친환경 타이어의 개발

소개글

친환경 타이어의 개발에 관한 보고서.

목차

1. Identify the need
2. Define problem
3. Search

본문내용

친환경 타이어 개발
친환경에 대한 관심 증대 (LOHAS)
LOHAS : Lifestyle Of Health And Sustainability 건강과 환경이 결합된 소비자들의 생활패턴
명확화
타이어 생산 및 사용시
배출되는 유해물질 저감
Co₂,
Cd, Zn
SO₂, H₂S
PAH
VOC
① 트레드
노면과 접촉하는 부분, 두꺼운 고무 층으로 되어 있음
② 숄더
트레드의 가장자리부터 사이드월의 윗부분
③ 사이드월
타이어의 옆부분, 규격 등 각종 문자 표기
④ 비드
코드의 끝부분을 감싸주어 타이어를 림에 정착시킴
⑤ 벨트
스틸와이어 or 섬유로 구성, 주행안전성 우수하게 함
⑥ 인너라이너
튜브 대신 타이어 안쪽에 붙인 공기가 통과하기
어려운 특수고무층
⑦ 카카스
타이어 내부의 섬유나 스틸로 구성된 코드층
⑧ 그루브
트레드의 홈부분
⑨ 캡플라이
벨트위에 부착되는 특수코드지
그림1. 타이어의 구조와 명칭
-고무 내부에 들어가는 섬유 재질의 보강재
-내구성, 주행성, 안정성을 높임
-레이온, 나일론, 폴리에스테르, 스틸등을 사용
타이어가 회전 시 마다 노면에 끌려 발생되는 열에
의해 엔진에서 전달되는 에너지 손실을 가져오는 것.
-타이어 폭과 연비의 관계
좁은 것 > 넓은 것
→ 지면에 닿는 부분이 적기 때문
-차량 휠의 크기와 연비의 관계
작은 것 > 큰 것
→ 휠이 커지면 바퀴가 한 바퀴 도는데 힘이 더 작용하기 때문

제품의 전 과정 각 단계에 걸쳐 자원을 덜
소비하고, 오염물질을 덜 배출하는 친환경
상품을 선별해 환경마크와 설명 표시

옵티모 4S, 우수한 연비와 저소음
독일 연방 환경청의 친환경 마크 Blue Angel 획득
타이어에 사용되는 재료
고무의 종류
천연고무
스타이렌부타디엔고무 (SBR)
폴리부타디엔고무 (BR)
폴리 아이소프렌 고무(IR)
부틸고무 (IIR)
고무섬유의 소재
레이온
나일론
타트론
케블러
유리섬유
스틸와이어
*
황화물 (SO₂, H₂S)
제조공정시, 제품사용시
대기에서 다른물질과 반응 -> 2차오염물질 형성
산성비
호흡기, 안질환유발
0.012%이상일경우 인체에 치명적
고무의탄성강화 -> 황첨가-> 고무분자 사이에 가교구조생성 ->황산화물기체발생
고탄성을 충족시킬 수 있는 무황 성분의 가교제사용
*

참고 자료

없음