연산증폭기를 이용한 발진기 예비레포트

소개글

A+ 받은 레포트 예비 레포트 자료 입니다.^^ 성심성의껏 작성하여 정리 하였습니다.

목차

1. 실험목적
2. 기초이론
3. 요 약

본문내용

1. 실험목적

1) 빈브릿지 발진기를 결선하여 특성을 측정하고 고찰한다.
2) 병렬-T 발진기를 결선하여 특성을 측정하고 고찰한다.

2. 기초이론

1) 선지행 회로망
위의 그림의 회로는 바로 선지행 회로망이다. 이와 같은 회로에서 Vout 신호파 위상은, 낮은 주파수 범위에서 Vin 신호파 위상에 비하여 앞서게 되며 높은 주파수 범위에서는 뒤늦게 된다. 여기서 위상변위가 0인 경우에 해당하는 주파수가 ƒ0임에 관심을 두어야 한다. ƒ0에서 회로의 전압이득은 1/3으로서 최대치에 이른다. 위상변위가 0에 해당하는 주파수 ƒ0의 크기는 주파수가 ƒ0에 이르면 전압이득이 최대치가 되고 위상변위가 0에 이르므로, 이 회로를 공진회로라 볼 수 있다. 따라서 ƒ0를 선지행 회로망의 공진주파수라 부른다.

2) 빈브릿지 발진회로
빈브릿지 발진회로는 5(Hz) - 1(MHz)의 주파수범위에 해당하는 발진회로로서 가장 광범위하게 이용된다. 위의 그림은 빈브릿지 발진회로로서 OP엠프를 이용하여 소요의 전압이득을 확보하고 있음을 볼 수 있다. 빈브릿지는 좌측에 전지행 회로망(R과 C)과 우측에 전압분할회로(R1과 R2)로서 이루어진다. 위의 그림은 정귀환과 부 귀환이 함께 적용되고 있다. 정귀환은 선지행 회로망을 통하여 비반전 입력측에 가해지며, 부귀환은 전압분할회로를 통하여 반전입력에 가해진다. 보통 전압분할회로의 R1에는 소형 텅스텐 전구가 사용, 먼저 전원이 가해질때 텅스텐 전구는 저저항 상태이고 전압분할회로의 전압이득은 1/3이하가 된다. 선지행 회로망은 ƒ0에서 전압이득이 1/3이며, 위상변위가 0이기 때문에 오류전압이 크므로 발진이 시작하게 된다. ƒ0 주파수로 발진이 확실해감에 따라 텅스텐 전구가 가열되어 저항이 증가하게 된다. 전구의 저항이 R2/2(근사치)와 같아질 때, 첨두-첨두 출력전압은 일정한 값을 유지한다.

참고 자료

없음