"배차간격" 검색결과 481-500 / 957건

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  버스운영체제의 개요와 국내외 버스운영 현황 및 특성 그리고 지역특성에 맞는 버스운영체제 운영을 위한 과제

  버스 회사는 이런 상황을 극복하고 수익성을 확보하기 위해 주로 비수익 노선의 운행을 줄이고, 출퇴근 시간 외에는 배차간격을 늘리는 등의 전략을 취하게 된다.

  리포트 | 26페이지 | 2,500원 | 등록일 2014.04.13 | 수정일 2015.11.13

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  환경도시 브라질 꾸리찌바에 관한 책에 대한 서평

  교통은 복잡하고 대중교통수단역시 부족한 실정이고 배차간격을 지키지 못하는 버스와, 이로 인해 안전운행이 불가능한 도로 교통. ... 배차간격은 엉망진창인 버스와 그 버스가 다니는 도로 역시 교통체증에 항상 시달리고 대중교통 요금 또한 너무 비싸다는 생각이 든다. ... 더군다나 지하철 역시 이러한 문제를 해결해 주기에는 접근성(接近性)이나 여러 문제들을 안고 있기 때문에 꾸리찌바에 운행(運行)한다는 50초 간격의 버스는 정말이지 신(神)이 만들어낸

  리포트 | 2페이지 | 1,000원 | 등록일 2009.06.06

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  서울시티버스 타고 느낀점 에이뿔 리포트

  그러므로 배차간격을 늘리고, 여유가 생기는 버스로 도심 코스에 배치한다면 현재의 버스를 이용하 하면서 큰 부담 없이 배차 간격을 적적히 이용할 수 있을 것이라고 생각 한다. ... 고궁코스의 폐지나 혹은 배차 간격을 탄력적으로 이용하여 도심코스의 배차간격을 줄여 주어 관람객의 편의를 생각 해 주었으면 한다.2. 서울의 인기 관광명소와 쇼핑지를 하나로 모았다? ... 물론 고궁코스의 경우 1시간 정도의 배차 간격을 두고 도심 버스의 경우 20분에 한 대 정도를 두면 어떨까 생각해본다.

  리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.02.10

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  철근콘크리트

  (철근 이음기술의 종류 및 방법)겹침 이음 : 필요 겹침길이의 확보, 철근의 간격과 피복두께의 확보, 밀실한 양질의 콘크리트 타설장단점 : 간단한 이음을 공사비 저렴, 성능에 대한 ... 콜드조인트를 방지하고 치어붓기 다짐을 응결시간 내에 종료하기 위해서는 콘크리트의 운반, 배차계획, 타설구획의 순서 등에 관해 면밀한 계획이 필요하고 경우에 따라서는 응결지연제의 사용

  리포트 | 12페이지 | 3,000원 | 등록일 2014.03.31

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  환경정치론 생태도시

  또한 대구의 특성을 보았을 때, 중심부가 매우 넓어 완벽한 통제보다는 적절한 규제가 더욱 적합할 것이라 생각한다.두 번째는, 버스와 지하철의 대기시간 표시판 설치와 버스 배차간격 조절이다

  리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2010.12.06

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  Ubiquitous사례 및 방향

  GPS와 무선 송수신기를 장착하고 자신의 운행위치 및 상태와 배차간격, 도착 예정시간이 실시간으로 제공되며 원하는 목적지까지의 소요시간과 노선정보 등의 각종 정보를 스스로 수신, 발신하는

  리포트 | 26페이지 | 1,000원 | 등록일 2013.05.04 | 수정일 2015.01.14

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  준공영제 찬반론(대구시 사례 위주)

  배차간격도로용량편람 에서 제시된 배차간격에 따른 서비스수준 기준에 의해 분류한 결과, 배차간격이 3분 이하(서비스 수준 A)인 노선은 없고, 6~15분(서비스 수준 C, D)인 노선이 ... 90개라 84.9%를 차지하는 것으로 나타났다.전체 노선의 평균 배차간격은 9.5분이며, 노선 유형별로 급행노선 9.5분, 간선노선 10.1분, 지선노선 있다.라. ... 수는 총 29개이고, 104개 노선에 1,569대(휴지 10대, 예비 97대 미포함)의 버스가 운행되고 있다.이중에서 단독운행 노선 76개, 공동운행 노선은 28개이며, 특히 공동배차

  리포트 | 11페이지 | 1,500원 | 등록일 2009.04.20

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  Integrated System의 사례분석

  또한 이동거리에만 영향을 받는 합리적인 과금 시스템을 만들려다 보니 환승요금이 사라졌고, 이에 따라 버스 회사와 지하철 공사의 수입이 줄어들면서 버스 노선과 지하철 배차 간격이 감소하는 ... 즉 “버스를 이용하는 데에 불편함을 느끼는가”와 같은 종합적인 질문이 아니라 “버스를 탈 때 자주 이용하는 노선을 5가지 떠올려보고, 이 노선의 버스 도착 간격, 이용객 수, 도로

  리포트 | 2페이지 | 1,000원 | 등록일 2010.12.10

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  대구 대중교통의 현황과 활성화 방안.

