기계자동차실험 윤활마찰

소개글

KMU 기계자동차 공학 실험 레폿 자료입니다

목차

1.실험결과 및 고찰
2. 마찰과 윤활 마찰의 정의(출처 포함)
3. 고찰 및 느낀 점

본문내용

2. 마찰과 윤활 마찰의 정의(출처 포함)
1. 마찰(friction)
-한 물체가 다른 물체와 접촉한 상태에서 움직이기 시작할 때 또는 움직이고 있을 때 그 접촉면에서 운동을 저지하려고 하는 현상이다. 마찰의 종류로는 정지한 상태에 있는 물체를 움직이려고 할 때 생기는 저항을 정지마찰(static friction), 움직이고 있는 물체에 작용하는 저항을 운동마찰(kinetic friction)이라 한다. 일반적으로 정지마찰이 운동마찰보다 더 크다. 쉽게 생각하여, 바닥면에 놓인 어떤 물체를 밀 때, 처음 밀어서 움직이기 시작할 때 가장 많은 힘을 필요로 하며, 일단 움직이기 시작하면 처음보다는 작은 힘으로도 물체를 계속 움직이게 할 수 있다.

2. 윤활 마찰
윤활이란?
-윤활의 목적은 상대운동을 하는 물체를 전단력이 적은 윤활막에 의하여 분리시킴으로써 표면의 손상을 방지하는 것이다. 윤활막 두께와 표면의 조도에 따라 유체윤활, 혼합윤활, 경계윤활로 분류할 수 있다.
1. 유체 윤활 (Hydrodynamic Lubrication)
-유체윤활은 접촉면이 윤활제에 의하여 완전히 분리된 경우를 말한다. 이 경우에 접촉표면에 걸리는 하중은 모두 접촉면의 상대운동에 의해 발생되어지는 유압에 의하여 지지되게 된다. 따라서 접촉 표면이 마모는 매우 작으며 마찰 손실도 오직 윤활막 내에서 이루어지게 된다. 유체윤활시의 최소 유막두께는 0.008 - 0.020 mm 정도이며 마찰계수는 0.002 - 0.01 범위이다.

2. 혼합 윤활(Mixed-film Lubrication)
-혼합윤활은 접촉표면의 돌기들의 간헐적인 접촉과 부분적인 유체윤활이 혼합되어 있는 윤활을 말한다. 이때 마찰 계수는 0.004 - 0.10 정도의 범위에 있고 접촉 표면의 약간의 마모도 수반하게 된다.

3. 경계윤활 (boundary Lubrication)

참고 자료

없음