토지이용과 교통

소개글

Ⅰ. 서론

일반적으로 교통과 토지이용은 아주 밀접하게 상호작용하는 관계에 있다. 즉, 토지 이용이 교통을 유발시키지만 교통은 또다시 토지이용에 변화를 초래시킨다. 교통문제는 이러한 교통과 토지이용의 인과적 상관관계 속에서 교통과 토지이용의 부조화에 의해 발생된다.
즉 정부의 교통정책에 따른 교통환경의 변화는 장기적으로 토지이용형태에 영향을 주게되며 이러한 상호간의 영향은 균형상태에 이르기 까지 지속하게 된다. 대규모 교통정책과 마찬가지로 정부의 대규모 주택단지 개발 및 산업입지 개발등의 정책에 따른 토지이용상의 변화도 교통시설의 이용형태에 영향을 주어 교통환경의 변화를 가져오며 이러한 새로운 교통환경에 적응하기위해 점진적으로 토지이용형태에 다시 변화가 있게 마련이며 이러한 반복적인 상호영향은 또한 균형상태에 이르기까지 지속하게 된다.
토지이용계획은 도시지역 내의 한정된 토지를 도시에 필요한 활동과 환경에의 확보를 위하여 합리적으로 사용 구분하는 계획이며, 교통계획은 이와 같이 용도별로 구분된 토지의 내부 또는 상호간에서 일어나는 도시활동에 따라 발생하는 사람이나 물자의 유동을 처리하기 위한 계획이다.
도시계획기술상의 입장으로 보면 전자는 지역, 지구의 지정 등에 의한 용도규제이며, 후자는 도시시설로서의 건설계획과 운용관리계획이 중심 된다. 토지이용계획은 교통의 발생원인이 되는 시설이나 건축물의 입지를 유도, 규제하며, 한편 도시시설로서 정비된 교통, 공원, 공공시설 등을 점유한 도시시설의 정비도 건축물의 입지 즉, 토지이용에 큰 영향을 미친다. 즉 토지이용계획과 교통계획에는 매우 밀접한 상호관계가 있으며, 양자의 일체성이 확보되지 않으면 안 된다.


Ⅱ. 본론

1. 이론적 기초

목차

Ⅰ. 서 론

Ⅱ. 본 론

1. 이론적 기초

2. 토지이용이 교통에 미치는 영향
(1) 주거밀도의 영향
(2) 직장밀도의 영향
(3) 커뮤니티 조성의 영향
(4) 위치의 영향
(5) 도시규모의 영향

3. 교통이 토지이용에 미치는 영향

4. 교통정책이 교통패턴에 미치는 영향
(1) 접근도가 미치는 영향
(2) 교통비용이 미치는 영향
(3) 교통시간이 미치는 영향

Ⅲ. 결 론

본문내용

Ⅰ. 서론

일반적으로 교통과 토지이용은 아주 밀접하게 상호작용하는 관계에 있다. 즉, 토지 이용이 교통을 유발시키지만 교통은 또다시 토지이용에 변화를 초래시킨다. 교통문제는 이러한 교통과 토지이용의 인과적 상관관계 속에서 교통과 토지이용의 부조화에 의해 발생된다.
즉 정부의 교통정책에 따른 교통환경의 변화는 장기적으로 토지이용형태에 영향을 주게되며 이러한 상호간의 영향은 균형상태에 이르기 까지 지속하게 된다. 대규모 교통정책과 마찬가지로 정부의 대규모 주택단지 개발 및 산업입지 개발등의 정책에 따른 토지이용상의 변화도 교통시설의 이용형태에 영향을 주어 교통환경의 변화를 가져오며 이러한 새로운 교통환경에 적응하기위해 점진적으로 토지이용형태에 다시 변화가 있게 마련이며 이러한 반복적인 상호영향은 또한 균형상태에 이르기까지 지속하게 된다.
토지이용계획은 도시지역 내의 한정된 토지를 도시에 필요한 활동과 환경에의 확보를 위하여 합리적으로 사용 구분하는 계획이며, 교통계획은 이와 같이 용도별로 구분된 토지의 내부 또는 상호간에서 일어나는 도시활동에 따라 발생하는 사람이나 물자의 유동을 처리하기 위한 계획이다.
도시계획기술상의 입장으로 보면 전자는 지역, 지구의 지정 등에 의한 용도규제이며, 후자는 도시시설로서의 건설계획과 운용관리계획이 중심 된다. 토지이용계획은 교통의 발생원인이 되는 시설이나 건축물의 입지를 유도, 규제하며, 한편 도시시설로서 정비된 교통, 공원, 공공시설 등을 점유한 도시시설의 정비도 건축물의 입지 즉, 토지이용에 큰 영향을 미친다. 즉 토지이용계획과 교통계획에는 매우 밀접한 상호관계가 있으며, 양자의 일체성이 확보되지 않으면 안 된다.


Ⅱ. 본론

1. 이론적 기초

참고 자료

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