이후에는 (주)대우 진해현장 3층 건물이 700kgf/㎠으로 시험시공되었으며, 1994년에 한양대팀은 대방동 삼성주상복합건물에 270, 350, 420kgf/㎠을 구조설계에 반영되고 ... 이때 1300kgf/㎠ 강도는 강도(Strength)의 목적이외에도 436, 500kgf/㎠까지의 탄성계수에 의한 극도로 큰 강성(stiffness) 요구사항 때문에 제조되었다. ... 고로슬래그는 가수 직후 거의 반응하지 않고 입자 표면에 수화물을 생성하지 않으므로 시멘트 입자간에 발생하는 마찰력을 저감시켜 유동성 개선에 유효하다.2) 실리카흄실리카흄은 포졸란 물질
답면 형상이라도 찾기위해 노력하던중 국회 도서관에서 ‘철도 차량용 차륜의 열피로 특성 평가’-한양대 대학원/임종순, ‘철도 차량 차륜의 잔류응력 평가’- 한국 철도기술연구원/ 서정원 ... 차륜에서 발생하는 열은 아래 그림과 같이 제동력에 의해 Break Shoe가 Tread에 접촉할 경우 마찰에 의해 생긴다. ... 이는 차륜의 운동에너지를 마찰 일로 전환함에 따라 발생하는 것으로서 이때 발생하는 열은 차륜 내부로 전달되거나 대기 중으로 발산된다.