 수 있는 공간으로써 역할을 해야 한다. 뿐만 아니라 안전성. 디자인 그리고 승객의 편의성 등의 기능을 다하는 것도 동시에 요구되어 진다. 현재의 대부된의 승용차(일부 프레임을 채택한 차량 제외)는 모노코크(monocoque) 구조를 채용하고 있으며, 프론트 후드(front hood)와 도어(door) 등의 외판 패널, 플로어(floor) 및 대시(dash) 패널 등의 내판, 그리고 필러(pillar) 및 멤버(member) 등의 보강부재 등으로 구성되어 있다.
최근에는 환경에 대한 높은 관심으로 차량의 경량화가 중요한 과제로 되고 있다. 차체는 차량중량의 약 30%이상을 정하고 있기 때문에 그의 경량화의 효과는 크다고 할 수 있다. 이러한 차체의 경량화는 다양한 방법으로 실현이 가능하겠지만 재료에 의한 차체경량화 대책의 대표적인 것은 인장강도(항복강도)가 높은 고장력 강판의 채용이다. 또한 강판보다 가벼운 알루미늄 합금 및 수지의 채용이 효과를 높이고 있는 경우도 있다.

참고 자료

① 김암수외 4인, 금속 ․ 기계재료, p.295~296, 한국산업인력공단(2003)
② 서영섭외 2인, 신소재공학, p17~19,169~172, 기전연구사(2001)
③ 박종현외 2인, 다상조직강의 기계적성질과 조직특성, 한국재료학회지 Vol. 1, No. 3,
P.115, (1991)
④ 임성우외 1인, Dual Phase 고장력강의 기술동향, 포항산업과학연구원 (2004)
⑤ 山崎一正, 자동차용 고강도 강판의 현황과 향후 전망, Journal of the JSPT Vol.46, No.534, p565 (2005)
⑥ 자동차용 강판의 종류와 특성, 동부제강 세미나 (2006)
⑦ ULSAB-AVC의 재료, 철강재이용 기술동향, No. 2002-45호, P.2
⑧ http://www.poscoauto.co.kr/
⑨ http://blog.naver.com/ynmil/11997090