"준설선비교" 검색결과 221-240 / 349건

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  제 79회 토목시공기술사 기출문제

  기능계통도(FAST, function analysis system technique diagram)가치공학에서 기능계통도(FAST)1) VE 활동의 단계는 준비단장비+운반장비해상토 : 준설선 ... 조합+토운선(바지선)4. ... ]이면 타당성 있음3) B/C ratio (편익비용비) (78용어기출): B/C > 1 이면 타당성 있음내부수익율 : 편익비용(투자로부터 미래의 수입액)을 현재 가치로 환산하여 비교된

  시험자료 | 6페이지 | 1,500원 | 등록일 2009.06.26

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  한반도 대운하란?

  겨울철에는 물이 부족해서 힘들고, 여름철에는 홍수로 밀려든 토사를 준설해야 하니 바지가 운항할 겨를이 없을 것이다. ... 예로 해외에 있는 운하로 비교하면 파마마운하를 제외한 모든 운하는 바다에서의 표고차가 극히 작아 갑문을 만들 필요가 없거나 만들어도 한두단이면 되는 곳이다. ... 기본적으로 바지선은 유선형이 아니라서 속도를 낼 수 없다. 추진팀은 바지선의 평균시속을 23km로 잡은 것이다. 통상 바지선은 시속 15km로 본다. 23km를 낼 수는 있다.

  리포트 | 11페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.07.15

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  경부운하의 효과 및 비판

  그 당시, 한강하구 준설과 운하 개발 프로젝트가 갖는 가치가 최소 30조원에서 최대 100조원이 될 것이라고 예측했다. ... 현 우리나라 물류비용이 GDP대비 12%로 미국의 7.5%, 일본의 5%와 비교하여 매우 높은 수치입니다. 선박 수송비는 육로의 1/3 ∼ 1/5에 불과하다. ... 내륙 주운과 트럭 운송을 비교하면 유류소비는 트럭의 32%, 수송 거리는 트럭의 320%, 이산화탄소 배출은 트럭의 20%로 물류비용 절감 효과(물류비절감 편익)가 있다.

  리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.05.16

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  경부 운하의 장단점

  그리고 바지선과 각종 유람선이 교행하면서 엄청난 용존산소를 만들어 낼 것이다. ... 낙동강 유역도 수심유지를 위한 보 설치와 퇴적물 준설로 깨끗한 원수가 다량 확보되어 상수원수 취수가 좋아진다. 또한 수량이 풍부하면 수질개선이 된다. ... 유럽의 경유 대기오염 문제 해결방안으로 부상한 친환경 운하 2500톤 바지선 한척은 트럭 150대분의 화물을 운송한다.

  리포트 | 11페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.07.08

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  [지반공학, 구조물의 기초, 기초의 기준, 해] 해양구조물의 기초에 관한 기준(기초부분)

  (㎡): 말뚝둘레의 전표면적(㎡): 말뚝 선단지반의 N치: 말뚝 근입 전길이에 대한 평균 N치N치의 값은 다음 식으로 구한다.여기서,: 말뚝 선단위치에서의 N치: 말뚝 선단에서 위로 ... 해외 기준과 비교(지지력)항만의 기술상 기준(일본)도로교시방서(일본)토목학회 치침(일본)지지력공식허용지지력을 구한다. ... 해외 기준과 비교(말뚝의 수평지지력에 관한 지반반력-처짐관계)항만의 기술상 기준(일본)도로교시방서(일본)토목학회 지침(일본)항만방식으로 불려지는비선형 해석방법여기서,: 지반반력K :

  리포트 | 24페이지 | 2,000원 | 등록일 2004.12.01

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  국제물류론 항만하역시설사용료, 항만요율에 대하여

