수질오염사례 조사 레포트 (태안기름유출사고)

소개글

지역사회간호학 - 수질오염사례로 태안기름유출사고를 주제로 하였습니다.

목차

Ⅰ. 해양 환경오염
1. 물의 순환과 해양의 역할
2. 해양오염의 정의와 해양의 자정 능력
3. 생활하수로 인한 해양오염
4. 농축산폐수로 인한 해양오염
5. 부영양화
6. 산업폐수로 인한 해양오염
7. 중금속 및 유기성 독성 물질
8. 기름 유출로 인한 해양오염 기름 유출사고
9. 폐기물과 쓰레기로 인한 해양오염

Ⅱ. 기름유출 사건의 개요 및 원인
1. 기름유출 사건의 개요
2. 원인

Ⅲ. 기름유출 오염 및 피해상황
1. 피해상황

Ⅳ. 기름유출에 관한 다른나라의 사례
1. [미국] 엑손 발데스 호 기름유출 사건
2. [프랑스]아모코 카디즈호 사건(1978)

Ⅴ. 기름유출에 관한 국제협약
1. 1973년 MARPOL (해양오염방지 협약)
2. 1969 유류오염손해에 대한 민사책임 협약 (CLC)
3. OPRC협약

Ⅵ. 기름제거방법
1. 정부 합동
2. 환경부 방제활동

Ⅶ. 기름유출로 인한 건강문제
< ‘허베이-스피리트호 기름유출사건’ 지역주민 건강영향 실태조사>

본문내용

1. 기름유출 사건의 개요
* 사건 발생일시 : 2007년 12월 07일 7시 15분 경
* 사건 발생장소 : 태안 해상 약 10km 지점
7일 오전 7시 반경 충남 태안군 만리포 해수욕장에서 서북쪽으로 8km 지점을 항해중이던 홍콩선적 14만 7000톤급 유조선 ‘허베이 스피릿호’가 삼성중공업 소속 1만 2000톤급 대형 해상 크레인선과 충돌해 원유 1만 5800kL(해양경찰청 추산)가 바다로 유출되는 국내 사상 최악의 해양사고가 발생했다. 유조선 왼쪽 기름 탱크 3개가 파손되 500~800kL의 기름이 더 유출될 것으로 보여 지금까지 국내에서 발생한 최대 기름 유출사고인 1995년 유조선 ‘씨브린스호’ 침몰 사고 당시 기름 유출량(8381kL)의 두 배가 넘을 것으로 예상된다.

2. 원인

1) 단일선체
허베이 스피리트호가 단일 선체 였다는 것이 문제가 된다. 선진국들에서는 환경과 안전을 위해서 유조선의 선체를 이중선체로 의무화하고 있다. 그러나 후진국들은 단일선체가 약 96%이다. 이중선체는 단일선체에 비해 견고하고 충돌시 기름유출을 최소화 시킬 수 있으며 충격도 줄일수 있다. 하지만 유업관계자들은 이중선체가 단일선체에 비해 관세가 5%가량 비싸서 단일 선체인 허베이 스피리트호를 이용했으며 그렇게 때문에 크레인과 충돌시 피해가 컸다.

2) 오일펜스 미설치 (3~4일 걸렸음)
해양부는 사고 직후 24시간이 걸려야 기름이 해안에 도착할 것이라고 밝혔다. 그러나 바람의 방향이 서쪽에서 동쪽으로 바뀌면서 기름띠는 13시간 만에 연안에 도착, 대처를 늦게 하는 바람에 피해를 키웠다. 사고 해역에 높이 1m의 I자형 오일펜스를 설치했지만 2∼4m의 강한 파도 때문에 오일펜스는 무용지물로 전락해 기름이 급속히 해안으로 번졌다.

참고 자료

1. 국민일보 쿠키뉴스
2. 연합뉴스 기사
3. 환경부 태안유류유출사고 대응계획
4. 환경부 태안군 피해복구현황
5. 환경부 태안 해양오염사고 대응계획(우리청보도)
6. 환경부 태안사고 기자간담회 대응방안
7. 성균관대 학술부
8. 건설산업 전문데이타베이스 The Goods
9. 한국 정책 방송