철근콘크리트보의 연성 및 취성 파괴에 대한 설계와 각 파괴모드에 대한 전단철근 배근

소개글

★ 철근콘크리트의 보를 각 계산과정을 명시하여 각 파괴모드에 대한 BMD 및 SFD 그리고 철근콘크리트 시방서에 대한 검토를 하였으며 이에 따른 각 철근량 산정 및 각 파괴모드에 대한 전단철근 배근을 한 자료입니다.

목차

1. 서 론
1) 설계목적

2. 본 론
1) 파괴별 단면설계
(1) 연성파괴
(2) 압축축 취성파괴
(3) 인장측 취성파괴
2) 연성파괴시 전단설계
(1) 위험단면에서의 계수전단력
(2) VC 계산
(3) 전단철근 필요여부
(4) Deign 스터럽
(5) additional code requirement
(6) 스터럽 배근
3) 정착 및 이음, 절단 검토
4) 복부철근의 정착

3. 결 론

4. 참고 문헌

본문내용

1. 서 론
1) 설계목적
철근콘크리트 구조물은 우리 일상생활에서 많은 비중을 차지하고 있다. 이러한 철근콘크리트 단면에 대해 연성파괴, 인장측 취성파괴, 압축측 취성파괴가 일어날 수 있는 단면과 하중을 설계해 보고 구조물의 연성파괴 거동의 중요성에 대해서 다시 한번 생각해 보도록 한다. 또한 전단철근의 배근의 필요성과 그에 따른 배근 상세도를 그려보도록 하는데 그 목적이 있다.
중략..

3. 결 론
위와 같이 각각의 단면치수와 하중 철근의 량에 따라 파괴의 형태가 다름을 알 수 있었다. 철근 콘크리트 구조물은 연성파괴 거동을 나타낼 수 있도록 설계되어 구조물이 실제 파괴시에 철근이 먼저 항복강도에 도달하여 철근의 연성으로 인해 구조물을 받쳐 줄 수 있어야 위험여부를 판단 후 대피할 시간을 벌 수 있는 것이다. 외부 하중 및 콘크리트의 자중에 의한 전단력발생은 그 힘에 저항할 수 있는 전단철근을 배근하여 사인장 균열에 의한 전단파괴를 방지하여야 하며 경제적이고 효율적인 설계를 위하여 철근의 이음 및 절단을 고려해야 함을 알 수 있었다. 또한 철근의 기본정착길이, 콘크리트 및 여러 여건에 의한 수정계수를 곱해줌으로써 철근이 뽑혀 나오지 않는 정착길이를 계산해 낼 수 있었다.

참고 자료

철근콘크리트, 김수만, 양서각, 2005.
콘크리트 설계기준, 건설교통부, 2003.