"해운업 위기" 검색결과 201-220 / 1,463건

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  한국형 양적완화 리포트

  -조선업, 해운업 불황으로 인한2000년대 부동의 세계 1위였던 한국의 조선업이 큰 위기를 맞고 있다.최대 호황이던 2010년 7조원이 넘던 현대중공업, 대우조선해양, 삼성중공업의 ... 그래서 지난해 조선 빅3 영업 손실 8조 원 중 80%가 이 해양플랜트 사업에서 나오게 된 것 이다.해운업도 조선업과 마찬가지로 근본 원인은 전 세계적인 경기 침체이다.해운업 호황이던 ... 이런 상황에서 배를 빌려 쓰는 비용이 문제를 일으킨 것 이다.외환위기 당시 현대상선과 한진해운 두 회사는 부채 비율을 200%로 낮추라는 금융당국의 권고로 부채로 잡힌 선박을 팔고,

  리포트 | 12페이지 | 1,000원 | 등록일 2017.06.18

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  해운산업의 위기 분석

  이렇게 해운업계의 긴박한 분위기에 시선이 집중되고 있습니다.사실 해운업계의 위기는 2008년 이후 계속 진행되어 온 문제였습니다. ... 해운업계의 회복이 시급한 상태입니다.(2) 해운산업 위기의 구체적 원인해운업체들의 이익을 좌우하는 것은 유가와 용선료, 운임입니다. 배는 아시다시피 기름으로 움직입니다. ... 해운업체들은 철저히 ‘을’이 됩니다. 운임은 떨어질 수 밖에 없습니다. 요즘 해운업이 위기인 이유가 바로 위에서 언급한 안좋은 경우들이 모두 겹쳤기 때문입니다.

  리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2016.06.01

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  선박금융 활성화 방안을 통해 국내항 발전

  선박금융 활성화 방안2008년 글로벌 금융위기사태는 세계 경제성장을 둔화시켰다. 또한, 금융업뿐만 아니라 해운 및 조선업계에도 큰 영향을 미쳤다. ... 글로벌 위기 이후 세계 해운 선진국의 정부와 금융기관들은 자국의 해운산업 보호를 위해 각종 지원정책을 펼치고 있다. ... 제대로 일어나지 않는다면 해운·조선업의 발전을 기대하기 어려운 실정이다.

  리포트 | 5페이지 | 2,000원 | 등록일 2016.12.08

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  한진해운 쇠퇴 보고서

  업황의 위기 세계 무역량 침체 운임 비용 하락한진해운 사태 3 . ... 한진해운 소개 근 5 년간 경영실적 악화3 . 구조 조정 1. 용선료의 덫 2. 업황의 위기 한진해운 사태 4 . 법정 관리한진해운 사태 1. ... 용선료의 덫 구조적 적자 발생 ( 높은 고정비용과 시황 악화로 인한 운임 하락 )한진해운 사태 2. 업황의 위기 최대 해운사의 치킨게임 623 척 98 척한진해운 사태 2.

  리포트 | 36페이지 | 1,000원 | 등록일 2016.12.13

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  국내,해외 m&a 사례

  금호그룹 전체 시가 총액보다 더 큰 비용을 투자하여 무리하게 두 기업을 인수·합병을 했던 금호그룹은 결국 2008년 글로벌 금융위기 및 건설업계의 경기 불황으로 인하여 경영 위기를 ... 머스크라인은 한진해운 사태와 무관하지 않다. 부동의 세계 1위를 고수한 머스크라인은 서브프라임 모기지 사태 이후 계속된다. ... 머스크라인 - P&O Nedlloyd(a) 관련 내용머스크라인(Maersk Line)은 덴마크 국적의 세계 최대 해운사이다.

