흥미로운 자동차 이야기 [한국 자동차 산업 현황 및 외국 자동차 산업현황 ]

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흥미로운 자동차 이야기 < 한국 자동차 산업 현황 및 외국 자동차 산업현황 >
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목차

# 한국 자동차 산업 현황
# 산업구조조정의 진행
# 수익성
# 경쟁력 비교

본문내용

# 한국 자동차 산업 현황

한국 자동차 산업은 세계 생산 5위로 세계시장의 5.2%를 차지하는 주력산업이다. 2000년 311만 5천대의 자동차를 생산해 99년 6위였던 세계 순위가 5위로 한 단계 오를게 되었다. 외환위기의 여파로 98년 8위로 떨어졌다가 국내외 수요증가로 인해 다시 상승한 것이다. 세계 시장 점유율 (생산기준)은 75년 0.1%에 불과하였으나 96년에는 5.4%로 증가하였다가 IMF 체제에는 3.7%로 하락하였다. 그러다 9년에 5.2%를 차지, 다시 5%대로 증가하였다. 자동차 산업은 국내 제조업생산(97년)의 10.2%, 전산업수출(98년)의 7.5%, 제조업 부가가치 (97년)의 9.8%를 차지하는 주력산업으로 성장하였다.

# 산업구조조정의 진행

IMF 체제 이후 국내외 업체간 인수 합병이 발생하였다. 98년 대우자동차의 상용자동차 친수와 현대자동차의 기아자동차 인수에 이어 99년 르노가 삼성자동차를 인수하였다. 2000년 들어 현대 - 다임러크라이슬러 자본제휴와 대우자동차 - 포드 간 매각 협상 등 국내 자동차 산업의 구주조정 노력이 계속 되었다.
대우 - 포드 간 협상이 결렬된 이후 대우자동차의 구조조정이 지연되고 있는 가운데 GM과 협상을 진행 중에 있다. 완성차 산업의 구조조정과 부품조달전략 변경, 해외 부품업체의 국내 투자 확대로 부품산업의 재편도 진행 중이다. 글로벌 소싱 확대와 경쟁 도입으로 조리업체의 조달전략이 바뀜에 따라 기술력과 가격 및 품질경쟁력을 기준으로 부품산업의 재편이 진행 중이다.

# 수익성

자동차 산업은 선진업체에 대비해 낮은 수익성을 보인다. 국내 업체들의 대당 순이익은 10만원 이하 로 선진업체에 비하여 크게 낮다. 국내업체들의 대당 순이익이 낮고 현금 흐름과 ROE에서도 상위 업체와 커다란 격차를 보이고 있다.
장기적 수익성이 낮음에도 불구하고 ‘ 나도 ’ 라는 식의 모방제품 생산과 시장점유율 유지를 위해 판매가 부진한 제품들의 생산을 중단하지 않고 있다.

참고 자료

◎ 구상, 자동차디자인 100년-조형교육
◎ 건선교통부, 국내자동차 리콜 실적
◎ 김광희, 한일 자동차 부품산업 , 울산대학교 출판부
◎ 노동연구원, 해외노동통계
◎ 복득규, 한국 자동차 산업의 기술능력 발전-삼성경제연구소
◎ 산업연구원, 한국자동차산업의 도급관계와 활성화 방안
◎ 산업은행, 설비투자계획 조사 , 각호
◎ 산업자원부, 미래형 자동차 기술개발산업 추진
◎ 삼성경제연구소, 한국 주력산업의 21세기 발전전략
◎ 안수웅, 탤레매티스의 현황과 전망
◎ 이두환, 자동차산업 21세기 시나리오
◎ 조성재, 세계 메이저업체들과 현대의 규모 및 국제화 수준
◎ 주간조선, 한국자동차 승천의꿈 세계5위 자동차대국 과연 가능할까?
◎ 현대자동차 공식 홈페이지 (www.hyundai-motors.com)
◎ 한국자동차산업연구소 (http://kari.hmc.co.kr)
◎ 오토타임즈(www.autitimes.co.kr)
◎ 한국자동차 생산협회지 2004년
◎ 월간 자동차 생활 2004년 10월호