  1시간당) : 외항선 28.4원, 내항선 9.5원(나) 기타 선박① 총톤수 150톤미만 화물선 및 유조선(총톤수 50톤이하, 1척 1월이하) : 3,500원② 항내운항선(항내준설선 ... 원가주의는 한계비용과 평균비용으로 구분되며 이러한 원가주의는 원가계산에 의해 비교적 용이하게 결정되고, 운영면에서도 단순명료하다는 장점이 있으나 자원의 효율성을 기대할수 없고 원가구조의 ... 보완하기 위한 방법으로 평균하역비용과 일정한 이윤을 고려하여 사전에 파악된 생산성과 비교하여 최초의 요율을 결정하되 계약기간중 생산성 변동을 정기적으로 조사하여 요율을 생산성 변화에

  리포트 | 7페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.01.07

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  강원도답사보고서

  호소하구에 모래틀이 넓어 해수 유입이 적어 담수화가 되었으며, 현재 영랑호의 퇴적층을 준설하고 있다. ... 경포호 유역에는 경포천과 안현천이 있으며, 경포천은 명주군 성산면 송암리를 기점으로 중류에서 위촌천과 합류하여 강문동의 해안선으로 흘러들어 간다. ... 그렇게 되면 해안선도 단조롭게 된다. ▶동해안에 석호가 많은 이유답사를 하는 동안 우리는 5개의 석호(화진포, 송지호, 영랑호, 청초호, 경포호)를 볼 수 있었다.

  리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2007.12.22

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  한반도 대운하 정책에 따른 입장

  한반도 대운하 정책에 따른 입장- 목 차 -Ⅰ.서론Ⅱ.한반도 대운하에 대해서Ⅲ.한반도 대운하에 대한 상반된 입장Ⅳ.외국 운하와의 비교Ⅴ.결론 및 의견Ⅰ. ... 삶의 질이 한층 높아질 것이다.마지막으로, 한반도 대운하 건설의 예상 기간 및 사업비에 관해 알아보자.운하건설에 따른 사업비용은 민간자본유치로 어느 정도의 충당이 가능하며 하천 준설공사 ... 운행 가능하도록 하겠다는 것이다. 2,500톤 바지선의 경우 폭이 10m, 높이 15m, 길이 120-130m, 정도의 크기인데 컨테이너를 200개가량 실을 수 있는 규모이다.

  리포트 | 7페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.06.24

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  중국 고대 청동기와 그 역사적 의미

  하(夏)의 우왕(禹王)시기에 이르러 “동으로 무기를 삼았고” 역시 이를 사용하여 강을 준설하고 하천을 연결시켜 수리시설을 발전시켰다. 춘추 ? ... 이를테면 제기이다.상대 만기의 안양기에는 의기 종류가 더욱 증가하여 선(?), 각(角), 호(壺), 방이(方彛), 굉(?)등의 주기(酒器)와 언(?), 궤(?) ... 홍동은 너무 유연하여 비교적氏)와 신농씨(神農氏), 혁서씨(赫胥氏)의 새대에는 “돌로 무기를 삼았고”, 석기로 나무를 베어 궁실을 지었다.

  리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.10.14

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  환경영향평가

  항만준설 : 10만㎡, 20만㎥(항로등 유지준설, 오염물질제거시 제외)마. 도로건설? ... 환경영향평가의 사후관리※국내외 환경영향 평가제도와의 비교※국내 환경문제의 문제점 및 개선방안1.환경보전지역 또는 대상, 환경기준, 평가방법, 평가내용 등의 문제점2.환경영향평가 개선방안 ... 전원개발, 전기설비: 발전소(1만㎾, 댐 및 저수지 수반시 3천㎾, 공장용지내 3만㎾, 태양력등 10만㎾), 송전선로(345㎸, 10㎞), 옥외변전소(765㎸), 저탄장(5만㎡),

