감속기 설계 4번째 파일

소개글

축, 기어, 베어링 선정 등등...아주 잘 되어있는 레포트 입니다.
후회 하시지 않으리라 믿습니다.

파일을 6개로 나눈 이유가 용량 제한 때문에 불가피하게 나누게 되었습니다.
총 파일은 6개입니다.

목차

● 개 요
● 지난 주 진행 된 내용
● 이번 주 진행 된 내용

본문내용

● 개 요
각자 역할 분담한 설계의 진행 상황에 대하여 점검하고 현재 문제점에 대하여 토론해본다.
● 지난 주 진행 된 내용
1. 기어 설계
- 비례지수, 이강도 정하기, 엑셀을 이용하여 필요한 스펙을 뽑아내는 프로그램 작성,
기어에 걸리는 하중계산등을 수행을 하였다.
2. 축 설계
- 축에 걸리는 하중 계산, 설계전 정해야 할 설계조건 조사, 입력축 설계, 유효축 직경
설계, 입력축의 키설계, 출력축의 키설계, 출력축의 계산 수정 등을 모두 수행하였다.
3. 베어링 선정
- 베어링을 재 선정하여 그 결과를 내었다.
● 이번 주 진행 된 내용
▷ 진행 상황
1. 축 설계
1)축과 기어 재질 다시 선정 하여 처음부터 다시 설계를 하기로 하였다.
입력축과 출력축의 재질은 모두 SM45C로 선정을 하였고 기어는 S48C로 선정을 하였다.
다시 비례차수를 다시 뽑아서 시작을 하였고, 같은 결과 값은 표로 제시를 하고
역학적인 계산은 생략을 하겠음.
2) 기어 설계를 위한 기본 선택 변수 값 선정
①기어 잇수
Z1=25
Z2=100
공구 입력각 14.5°
비틀림각 20°
② 모듈은 2, 기어폭은 25로 선정
③ 강도의 계산은 계수를 지정한 후 프로그램으로 계산을 하겠음.
mn=2, b=25 으로 하여 Pt 는 프로그램으로 계산.
Kt =1.5 Kv=1.2 qr은 앞쪽의 비례치수와 동일로 하고
KFD = 1.3 YF = 2.55 로 선정을 하면 강도는 허용 한다.
비례차수는 앞과 동일로 하고
←←안된다..
3)기어의 비례치수 뽑기
*기존의 비례치수를 왠만하면 그대로 사용하기 위하여 폭을 5단위로 늘려 보았다.
기존 25 → 30 → 35 (바뀌는 치수는 강도와 중첩물림률인 것을 알았다.)
① 30일때 강도 계산
상수 중에서 바뀌는 값은 값이 바뀐다.
값에서 이전 비례치수의 값이 1이므로 가 더 작아지므로

참고 자료

KS 규격집
최신기계설계 (황평외5명 저)
기계설계이론과실체(홍장표 저)
한국 NSK 베어링자료
등등...
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