  리포트 | 6페이지 | 2,000원 | 등록일 2019.05.19

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  국내외 기업의 조직개발 사례분석

  본론현대중공업은 1972년 조선 사업을 기반으로 설립, 해양·플랜트, 엔진 기계 등의 사업을 영위하는 글로벌 중공업 회사로서 세계적인 조선 해운업계의 불황과 위기 상황 속에서 조선, ... 무엇보다 조선 해운 업종에의 비중을 축소하는 과정에서 관련 사업영역이 축소 개편되었으며 AI 및 IoT에 대비할 수 있도록 독립 부서의 신설이 병행되었다. ... 조선업종 뿐만 아니라 엔진, 전기 전자, 건설 장비 등으로 사업구조를 다각화함으로써 업황이 좋지 않은 조선·해양의 비중을 50% 미만으로 낮추었으며 기획 및 재무, 인사, 커뮤니케이션

  리포트 | 6페이지 | 2,000원 | 등록일 2019.03.11 | 수정일 2019.03.12

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  유통경로의 수직적 계열화에 대한 고찰 - 기업형 수직적 유통 계열화와 그 사례를 중심으로

  엔진의 안정적인 매출처를 확보하는 동시에 조선에 필수적인 엔진의 공급을 안정화하여 조선업의 발판을 마련한 것이다.이와 더불어 이듬해에는 범양상선(현 STX팬오션)을 인수하여 해운·물류 ... 이를 통해 ‘선박 엔진 제조 → 선박 제조 → 해운 물류를 위한 선박 구매’의 흐름을 만들어 내어 조선 부문과 해운 부문을 수직적 계열화하여 하나의 거대한 조직으로 만들어 내었다. ... 전후하여 이러한 계열화는 더욱 빛을 발했다. 2008년 전 세계적 금융 위기로 인해 현대·기아차의 중·소형차를 찾기 시작한 소비자들 덕분에 현대자동차그룹의 실적은 더욱 증가하였고

  리포트 | 10페이지 | 3,000원 | 등록일 2019.06.07

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  국내해운업, 조선업 문제, 원인, 구조조정, 대책

  조선업 악화의 원인조선업 악화의 원인은 크게 다섯 가지로 나누어볼 수 있다.2008년 글로벌 금융위기 이후로 세계경제는 둔화되고 있다. 2016년 세계경제 성장률을 IMF와 OECD는 ... 목차해운업1. 해운업 현황2. 전 세계 해운동맹3. 해운업 적자원인3-1) 한진해운 파산 원인4. 구조조정4-1) 현대상선 구조조정4-2) 한진해운 구조조정5. ... 대책6-1) 해외사례6-2) 산업은행의 역할조선업1. 조선업 현황2. 조선업 악화 원인3. 조선업 구조조정 현황4. 조선업 대책해운업1.

  리포트 | 11페이지 | 2,500원 | 등록일 2016.11.23

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  한진해운 법정관리 사태 원인과 결과 [매각,노선,네트워크,구조조정,자구노력,ceo리스크,한진그룹]

  것으로 보이는데 한진해운 사태로 2000여명의 대량 실직자와, 매출소멸 터미널 입항수입, 항만 수입 감소, 예.도선 수입감소 환적 화물 처리비 감소, 관련 무역업 피해 등을 추산하면 ... 국내 1위, 세계 해운사별 컨테이너선 보유 현황 61만2000 TEU 수송능력의 98척을 보유하여 세계 7위 규모를 가진 한진해운.하지만 2009년 글로벌 금융위기 이후 지속적으로 ... 일도 발생하였다.한진해운의 위기는 한진그룹 전반에 악영향을 끼치게 되었고 채권단 자율협약결정 - 한진해운 자구안 제출 등의 협상이 오갔지만 결국 커다란 부실에 대한 오너 일가의 책임은

  리포트 | 12페이지 | 1,500원 | 등록일 2016.11.25

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  한국 재벌구조의 과제와 개선방안

  당시만 해도 해운업은 호황기를 누리고 있었고 이러한 기조가 장기간 지속될 것이라 예상한 한진해운은 선박을 매입하기보다 시세보다 3배가량 높은 수준의 용선료를 지불하고 다수의 용선계약을 ... 그러나 2008년 리먼사태 이후 해운업계의 치킨게임으로 운임이 절반 수준으로 하락했지만 장기계약을 맺은 선주들에게 용선료를 지급할 수밖에 없어 한진해운의 누적손실이 눈덩이처럼 불어났다 ... 이 과정에서 해운업의 호황기와 불황기, 정부의 기간사업에 대한 이해부족으로 인한 규제가 맞물리기도 했지만 재벌구조의 특징에 기인한 문제도 무시할 수 없는 수준이다.조중훈 한진그룹 창업주의

