Volkswagen의 중국합작투자

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중국은 마우쩌둥 사망 후 덩샤오핑을 중심으로 한 실용주의자들은 중국이 현대화되기 위해서는 외국의 자본, 기술, 경영기법 등을 하루빨리 습득하는 것이 필요하다는 사실을 인식하고 외국기업들의 중국 해외직접투자를 유치하려는 여러 가지 정책을 실시하였다.
Volkswagen의 중국합작투자는 이렇게 중국이 외국인의 해외직접투자를 적극적으로 장려하는 분위기 속에 1984년 시작되었다. 중국은 자동차산업을 타 산업과의 연관효과가 높은 중추산업으로 강조하였고 자동차산업의 육성에 많은 노력을 기울였으나 중국의 자동차생산기술은 매우 낙후되어 있었고 설비투자를 위한 자금이 부족하였다. 이에 중국정부는 외국기업의 직접투자를 장려함으로써 자동차산업을 육성시키려는 계획을 세웠다. 그러나 중국에서의 합작투자는 여러 가지 문제를 내포하고 있었다. 중국은 합작투자만을 허용하고 100%지분을 가진 투자는 금지하였고 외국기업과 합작하투자하는 중국기업간의 의견불일치의 문제로 파산 또는 열악한 경영성과를 보이는 기업이 많았다. 또한 중국에 엔지니어가 부족하여 제품의 품질유지와 기술 이전에 어려움이 많았고, 중국에서 지적재산권이 보장되지 않아 기술유출의 위험이 있다는 점과 외국기업들은 중국정부의 많은 규제가 있었다는 점도 중국시장진출의 문제점이었다. 그럼에도 불구하고 Volkswagen는 아시아 시장의 성장 가능성과 자신들이 아시아 진출에 뒤쳐져 있다는 점 때문에 현지부품조달을 계속적으로 늘리고 기술 이전을 한다는 것을 감수하고서도 중국과의 합작투자를 체결하였다.

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