[연료전지] 용융탄산염 연료전지에 대하여

소개글

용융탄산염 연료전지에 대하여 쓴 내용입니다.

목차

1. 시스템 개요 및 특징
2. 용융탄산염 연료전지 발전 플랜트 개요
3. 국가별 기술 개발 동향
4. 시장성 및 산업화 방안

본문내용

1. 시스템 개요 및 특징
통상 제 2 세대 연료전지로 불리는 용융탄산염 연료전지는 다른 형태의 연료전지와 함께 높은 열효율, 높은 환경친화성, 모듈화 특성 및 작은 설치공간으로 대표되는 장점을 공
유하는 동시에, 650℃의 고온에서 운전되기 때문에 인 산형 또는 고분자 연료전지와 같은
저온형 연료전지에서 기대할 수 없는 다음과 같은 추가 장점들을 갖고 있다. 즉, 고온에서
의 빠른 전기화학반응은 전극재료를 백금 대신 저렴한 니켈의 사용을 가능케 하여 경제성에
서 유리할 뿐만 아니라, 백금전극에 피독물질로 작용하는 일산화탄소마저도 수성가스 전환
반응을 통하여 연료로 이용하는 니켈전극의 특성은 석탄가스, 천연가스, 메탄올, 바이오매스
등 다양한 연료 선택성을 제공한다. 그리고 HRSG (Heat Recovery Steam Generator) 등
을 이용한 bottoming cycle로 양질의 고온 폐열을 회수 사용하면 전체 발전 시스템의 열효
율을 약 60% 이상으로 제고시킬 수 있다. 또한, 용융탄산염 연료전지의 고온운전 특성은
연료전지 스택 내부에서 전기화학반응과 연료개질반응을 동시에 진행시키는 즉, 내부개질
형태의 채용이 가능하도록 하는 또 다른 장점을 제공한다. 이러한 내부개질형 용융탄산염
연료전지는 전기화학반응의 발열량을 별도의 외부 열교환기 없이 직접 흡열반응인 개질반응
에 이용하므로 외부개질형 용융탄산염 연료전지보다 전체 시스템의 열효율이 추가로 증가하
는 동시에 시스템 구성이 간단해지는 특성을 갖는다.
그러나 용융탄산염 연료전지는 수명 및 신뢰성 확보 등의 기술적 검증이 아직 끝나지
않아 본격적인 상업화는 2005년 이후에나 가능하리라고 생각된다. 미국, 일본 등을 비롯한
선진외국에서는 기초연구는 물론 시스템 데모에 이르는 개발연구에까지 적극적으로 투자하
여 최근 급속도로 많은 발전이 이루어지고 있다.

참고 자료

없음