  리포트 | 23페이지 | 2,000원 | 등록일 2018.06.12

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  (일본역사와 문화) 러시아 혁명과 동아시아

  단번에 떨침- 유럽 상품 대신, 면직물 등의 일본상품이 아시아 시장에 진출, 무역에서 압도적인 수출초과 이룸- 세계적으로는 선박의 부족사태가 일어남, 일본의 해운업 · 조선업은 공전의 ... 호황-> 일본은 세계 제3위의 해운국이 되었다.- 철강업, 화학공업, 전력사업 등 중화학 공업이 발전, 1차대전 이후 공업생산액이 농업생산액을 앞지름- 한편 전쟁에 의한 호황은 자본가에게만 ... 열강으로부터 영토적 야심을 비난받아 1922년에 겨우 철병하고, 그 후 1925년, 일본과 소련 간 국교가 열림3) 당시 일본의 상황- 제1차 세계대전으로 일본은 경제 불황과 재정위기를

  리포트 | 3페이지 | 1,500원 | 등록일 2019.06.24

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  해운경제학 공통과제-5

  해운시장의 구성 -Q. How can Korean shipbuilders overcome the imminent managerial crisis? ... 대우조선해양도 정상적인 사업 수익성을 회복해나가며 민영화 매력을 갖춰나가는 모습이다.조선소의 경영위기는 어제 오늘 일이 아니다. ... 백척간두 상황에 있는 한국의 조선업이 고질적인 문제점들을 극복하고 지속가능한 경쟁력을 갖추기 위해 무엇이 필요한지 짚어봐야 한다.1.

  리포트 | 2페이지 | 1,000원 | 등록일 2019.06.14

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  주식회사 STX 기업분석

  기업이 도산 위기에 처했을 때 채권단이 이를 구제하기 위해 지원하는 정책 즉 , 채권금융기관과 기업이 구조조정과 자금지원 계획에 대해 포괄적 협약을 맺는 것 . ... 기업개요 03) 사업부문 출처 : 전자공시 사업보고서 무역업이 가장 규모가 큰 사업부문임을 알 수 있다 . → 무역업에서의 실적상승이 기업 전체 실적개선에 가장 큰 효과를 가져올 것으로 ... 기업개요 01) 기업소개 STX 그룹 1976 년 설립된 쌍용중공업 모태 , 2001 년 상호명 변경 STX 에너지 , STX 엔진 , STX 중공업 , STX 팬오션 등 해운사업

  리포트 | 32페이지 | 2,000원 | 등록일 2019.06.13 | 수정일 2019.12.24

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  증권투자와 시장의 이해

  한진해운과 현대상선이 무너짐에 따라 경남권 벨트가 경제적으로 무너지고 있고, 이미 이주열 한국은행 총재도 ‘국책은행 자본확충’이라는 표현을 사용하며 조선업 구조조정에 모두 심혈을 기울이고 ... 미국이 이러한 위기에도 불구하고 건재한 이유에 있어서 미국의 헤게모니적 지위를 무시 할 수 없겠지만, 한국에 있어서 구조조정 또한 정부주도의 무조건적인 구조조정이 아니라 자구적인 노력이 ... 지금 현재 한국의 조선업의 몰락과 그에 따른 경남권 조선 벨트(부.울.거)의 경제악화는 미국 디트로이트와 모습이 닮아 있다.“2008년 당시 미국은 GM과 크라이슬러를 회생시키기 위해

  리포트 | 1페이지 | 무료 | 등록일 2018.03.15 | 수정일 2018.03.20

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  현대상선

  국내 해운업계의 시장 집중 사업 부문 – 1. ... 국내 해운 시장 동향 현대상선 보유 선박 매각 업계 3 위 STX 팬오션 공개 매각 업계 4 위 대한해운 법정관리 해운업계 글로벌 양극화 심화 … 설 자리 좁은 국내 해운사들 2013.05.22 ... 현대상선의 과제 ‘ 리스크 관리 ’ – 효율적인 비즈니스 포트폴리오를 수립 부문별 · 지역별 사업 포트폴리오의 다양화 모색 시황변동에 따른 사업부문별 경영성과의 불균형 축소 및 위기대응력

