한국과 외국의 자전거도로

목차

1. 외국의 자전거도로 사례
1)프랑스
2)독일
3)일본
4)미국
5)네덜란드
2. 우리나라 자전거도로 현실
3. 우리나라 자전거도로 해결방안
4. 참고자료

본문내용

1. 외국의 자전거도로 사례
1)프랑스
프랑스는 차도를 줄이고 자전거 전용도로를 확대 설치하면서 자전거 이용이 급속하게 증가하였다. 또한 “자동차 없는 날” 행사를 실시하면서 자전거의 중요성을 한층 강화 시켰다. 자전거 렌트 시스템을 도입하여 어느 지점에서 빌린 자전거를 타고 목적지에 도착해 인근의 지역에 반환할수 있도록 자전거 이용의 편의를 최대한 제공하고 있다.
2)독일
독일은 교차로마다 자전거 횡단도로 및 신호등을 설치하였고 어린이에게 자전거 면허증을 발급해 줌으로써 자전거가 쉬운 인식을 없애도록 했으며 버스 탑승시 자전거도 함께 승차가 되도록 하고 있다. 자전거 이용자를 위한 특별 표시와 특별신호등이 갖춰져 있다고 한다.
3)일본
일본은 자전거 전용신호 시설이 갖춰져 있고 자전거 도로의 네트워크가 형성되어 있다. 또한 자전거도로에 적합한 자전거를 개발하여 위험성을 줄였다. 일본은 자동차 왕국으로 알려져 왔지만 자전거 왕국이기도 하다. 1987년 실시한 전국 조사에 따르면, 철도역에 주차된 자전거 수가 약 300만대였다고 한다. 50%의 전철승객이 자전거로 역에 접근하는 반면, 버스를 이용하거나 걸어서 접근하는 수는 점차 감소하고 있다고 한다. 이처럼 일본에서 자전거 사용이 증가하게 된 데에는 네덜란드와 마찬가지로 정부가 꾸준히 시설투자를 한 것이 큰 역할을 했다. 자전거도로와 자전거전용차선의 연장도 1990년에 6만km에 이르렀다. 최근에는 운수성과 각 지방정부도 자전거를 위한 시설확충과 자전거타기 장려운동에 적극 참여하고 있다.

참고 자료

파이낸셜뉴스
http://www.fnnews.com/view?ra=Sent0801m_View&corp=fnnews&arcid=081123173838&cDateYear=2008&cDateMonth=11&cDateDay=23

서울특별시
http://www.metro.seoul.kr/kor/overview/recreation/hanriver/cycle.html

도시교토정책의 경제론-이번송 1998

생활속의 교통-홍창의 2005