  리포트 | 33페이지 | 1,500원 | 등록일 2007.12.14

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  비점오염의 특징과 나아가야 할 방향

  비점오염의 정의 및 개념 (비점오염원과 점오염원의 특징비교, 비점오염 원의 발생원인 및 유출 특성)1) 비점오염원의 정의오염물질이 배출되는 형태는 공장폐수와 같이 오염물질이 특정한 ... 환경부가 생태계 복원과 안전한 상수원 확보를 위해 한강, 낙동강, 금강, 영산강 녹색선 인근지역 300m~1km 공간을 수변구역으로 지정하고 토지를 매수 녹지를 조성함으로써 비점오염원 ... 이를 위해 합류식하수관거월류수(CSOs)와 분류식하수관거월류수(SSOs)의 현황조사를 선행하고, 관거내 퇴적물의 주기적 청소 및 도로 퇴적물을 추가로 준설한다.② 도로,주차장 등 불투수면

  리포트 | 33페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.05.11

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  [물류기획서] [세계교육기행 기획서]경제전략-물류편

  보통 20ft 컨테이너를 1TEU라 하는데, 12,000개까지 실을 수 있 는 컨테이너선도 있다. ... 이미 부산신항은 수심을 15m 이상 확보하는 준설작업을 했기 때문에 문제가 없지만, 노후된 항만은 현재 준설작업을 하고 있 는 실정이다.W.A.R. : 연착은 되지 않나요? ... 또한, 큰 배가 바닥에 닿아 움직임에 방해가 되는 것을 막기 위해서 수심을 15m 이상 확 보해야 하는 준설작업도 필요하다.

  리포트 | 41페이지 | 2,500원 | 등록일 2005.07.25

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  부산항과 주요항만들의 장.단점 비교와 부산항의 비교우위

  ▲상해항의 개발계획상해 항무국은 급격한 물동량 증가에 따라 항로수심을 7m에서 8.5m로 준설을 완료하여 6,000TEU급 선박입항이 가능하게 하였으며 12.5m까지 준설할 계획이다.또한 ... 중국(상해, 심전)의 성장률은 다른 동아시아의 항만에 비교에 괄목할만하다. ... 여기서는 기간항로의 기항 수와 컨테이너선의 기항횟수를 통해 접근용이성을, 환적화물 처리실적을 통해 피더 운송망을 각각 살펴보았다.

  리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.05.11

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  프로그램 논리모형에 의한 청계천 복원 정책분석

  50.96㎢로 서울의 중심에 위치하고 있으며 1394년 서울이 조선왕조의 도읍지로 정해진 이후 도성 안을 지리적으로 구분했을 뿐 아니라 정치, 사회, 문화적으로도 구분하는 상징적인 경계선으로 ... 도시계획2004년도 청계천 복원에 따른 청계천 주변지역의 토지거래 및 건축동향을 살펴본 결과, 전반적인 경기하락의 영향으로 강남 테헤란로 주변의 토지거래 및 건축행위가 급격하게 감소한 것과 비교하면 ... 영조의 준천사업은 하천을 준설하는 동시에 수로를 직선으로 변경하고 양안에 석축을 쌓는 행태로 진행되었다. 1945년 8월 15일 광복 후 대한민국 정부수립까지는 정치적 혼란기로 건설

  리포트 | 17페이지 | 3,000원 | 등록일 2007.06.03

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  경부운하건설의 타당성분석

  독일 내륙화물 수송을 위한 주요 교통 수단 비교.(독일연방수로국)30% 줄었다. ... 물류비용보다 비용이 더 크다면 계획 및 운영의 개선이 검토돼야 할 것이다.3) 환경(자연환경에 미치는 영향 평가)(1) 운하건설에 따른 수질개선 효과운하건설에 따른 하천정비와 정기적인 준설은 ... 수준의 하천유지용수를 공급함으로써 물의 자정능력을 높일 것이며 바지선 운행에 따른 산소의 공급도 수질개써 현재 중?

