현가장치의 기술개발 동향

소개글

자동차공학 - 현가장치의 기술개발 동향

목차

1. 서론
2. 현가장치의 기술동향
가. 현가장치의 개요
1) 현가장치의 정의
2) 현가장치의 필요성
3) 현가장치의 역사
4) 현가장치의 기능과 구성
3. 현가장치의 구조
가. 차축
나. 앞뒤 현가장치
1) 일체식 현가장치
2) 일체식 뒤현가
3) 독립식 뒤현가
다. 스프링
1) 기본사항
2) 스프링의 종류
라. 스테빌라이저
1) 기본사항
2) 스테빌라이저의 종류
3) 쇽업서버
4. 현가장치의 기술개발 동향
가. 국내 자동차의 현가장치
나. 외국 자동차의 현가장치
다. 국내외 기술수준
라. 국내외 기술개발 동향 및 전망
5. 쇽업소버와 코일스프링 일체상태 피로해석
6. 결론
참고문헌

본문내용

1. 서론
현가장치(Suspension)는 차축과 차체를 연결하여, 주행할 때 차축이 노면에서 받는 진동이나 충격이 차체에 직접 전달되지 않도록 함으로써 차에나 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 하는 장치이다.
차량에 있어서 현가장치(Suspension)는 노면으로부터의 충격을 완화하고 차체를 지지하는 기본적인 역할 이외에, 선회시에 차량이 안전감 있고 운전자로부터의 충격을 적극적으로 흡수하여 불쾌감 없이 운전할 수 있는 기능(승차감)을 제공하는 역할을 한다.
이와 같이 현가장치는 자동차의 승차감과 성능을 결정하는 핵심부품이다. 엔진성능이 아무리 뛰어나도 차체가 뒷받침이 되지 않으면 빠르고 안전하게 달릴 수 없다. 현가장치의 부품은 모양과 구조에 따라 탑승객들이 실제 사용하는 공간에 영향을 주기 때문에 최근까지도 자동차 설계시 가장 중요한 사항으로 고려되고 있다.
따라서 현가장치는 노면에서 받는 충격을 완화하기 위해 상하 방향으로 움직
일 수 있는 상태의 결합이 필요하며, 바퀴에 발생하는 구동력, 제동력 및 선회할 때의 원심력 등에 견딜 수 있도록 수평방향으로 강한 결합이 필요하다. 이러한 조건은 서로 상반되는 것이나, 될 수 있는 한 두 조건을 충족하도록 요러 가지 형식이 고안되고 있다.
현가장치에 대한 심층정보분석을 통해 기술·시장 정보를 제공함으로써 자동차 부품산업에서 현자강치의 중요성을 높이고, 자동차의 승차감 및 안전성 향상 등 사회적 니즈에 대응할 필요가 있다.
2. 현가장치의 기술동향
가. 현가장치의 개요
1) 현가장치의 정의
현가장치는 자동차의 하중을 지지함과 동시에 프레임과 차축을 연결하며 주행 중에 지면에서 발생하여 차체로 전달되는 진동이나 충격을 흡수하여 진동이 차체에 전달되는 것을 방지함으로써 차량의 여러 장치들과 승객, 그리고 화물들을 보호하고 바퀴의 불필요한 진동을 억제하여 승차감과 자동차의 안전성을 향상시키는 중요한 장치이다.
2) 현가장치의 필요성

참고 자료

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3. 세계의 자동차산업 (2002) 한국 자동차산업연구소
4. 자동차산업편람 (2002) 한국자동차공업협동조합
5. 2002 한국의 자동차산업 (2002) 한국자동차공업협회
6. 해외자동차조사월보 (1997.8) Fourin
7. 국내외 자동차부품 모듈화 동향 (2000) 세종출판사
8. 자동차부품의 분야별 모듈화 시스템화 동향 (2000.1) 자동차와 부품산업
9. 모듈화가 주도하는 생산혁명 (2001.11) 자동차와 부품산업
10. 현가장치 (2002.12) 한국과학기술연구원
11. 신기술동향조사 보고서 (2002) 특허청
12. 자동차부품 모듈동향 및 전망 (2001.5) 현대모비스
13. 승용차용 샤시코너모듈 기술개발에 관한 산업분석 (2001.5)산업자원부