경인운하와 도시구조 변화

소개글

경인운하 건설시 운하 주변의 도시구조가 어떻게 변화할 것인가에 대한 레포트

목차

서론

본론

해외 사례

공간구조의 변화 -물류센터와 레저

본문내용

일단 경인운하가 건설되었다면 가장 당연하게 들어올 시설은 물류센터이다. 이는 경인운하의 목적이 우리나라의 물류시스템을 개선하고자 하는 것이기에 당연한 결과라고 생각할 수 있다. 하지만, 물류센터가 들어서는 당위성에 대해서 보다 확실한 이유를 알고 싶기에 이에 더 조사를 해보게 되었다. 여기서 물류센터의 편익이나 비용은 주로 교통과 관련해서 알아보았다.
먼저 물류센터가 무엇인지 알아보도록 하자. 물류란 생산과 소비를 이어주는 경제적 활동으로서 생산자가 생산해낸 물품을 소비자에게 인도하기까지 이루어지는 과정을 말한다. 이러한 물류는 국내에서는 주로 자동차나 화물차로 이루어지고 있으며, 국가와 국가간의 물류는 주로 선박이 이용되게 된다. 우리나라는 자동차와 화물차가 주된 물류 수단인데, 이는 현재에 이르러서는 교통정체 등의 현상으로 인하여 물류비용을 상승시켜서 결국에는 생산비용을 증가시키는 현상을 낳고 있다. 물류센터는 현행 수송 체제를 개선시켜 물류비용을 통한 생산비용의 감소를 위해서 나온 대안이다.
먼저 물류센터가 무엇인지 알아보도록 하자. 물류란 생산과 소비를 이어주는 경제적 활동으로서 생산자가 생산해낸 물품을 소비자에게 인도하기까지 이루어지는 과정을 말한다. 이러한 물류는 국내에서는 주로 자동차나 화물차로 이루어지고 있으며, 국가와 국가간의 물류는 주로 선박이 이용되게 된다. 우리나라는 자동차와 화물차가 주된 물류 수단인데, 이는 현재에 이르러서는 교통정체 등의 현상으로 인하여 물류비용을 상승시켜서 결국에는 생산비용을 증가시키는 현상을 낳고 있다. 물류센터는 현행 수송 체제를 개선시켜 물류비용을 통한 생산비용의 감소를 위해서 나온 대안이다. 하지만, 제조업체는 자체 물류 시설 건설을 위한 부지확보가 힘들뿐더러, 유통업계도 집배송 시설 등 물류시설이 지가가 비싼 도심지에 위치하고 있기 때문에 시장확대에 대응을 하기가 어렵다. 또한 중소기업들은 자금과 기술이 부족하기 때문에 이러한 시설을 건설하는 것도 무리이며, 관련 법규와 행정상의 제약도 많다.

참고 자료

『우리나라 물류비 절감을 위한 경인운하 추진방향에 관한 소고』 – 박영태
『도시개발과 도시개발법제에 관한 연구』 - 이동찬
『토목마피아가 탄생시킨 괴물, 경인운하』 - 서왕진
『대도시근교 통합물류단지의 개발특성에 관한 연구』 - 오덕성, 김영수
『수도권 동북부 지역 물류단지 건설에 관한 연구』 - 권용장, 김현웅, 유재균
『경인운하 사업 실시 계획서』 - 경인운하㈜
『지금까지도 왔다 갔다하는 굴포천과 경인운하』 - 김학송의원실
『경인운하사업의 사업성 분석 및 사업추진전략연구』 - 한국개발연구원
『항만개발 투자방향 연구』 - 해양수산부