대운하 건설 반대

소개글

한반도 대운하 사업에 대한 반대 입장을 주장하는 레포트입니다.

목차

❑ 한반도 대운하란
❑ 한반도 대운하 기본계획에 대한 비판
❑ 결론

본문내용

❑ 한반도 대운하란
❍ 기본목적
━ 저렴한 수송로 확보
━ 국토 균형발전
━ 수자원 보호 및 효율적 이용
━ 특성화된 관광 인프라 구축

❑ 결론
- 보통 경제를 논할 때 ‘후회하는 비용’은 곧잘 제외되곤 한다. 하지만 우리가 얼마나 손해를 입게 될지 분명히 포함시켜야 진정한 경제 효과란걸 정부는 모르고 있는것 같다.
경제대통령을 천명하면서 경제살리기에 온힘을 쏫고 있는 정부가 이러한 오류를 범하는것은 참 아이러니 한 것 같다.
결론을 말하자면
대운하의 주목적은 물류운송이다.
박창근 관동대 토목학과 교수는 운하의 후진성에 대해 다음과 같이 요약하고 있다. ‘18-19세기에는 토목기술의 발달과 산업혁명으로 인한 증가된 물류를 효율적으로 이동시킬 수 있는 운하 건설이 활발했다. 그러나 철도의 출현으로 운하의 역할은 축소됐고, 도로의 건설은 철도의 역할을 축소시켰다. 즉, 교통사적 입장으로 보면 18세기까지를 운하의 시대라고 하면, 19세기는 철도의 시대, 그리고 20세기는 도로의 시대이다. EU-25개국 화물수송 현황(2005년)을 살펴보면 도로 44.3%, 철도 10.0%, 내륙운하 3.4%, 파이프라인 3.3%, 해운 39%, 항공 0.1%를 점하고 있다. 이같은 통계는 운하가 물류운송수단으로는 사양사업이라는 것을 말해주는 것이다.’라고...
발표준비를 하면서 나는
정부가 경제살리기라는 전략 아래 대운하란 터무니없는 전술을 쓰면서 국민적 합의를 이끌어 내려하는 것을 느꼈다. 다시 말해 축구경기를 할 때, 경기에서 이기려고 골키퍼 1명에 수비는 생각하지 않고 공격수 10명을 두는 팀과 그 팀을 이끄는 어리석은 감독이 지구상에 존재한다는 것이다.
따라서 대운하 사업은 이러한 통계자료와 논리구조를 비춰볼때 분명 시대에 역행하는 사업이라고 생각된다.
이것이 나의 대운하 반대이유이다.

참고 자료

없음