[기계공학] 실험 3. 내연기관 성능실험

소개글

기계공학 응용실험 - #3. 내연기관 성능실험

목차

1. 서 론
▶ 실험 목적
▶ 이론적 배경
2. 본 론
▶ 실험 장치
▶ 실험 순서 및 방법
▶ 실험 결과
3. 결 론

본문내용

1. 서 론
▶ 실험 목적
내연기관 성능시험은 연구 및 개발뿐만 아니라 교육에 있어서도 아주 중요하다. 내연기관에 있어서의 시험방법은 Greene과 Lucas가 잘 정리하였으며 이를 보다 더 발전시키고 현재에 알맞은 표준을 제시하고자 국제적인 자동차관련 기구인 SAE, DIN, BS등의 여러 표준기관들이 엔진시험조건에 대한 일반적인 표준을 제정하려는 노력을 하고 있다.
내연기관의 성능시험은 내연기관의 종류에 따라 여러 가지 방법들이 존재하지만 일반 자동차엔진을 대상으로 하는 일반적인 시험방법을 이용하여 본 실험에서는 일반 원동기의 동력측정, 연료소비량의 계측, 회전수, 각부의 온도 및 압력의 측정기술을 습득시킴과 동시에 평균유효압력, 열효율 등을 계산함으로써 기관성능에 대한 이해를 증진시키고자 한다.

▶ 이론적 배경
① 도시평균유효압력(imep : indicated mean effective pressure)
⇒ 엔진의 P-V선도 또는 지압선도로 둘러싸인 면적은 가스가 피스톤에 행한 지시일이다. 도시평균유효압력은 실린더의 크기 및 개수, 그리고 엔진의 속도에 상관없이 단위 행정체적 당 도시출력을 나타내는 척도이다.

② 제동평균유효압력(bmep : brake mean effective pressure)
⇒ 동력계에서 측정되는 엔진의 출력은 도시출력보다 더 중요하다. 아래와 같은 식으로 제동평균유효압력을 정의한다.

③ 기계효율()과 마찰평균유효압력(fmep : frictional mean effective pressure)
⇒ 도시일과 제동일 사이의 차이는 마찰과 윤활유펌프와 같이 운전에 필수적인 요소를 구동하는데 필요한 일로 설명된다. 마찰평균유효압력()은 도시평균유효압력에서 제동평균유효압력을 뺀 값이다.

참고 자료

1) 기계공학응용실험, 기계공학실험교재편찬회, 2005.
2) "Engineering fundamentals of the internal combustion engine", W. W. Pulkrabek, Prentice hall, 1999