  리포트 | 14페이지 | 3,000원 | 등록일 2008.05.01

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  국제운송

  따라서 어선, 준설선, 창고선, 시추선 등도 해운의 개념에서 제외된다.해운은 근본적으로 장소적 효용(place utility)을 창출하는 점에서 다른 운송활동과 다를 것이 없다. ... 비교적 대량수송을 한다는 철도의 경우 20톤 화차 20량을 연결하더라도 600톤밖에 되지 않는다. ... 바다'와 운송수단인 '선박'이 해운의 개념을 규정하는 중요한 요소가 되는 것이다.그러므로 원양운송(ocean transportation)이 아닌 하천, 호수, 운하지역만을 운행하는 비교적

  리포트 | 91페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.12.18

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  동북아 물류 네트워크 구축 현황 및 전망

  싱가포르항은 11-15m, 부산항은 12-15m, 광양항은 15m의 수심을 가지고 있음* 중국의 상해항은 수심이 9-12.5m로 낮은데다가 장강의 모래퇴적이 계속되고 있어 지속적으로 준설비용이 ... 추가적인 비용이 발생하여 효율성이 저하되고 있음- 인천공항 또한 육지와 연계되는 고속철도가 건설 중에 있어 현재로서는 내륙과의 연계수단이 도로밖에 없는 상황임국가별 도로 및 철도시설의 비교국가명국토면적 ... 중국의 수출입 물동량이 증가함에 따라 중국의 항만개발이 가속화되고, 초대형 컨테이너선이 중국 주요항만을 중심으로 직기항을 확대하는 등 국제물류체계가 재편되고 있다.

  리포트 | 15페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.04.19

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  상하이 지역연구

  제3기 공사 완공시기인 2006년까지는 12.5m로 준설할 계획이며, 공사가 완공되면 제3세대, 제4세대 컨테이너선도 전천후의 항만 진출이 가능할 것이다. ... 이 약점을 과감하게 제거하겠다고 달려들어 어느 정도의 성과를 거두고 있는 것이 세 번째 지적한 정치력이라 할 수 있을 것이다.21세기 상해항의 발전전략항로조건이 양호하고 기후도 비교적 ... 그리고 항만을 지역균형발전을 위한 수단 및 사회간접자본으로 인식해 지역경제 활성화에 기여하는 장점을 가지경원선-TSR 연결노선경원선과 TSR이 연결되는 노선으로 한국의 부산에서 출발하여

  리포트 | 23페이지 | 1,000원 | 등록일 2007.11.25

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  한국와 세계의 항만 비교, 문제점, 결론

  그리하여 대형선 기항을 유인하기 위해 준설을 시작, 2001년 1차로 7미터를 8,5미터로 높였으며 ,2008년까지 12.5미터 까지 파낼 예정이다. ... 예성강 하구의 벽란도는 비교적 물이 깊어 선박이 자유로이 통행할 수 있었으며, 수도 개성과 가까웠으므로 중국 송나라의 상인뿐만 아니라 일본을 비롯하여 멀리 남양지방과 서역의 해상들까지 ... 대양에서 깊숙이 들어가 있는데다, 장강에서 밀려오는 엄청난 토사로 수심이 낮아 만조시에 만 2,500TEU급 중형 컨테이너선이 기항할 정도였다.

  리포트 | 19페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.05.08

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  부산항 및 부산 신항의 중요성 및 집중 육성에 관한 연구

  WAIGAOQIAO 1~4기의 12개 선석, 2003년부터 5기 4개 선석을 추가로 개발하고 있으며, 낮은 수심문제를 해결하기 위해 2000년 8월 1기 공가완료부터 2007년까지 준설 ... 정부의 부산항 개발 정책3.선진항만과 부산항의 비교가. 해운항만의 세계적 추세에 역행나. 해운항만, 수산관련 중추관리 기능의 서울 집중다. 항만생산성 미약라. ... 제고와 21세기 부산항 위상 정립을 위한 종합항만으로 개발■개발한계에 달한 북항은 친수공간 확보 등 기능을 전문화하고, 부산신항은 컨네이너 전용항만으로 개발.3.선진항만과 부산항의 비교가

  리포트 | 29페이지 | 2,000원 | 등록일 2007.05.28

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