중국의 무역정책이 한국에 미치는 영향

소개글

중국의 무역정책에 대해 전반적으로 살펴보고, 조선산업 및 가공무역을 중심으로 이에 대한 무역정책과 한국에 대한 영향을 살펴보았습니다.

목차

<1> 서 론
1. 한중무역의 개관

<2> 조 선
1. 한국과 중국의 조선업계 현황
2. 중국의 對 조선정책
3. 한국 조선정책이 나아갈 방향과 조선회사의 대응방안

<3> 가공 무역
1. 중국가공무역정책 변화
2. 가공무역정책 변화의 내외적요인
3. 사례
4. 대응방안

<4> 요 약 및 결 론

참고문헌

본문내용

<3> 조선산업
07년 6월 13일 조선일보 기사발췌

<중국 조선업괴력- “한국 추월은 시간문제”>

*중국 내 건조량 9위의 진링조선소
“3만7000t급 탱커선 등 12척 동시 건조중이다.
인근에 현재 조선소(10만평)보다 3배 큰 , 규모면에서 한국의 5위권 수준의 제2공장을 짓고 있다.
하지만 제2공장을 지어도 중국에서 10등 하기도 벅차다. 장강(長江·양쯔강)삼각주 일대에만 신조(新造) 능력을 가진 조선소가 1200개가 넘는다. 정부도 누구도 중국 조선의 전모를 알 수 없다”.

- 진링조선소 거뱌오(葛標·56) 외사판공실장


*1등은 시간 문제
“공산당의 영도적 지도와 아낌없는 지원이 버티고 있다. 또 제강·부품 등 조선 연관 산업도 눈부시게 성장 중입니다. 조선소들도 투자를 대대적으로 벌이고있다.
기술 축적 또한 빠를 분더러 전문대졸 이상의 양질의 풍부한 생산인력이 기반이다.
중국 조선이 한국을 이길 수밖에 없는 이유’는 한두 가지가 아니고, 역사적 필연과 다름없다고 확신한다.
한국의 대형 조선소들은 시설이 좋고, 공정관리, 설계기술도 뛰어나다.
하지만 엔진 제조 등 극히 일부를 빼고는 중국도 다 가지고 있고, 규모는 중국이 더 크다.
중국이 조선업계의 1위를 하는 것은 시간 문제일뿐이다.”
- 진링조선소 마비하이(馬必海·61) 사장
<2> 조선산업

- 대형조선소는 한국조선공업협회 소속
소형조선소는 한국조선공업협동조합 소속

<2> 조선산업

중국 조선산업의 SWOT분석
3. Opportunity(기회)
- 축적된 기술력을 바탕으로 고부가가치 선박건조에 참여함.
따라서 계속되는 기술력의 축적으로 고부가가치 선박산업에 진출할 수 있는 기회가 갈수록 늘어나고 있다.



4. Threat(위기)
- 한국이 고부가가치 산업에 적극적으로 진출중.
중국이 추격한다 하더라도 단기간 내에 기술력 차이를 극복하기는 사실상 어렵다.

참고 자료

『최근 중국의 무역정책 변화와 대응책 -가공무역 및 세수정책을 중심으로』 2006년 11월 무역협회
『중국 투자기업들의 무단철수 원인 및 효과적인 대응방안』2008년 2월 무역협회
『가공무역금지 확대조치의 의미와 영향』KOTRA
『중국의 가공무역 금지조치 확대와 우리기업에의 영향』한국무역협회
『중국 가공무역 금지대상 품목 리스트』KOTRA중국지역본부
『中 가공무역 금지품목 확대 조치의 의미와 영향』2006년 11월 KOTRA동북아팀
『중국의 가공무역 금지 내용과 우리 수출에 미치는 영향』2006년 11월
해외경제연구소 동북아팀
『중국진출 우리기업 긴급 실태조사 -중국의 비즈니스 환경변화와 그 영향을 중심으로』 2006년 12월 한국무역협회 동향분석팀

『급부상하는 중국 조선산업』2007년 삼성경제연구소
『중국조선산업 동향 및 시사점』2005년 한국무역협회
『중국조선산업의 대두와 대응전략』2007년 산업은행경제연구소
『중국조선산업의 현황 및 품목별 비교분석』2005년 산업은행경제연구소
『중국조선산업의 현황과 한국의 대응전략』2006년 중국산업경제연구소
『07년 중장비기술개발 신규지원과제』2007년 산업자원부

『중국의 수출입동향』 KOTRA
『한중 교역동향 및 특징』KOTRA