26_TOD_대중교통 지향형_교통체계_tod사례_도시설계기법_도시설계사례_대중교통지향형개발_tod개발사례_tod대중교통사례_2500

소개글

CALIFORNIA의 BART를 중심으로 한 TOD에관한 PPT입니다..

목차

TOD(Transit Oriented Development) 개념
California의 TOD 도입 배경
California의 BART System
Oakland City center 12th st.
Hayword (Neighborhood TOD)
Scramento의 도심 재개발
Scramento의 도심 재개발
정리 및 시사점

본문내용

TOD(Transit Oriented Development) 개념
LRT(Light Rail Transit)역이나 LRT와 연계된 BRT(Bus Rapid Transit) 정류장을 중심으로 한 1/4mile(600m) 안을 중심으로 보행가능하고 보다 고밀도의 개발, Mixed-use 개발을 추구함.
즉, 자동차를 배제하고 대중교통을 중심으로 Mixed-use의 주거, 직장, 업무, 상업시설을 고밀도로 개발하는 기법. 자동차 중심의 교외를 Transit network로 전환하여 보다 적정한 기반시설 투자를 이루고 Mixed-use는 보다 편리하고, 흥미로우며, 활기찬 Community를 이룰 수 있음
주요 Key Word
Station area density
Mixed Land use
Pedestrian accessibility
Station Area Parking
*
도시설계사례연구
미국의 도시 설계 제도
TOD 범위
¼ mile or 2,000feet or 600m
1mil 이 이상은 second area
Urban TOD
고밀도 업무 중심
Office, Large-scale shopping center, high density Housing
Neighborhood TOD
community 형성 초점
Open space, local-serving shopping
Second area
- 저밀주거, 학교, community parks
도시설계사례연구
미국의 도시 설계 제도
California의 TOD 도입 배경
폭발적으로 증가하는 인구에 대한 대응
향후 20년동안 California 인구는 1,100만~1,600만을 상회하고 가구수는 400만 세대가 증가할 것으로 예상됨
자동차 위주로 확산되는 sprawl를 방지하면서, 증가하는 인구를 수용하고, 적절한 환경수준을 유지하며, affordable housing을 공급할 수 있는 방안
새로운 교통 수단의 요구
인구증가와 더불어 극심한 교통정체가 예상됨
1990년부터 2000년사이 California 인구는 13.6%가 증가하였으며, 사람들의 통근시간은 평균 4%가 증가함
이 기간 동안 California 주는 140억 달러를 대중교통분야에 투자하였고, 대중교통을 이용한 출근이 10%가량이 늘어남

참고 자료

없음