  리포트 | 52페이지 | 2,500원 | 등록일 2017.12.04

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  대만의 초우량 해운기업 에버그린의 경영전략

  중 해운업의 총비용 중 70% 가량을 연료비가 차지하는 만큼 연비 향상 필요성 제고 2. ... 에버그린 환경시스템 – 해운시장의 동향 대부분의 선종의 운임이 하락 추세 해운업계 불황기 컨테이너 운임지수 및 용선지수 건화물선 운임 동향연료유 ( 벙커 -C 유 ) 가격은 계속 상승 ... 에버그린 분석 - SWOT 분석사진 Threat Threat 유럽발 금융위기 컨테이너선의 과잉공급 초대형 선사의 장악력 확대 4.

  리포트 | 54페이지 | 2,500원 | 등록일 2017.05.27

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  성공한 해운기업(고려해운)과 실패한 해운기업(삼선로직스)에 대한 비교 분석

  단 한차례 용선만 허용하는 일본 해운업계와 극도로 대조되는 부분이다. 관행을 규제하는 내용의 해운업 구조조정 방안이 필요할 것이다. ... 국내 해운업계의 용선 규모가 평균 3~4단계이지만, 최근에 들어서는 외국 해운업체까지 끼어 들어와 7~8단계로 늘어났다. ... 또한 유럽항만에서 각종 클레임으로 자사선 3척 가량이 억류되고, 국내 신생 해운회사로부터 조기반선에 따른 소송을 당하면서 파산 위기에 처하게 되었다.Ⅴ.

  리포트 | 8페이지 | 3,000원 | 등록일 2016.01.11

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  경제학 도서 '긴축' 독후감 (대학교, 대학원) A+자료

  거시적으로 2016년 해운·조선업 구조조정을 생각해 보면 된다. ... 복지와 정부의 막대한 지출이 위기를 가져왔다고 말했다. ... 각광받았던 파생상품은 미국의 대출 부실 사태로 결국 전 세계적인 금융위기로까지 퍼지게 되는 결과로 이어졌다.2008년 금융위기는 특히 유럽의 피그스(PIIGS)로 불려지는 포르투갈,

  리포트 | 4페이지 | 2,000원 | 등록일 2019.04.18 | 수정일 2022.04.18

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  대우조선해양사태정리

  핑계를 대며 인도연기 및 거부 특히 건조대금 대부분을 인도시점에 받는 결제방식도 문제 ( 선박대금의 70~80% 를 받을 시기가 되어 계약해지 빈번 ) But세계 물동량 감소로 해운업 ... 2008 년 금융위기 세계물동량 감소 선박발주량 동반 감소 밑지고 배 짓는 저가 수주 1 중국 조선업 약진 위기극복 ‘ 카드 ’ 저가수주 ( 최소 마진을 넘어 원가이하 가격으로 수주 ... 밑빠진 독에 ‘ 돈 ’ 붓기 한눈에 보기 [ 대우조선해양 공적 자금 지원 ]‘대우그룹 ’ 의 계열사로 출범 (1973 년 ) IMF 위기 – 대우그룹 워크아웃 , 산업은행 자회사 편입

  리포트 | 16페이지 | 2,000원 | 등록일 2017.11.28

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  국제 경제 기사 요약 및 분석 : 청해진해운, 미국서 하역에도 곤욕

  현재 한진해운 운영 선박이 141척에서 124척으로 감소, 해운업계 순위 7위에서 10위로 하락ⅳ. ... 법정관리: 부도를 내고 파산 위기에 처한 기업이 회생 가능성이 보이는 경우에 법원의 결정에 따라 법원에서 지정한 제3자가 자금을 비롯한 기업활동 전반을 대신 관리하는 제도. ... 해운업체 관계자 ‘급한 대로 현대상선이 한진 컨테이너를 수거 활용해야’11. 월스트릿 저널 ‘한진해운 보유 컨테이너선 37척 중 22척 매각예정, 중소해운사로 전락’12.

  리포트 | 2페이지 | 1,000원 | 등록일 2016.09.25 | 수정일 2016.12.07

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