해운동맹과 전략적제휴(글로벌 얼라이언스)

소개글

최근에는 해운 동맹의 역할은 점차 약해지고,

전략적 제휴가 기존의 해운 동맹을 대체하고 있는 추세입니다.

이 레포트는 해운 동맹과 전략적 제휴(글로벌 얼라이언스)에 관한 내용입니다.

참고하시면 좋을 것 같네요.

목차

Ⅰ. 해운 동맹
1. 해운 동맹
2. 해운동맹의 기능
3. 해운 동맹 종류
4. 해운동맹 현황

Ⅱ. 전략적 제휴
1. 전략적 제휴
2. 전략적 제휴 체제의 형성 및 발전
3. 전략적 제휴 그룹 현황
Ⅲ. 참고문헌

본문내용

Ⅱ. 전략적 제휴

1. 전략적 제휴

(1) 전략적 제휴의 탄생 배경

1960년대 이후 컨테이너화가 급속히 진행되면서 컨테이너 정기선 시장에서는 선박이 대형화되고, 육상까지 연계하는 운송서비스로 발전하면서 정기선사들은 해륙간의 일관 수송 체제를 갖추기 위한 항만과 터미널, 컨테이너 용기, 육상의 교통시절에 대한 막대한 투자가 필요했고 이에 따른 거액의 자금조달을 분담하고 투자위험을 분산시킬 수 있는 방법을 강구하였다.
1960년대 영국의 선사들과 일본 선사들에 의해 시도된 스페이스 챠터(space charter)를 기본으로 하는 공동운항의 형태가 그것이다. 초기에 선사간 협력은 주로 일정 사업 부문을 공동으로 작업하거나 운영하는 정도의 비교적 느슨한 형태의 협력 협정으로 선복의 교환(space exchage), 선복의 구입(space purchase), 비용 공동관리(cost pooling), 수입 및 마케팅 공동관리(revenue and marketing pools)등이 있었다. 이후 영업활동의 일부를 통합하는 기업 연합을 통한 경쟁억제 및 경영 규모의 확대를 꾀하는 컨소시엄(consortium)으로 발전하기도 하였다. 그러나 1990년대 들어서서 글로벌 무역체제가 출현하게 되었고, 이에 따른 화물운송 수요의 큰 변화로 인해 그 전까지의 선사간 협력체제는 새로운 전환이 필요하게 되었다. ‘컨테이너 정기선사의 전략적 제휴 성공요인에 관한 연구’. 이정세. 산업논총. 2002.

글로벌 제휴체제 구축이 구체화된 것은 1995년 2월 구주항로에서 TSA 공동운항그룹이 해체되어 말레이시아 MISC사 및 네델란드 Nedlloy사가 미국 APL사 및 일본 MOL사와 새로운 제휴관계를 구축하면서 부터이다. 이들 멤버 선사들은 전략적 제휴에 의하여 구주항로와 북미항로를 연계시켜 북미, 구주 및 유럽을 연결하는 글로벌 서비스망을 구축함으로서 최초의 정기선 해운 글로벌제휴(global alliance)를 탄생시켰다. `정기선해운의 전략적제휴 변천 연구` 최중희. 월간 해양수산. 2001.

이와 같이 정기선 해운의 글로벌 제휴가 탄생하게 된 배경은 1994년 하반기 이후 세계 정기선해운 시장에서 운항 선복량이 급증하고 해상 물동량 증가세가 크게 둔화되면서 선사간 집화경쟁이 심화되고 주요 항로의 컨테이너 운임이 하락세를 지속하는 등 경영환경 악화가 한 몫을 했다. 또한 전 세계적으로 글로벌경제가 대두되면서 글로벌화하는 화주들의 물류수

참고 자료

Ⅲ. 참고문헌
`한국의 해운동맹에 관한 연구`, 김권수. 대학원 논총. 1990.
`컨테이너 정기선사의 전략적 제휴 성공요인에 관한 연구`. 이정세. 산업논총. 2002.
`정기선해운의 전략적 제휴 변천 연구` 최중희. 월간 해양수산. 2008.
`한중항로에서 컨테이너 정기선사간의 전략적 제휴방안에 관한 연구`. 고봉훈. 한국 외국어대학교 석사학위논문. 2007
`세계 정기선사의 제휴의 동향과 전망에 대한 고찰` 권효진. 경남대학교 석사학위논문. 2006
‘정기선사간 전략적 제휴의 현황과 전개방향’. 최병권. 해양비즈니스. 2004.