  - 수요가 적은 노선일 경우, 배차간격이 길뿐만 아니라 일정하지도 않아서 이용자가 불편함을 느끼게 된다. ... 못하고 있다.(1) 버스 업체들의 공공서비스 목적이 아닌 이익추구의 수단- 다수의 소규모 민간업체가 수익극대화를 위해 지나치게 경쟁적인 운영을 하고 있다.(2) 다수의 수요에 치중한 배차간격 ... 앞서 설문조사에서 살펴본 것과 같이 버스 안정성 분야의 만족도는 안전운행이나 기사들의 친절도, 시내버스 운행간격

  리포트 | 14페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.06.02

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  신교통

  건설비와 운행비를 절감하여 서비스를 향상하고, 차량규모의 크기와 배차간격의 조절로 다양한 범위의 승객수요에 대응할 수 있다. ... 소형차량이 짧은 배차간격으로 운행되므로 이용승객의 승차대기 시간이 줄어들고, 고급서비스와 접근성 향상으로 노면교통의 정체 및 주차문제로부터 해방 될 수 있다.마지막으로, 환경 및 기술적

  리포트 | 3페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.12.10

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  유비쿼터스 리포트(레포트)

  원하는 목적지까지의 소요시간과 노선정보도 직접 확인해 볼 수 있다.버스 운전자는 앞에 설치된 정보단말기로 앞·뒤차간의 배차간격을 확인하고 도착시간을 조정하며 운행할 수 있다. ... 위치측정시스템(GPS)과 무선송수신기를 장착하고 자신의 운행 위치 및 상태와 배차간격, 도착 예정시간 등 각종 정보를 스스로 수·발신하는 첨단 커뮤니케이션 수단으로 탈바꿈한다.정류장에

  리포트 | 8페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.12.01

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  콘크리트 시공시 발생하는 하자의 원인과 해결방안

  확인 및 기록비치반품(운반시간 경과)처리시 검토해야 할 사항운반차의 도착시각 기록 콘크리트의 종류, 운반시간 등 확인 원칙상 운반시간을 초과한 콘크리트는 반품 타설시간을 감안하여 배차간격

  리포트 | 12페이지 | 2,000원 | 등록일 2011.07.12

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  감사일기

  배차간격이 한시간이라 도착하면 이미 수업이 끝나기 때문에 결국 가지 못했다. 시간이 남는다는 나를 위해 친구가 달려와 주었다. 고마운 사람이다.10/241.

  리포트 | 9페이지 | 1,000원 | 등록일 2013.11.24

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  경전철의 종류및 특성,우리나라의 경전철

  3분현재 새로운 경전철 Mont-Saint-Aignen 계획중: 11km, 시간당 3천명 수송, 배차간격 70초 2000년말 개통. ... 경전철의 특성수송능력 : 20000-60000/h배차간격 : 65초에서 10분으로 다양건 설 비 : 200-500억원/km (지하철의 절반 수준)도신주행속도 : 25-80km/h무인자동운전시스템 ... A G T(Automated GuideWay Transit)컴퓨터 및 최신제어기술에 의해 자동운행 하는 방식배차간격의 단축으로 많은 교통 수송수요를 수용(운행시격 : 2량편성-60초

  리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.05.10

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  장애우를 위한 디자인 및 공간 제품

  곳이 많고,화장실이 휠체어의 동선에 맞지 않게 설계되어불편함을 주는 화장실이 많다...PAGE:14..PAGE:15캐나다일본 버스국내뉴질랜드미국..PAGE:16장애인 전용 버스는 배차간격이너무

  리포트 | 33페이지 | 2,000원 | 등록일 2010.07.05

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  지역사회간호 - 달성군

  ☞자주 오는 버스도 몇 대 없고 오는 버스 중에서도 배차간격이 한 시간 이상이 되는 버스가 대부분이다.

  리포트 | 42페이지 | 4,500원 | 등록일 2014.03.21

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  전자정부에서 정보통신기술이 조직에 미친 영향(리빗의다이아몬드모형으로설명)

  그 밖에도 수없이 많은 사례들이 있겠지만 대표적으로 요즘 나는 스마트폰의 기능을 이용해 편안함을 톡톡히 누리고 있다. 30분마다 한 대가 다니는 배차간격이 큰 버스를 타는 경우가 있는데

  리포트 | 4페이지 | 1,500원 | 등록일 2011.11.21

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  꾸리찌바 보고서

  우리나라와 같이 꾸리찌바에는 버스요금의 원가계산과 관련된 불신과 투명성 시비는 물론이고 오지 적자노선을 반납하겠다는 으름장, 차량정체로 인한 버스회사의 승객감소 및 원가상승, 불합리한 배차간격으로 ... 이는 운영측면에서 보면 아주 중요한 것인데, 배차시간은 1문마다 이루어지고, 어떤 경우에는 40초에 도착하는 경우도 있다. 그리고 버스요금에 ‘사회적 요금’제도를 도입하였다.

  리포트 | 6페이지 | 2,000원 | 등록일 2011.09.14

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  [A+] 대구 버스의 윤리 경영

  또 한정된 버스를 이용, 많은 구간을 운행하다 보니 배차간격은 길어졌고 신규 개발지 주민들은 항상 공급 부족을 호소했다.1998년 대구시는 이러한 문제를 해결하기 위해 간선·지선체계 ... 지점에 위치한 곳이나 수요에 비해 노선이 많았던 지역 등은 상대적으로 시내버스 공급이 줄어들면서 환승을 요하는 불편이 야기됐다.이 같은 문제점은 지난 2006년 시가 시내버스 공동배차제를

  리포트 | 31페이지 | 2,000원 | 등록일 2011.05.25

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  과학콘서트

  이 책에서 교통이 혼잡하고 많은 사람들이 버스를 이용하는 도시에서는 일정한 배차간격으로 버스가 운행되어도 몰려다닐 수 밖에 없다고 말하고 있다. ... 평소에 버스를 기다릴 때 한참동안 안 오다가 연달아 오는 경우가 가끔 있는데 그럴 때는 배차간격이 정해져 있는데 왜 저렇게 같이 오는 걸까 하는 생각이 들었다.

  리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2010.04.02

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