컨테이너화물 유통추이 및 분석

소개글

무역학-컨테이너화물 유통추이 및 분석

목차

1. 우리나라 컨테이너 전용부두 시설현황
2. 항만별 부두운영회사(TOC) 현황
3. 광양/부산항 기항 주요선사 현황
4. 우리나라 컨테이너 물동량 전망
5. 주요 항만 항만시설사용료 비교
6. 컨테이너선의 대형화 단계
7. 광양/부산항 수출입화물 권역별 처리도
8. 광양/부산항 볼륨인센티브 제도
9. 항만시설사용료의 종류․요율 및 산정기준
Ⅴ. 참 고 자 료

본문내용

8. 광양/부산항 볼륨인센티브 제도

광양항
1. 신규기항선사
가. 기 준
○ 대상선사 : 신규기항 정기선사
○ 대상물량 : 전체유입물량
○ 우대방안 : 연간 총물량에 대해 연차별 감면
- 감면율 : 초년도 → 50%, 2차년도 → 30%, 3차년도 → 20%
※ 연차별 감면액은 기존선사 우대방안과 비교 유리한 것 택일가능
나. 인센티브 산정
○ 산 정 : 연간처리물량[T/S화물 + 비환적(½)]×30,000원×감면비율
○ 적용기간 : ‘05 ～ ’07년까지의 신규정기 기항선사
○ 제한조건
- 초년도 연간 처리물량이 5만TEU 이상인 선사로서 차년도에는 처리물량이 전년대비 증가할 경우에만 우대(3년 이후에는 기존선사 적용)
- 5만TEU 미만 신규기항선사는 초년도에 50% 감면, 2차년도부터는 기존선사와 동일한 인센티브 적용

2. 기존 기항선사
가. 기 준
○ 대상선사 : 기존 광양항 정기기항 선사 (원양 및 근해 구분없음)
○ 대상물량 : 전년대비 증가물량 또는 당해연도 처리물량
○ 적용기간 : ’05 ～ ‘07년까지
○ 적용방안
나. 인센티브 산정
○ 산 정 : 인센티브 물량[T/S화물 + 비환적(½)] × 지원단가

다. 적 용
※ 2008년 이후는 물량추이 효과를 고려하여 결정

3. 기 타
가. 피더선박 인센티브
○ 대상선사 : 한․중, 한․일간 정기 피더선박
※ 한국 ↔ 중국 ↔ 일본간 피더서비스선에도 적용
○ 우대방안 : 처리물량에 대하여 20% 감면
- 산정방식 : [T/S화물 + 비환적(1/2적용)] × 20% × 30,000원
○ 적용기간 : ’05 ～ ’07년까지
※ 신규 피더선 기항시 1년간 50% 감면

참고 자료

1. 우리나라 컨테이너 전용부두 시설현황
2. 항만별 부두운영회사(TOC) 현황
3. 광양/부산항 기항 주요선사 현황
4. 우리나라 컨테이너물동량 전망
5. 주요 항만 항만시설 사용료 비교
6. 컨테이너선의 대형화 단계
7. 광양/부산항 수출입화물 권역별 처리도
8. 광양/부산항 볼륨인센티브 제도
9. 항만시설 사용료 및 산정기준