"헤이그비스비" 검색결과 41-60 / 123건

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  해상물품운송법 기말 정리 선하증권

  먼저 헤이그 규칙이 수정된 부분을 보면, 헤이그 비스비 규칙은 헤이그 규칙과 비교하여 조약의 적용범위가 확대되었음을 알 수 있다. ... 헤이그 규칙은 선하증권의 추정적 증거로서의 효력만을 인정한 반면 헤이그 비스비규칙에서는 추정적 증거력 원칙에 추가하여 선의의 선하증권 소지인에 대한 관계에서는 선하증권기재의 결정적 ... 운송인의 권리포기 및 의무 증가에 관한 내용은헤이그 비스비규칙은 국제거래가 증가하고 기술이 발전하여 세계가 변화함에 따라 실제의 거래 관계를 규율 하는데 부적당한 점이 나타나 개정하게

  시험자료 | 6페이지 | 1,500원 | 등록일 2017.05.24

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  복합운송

  규칙 , 헤이그 비스비 규칙 , ICC 통일규칙 등을 기초로 , 복합운송 증권에 관한 국제규칙 (UNCTAD/ICC Rules for Multimodal Transport Documents ... 발행자로서의 책임을 명확화34 ICC 국제복합운송서류 통일규칙 주요내용 적용의 임의성 통일규칙이 적용되는 복합운송계약 에는 복합운송증권통일규칙에 준거한다는 문구가 있는 유통 또는 비유통 ... 국제조약의조약의 발효를 앞두고 , UNCTAD 해운위원회는 거래당사자 및 타국제기구와 긴밀히 협조 , 1988 년 UNCTAD/ICC 합동작업반을 조직 하고 3 년동안의 작업과정을 거쳐 헤이그

  리포트 | 39페이지 | 2,000원 | 등록일 2019.03.21

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  함부르크규칙의 개요와 주요 내용

  국제해상운송에 관한 주요 규칙으로는 1924년 성립된 헤이그 규칙과 1968년 헤이그 비스비 규칙, 1978년 성립된 함부르크 규칙이 있다. ... 이하에서는 함부르크 규칙에 대해 알아보고자 한다.특히, 함부르크 규칙은 종전의 헤이그 규칙, 헤이그-비스비 규칙에 비해 운송물에 대한 해상운송인의 강행법적인 책임을 가중 및 강화한 ... 이 규칙은 1991년 11월 잠비아가 가맹함으로써, 제 30조 1항에 의한 20국의 가맹요건을 모두 충족하여 1992년 11월 1일 발효하게 된다.함부르크 규칙은 헤이그 규칙과 헤이그-비스비

  리포트 | 5페이지 | 2,000원 | 등록일 2014.08.10 | 수정일 2014.10.07

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  해상운송인의 책임변화(함부르크, 로테르담 규칙을 중심으로)

  이 이후로 1924헤이그 규칙, 이 헤이그 규칙을 개정하여 1968 헤이그-비스비 규칙이 제정되었다. ... 현재 국제해상운송은 헤이그-비스비 규칙의 규과실의 유무 및 과실 책임자의 판정이 아주 곤란하다는 것이었는데, 함부르그 규칙에서는 그 곤란함을 화주측에 부담시키고 있으므로 사실상 운송인의 ... 선박의 선창과 모든 기관의 확보와 유지 그리고 운송을 위해 운송인에 의해 제공되는 컨테이너의 수령, 운송 그리고 보존을 위해 적합 또는 안전 유지 및 보관 등이다(제14조).이는 헤이그-비스비

  리포트 | 16페이지 | 4,000원 | 등록일 2015.06.01

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  선하증권의 종류와 국제조약

  (1) 선적선하증권과 수취선하증권 선적선하증권(shipped or on board B/L)은 화물이 실제로 선적된 후에 발행되는 증권 증권면에 'shippd, shipped on board'와 같이 표시한 문구가 있다. 2) 수취선하증권(received for ship..

  리포트 | 34페이지 | 3,800원 | 등록일 2015.12.01

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  로테르담규칙

  서론로테르담 규칙은 기존의 헤이그 비스비 규칙과 비교되어서 설명되어진다.II. ... 운송인의 책임은 네트워크 책임원칙에 따른다.3)선장이나 선원의 과실로 인한 화재손해에 대해서는 운송인이 면책되지 않는다4)운송인의 감항능력 주의의무는 항해 중에도 지속적으로 요구된다.헤이그-비스비

  리포트 | 2페이지 | 1,500원 | 등록일 2014.08.05

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  운송인의 책임과 책임의 제한

  이는 1924년 선하증권에 관한 각 나라의 법을 통일하기 위해 만든 조약 국제조약 중 하나인 ‘헤이그-비스비’(선하증권의 국제 통일협약에 관한 개정의정서) 규칙을 일부 받아들인 제도라고 ... 비해상운송론주제: 운송인의 책임과 책임의 제한1) 국제운송인의 책임에 대해 설명2) 각국이 법률이나 국제적 합의를 통해 운송인의 책임을 제한하는 이유3) 운송인의 책임을 제한하여 발생할 ... 높은 보험료를 부담해야 되는 선박주나 운송인은 결국 화주가 내야하는 운송비를 높게 책정할 수밖에 없는데 이렇게 되면 화주는 높은 비용을 내야하고, 운송인은 높은 보험료를 내야하며,

  리포트 | 5페이지 | 2,000원 | 등록일 2018.09.11 | 수정일 2018.09.12

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  무역계약사례

  헤이그 - 헤이그 비스비규칙- 해상운송에 관한 국제적 통일을 기하고 선주와 화주 간의 이해관계의 충돌을 피하기 위해 1921년에 헤이그에서 전체 해운국의 선주, 화주, 은행 및 보험 ... 것이다.선하증권에 기재할 사항으로는 첫째, 주된 화인 둘째, 각각의 경우에 따라서 송화인이 제출한 포장화물의 개수, 수량이나 무게 셋째, 화물의 외관상 상태등을 규정하고 있다.그리고 이같은 헤이그규칙에

  리포트 | 7페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.06.20

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  함부르크 규칙에 대한 고찰

  함부르크 규칙의 주요 내용함부르크 규칙은 헤이그 규칙을 보완한 헤이그 비스비 규칙에서 운송인의 책임을 더 강화하고자 한 규칙으로 함부르크 규칙만의 주요한 내용을 기술하면 다음과 같다.헤이그 ... 규칙 체례극 크게 바꾸어 놓았다.헤이그 규칙(헤이그-비스비 규칙)함부르크 규칙내항성 주의의무운송인명시적 규정은 없음.일반원칙에 따라 운송인에게 주의의무 부과상업과실유책유책항해과실면책유책화재면책유책 ... 이것은 비싀 의정서보다 25% 증가된 것이다.

  리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2014.12.12

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  로테르담규칙

  서론로테르담 규칙은 기존의 헤이그 비스비 규칙과 비교되어서 설명되어진다.II. 범위로테르담 규칙은 기본적으로 해상운송에 대한 것이다.III.

  리포트 | 2페이지 | 2,000원 | 등록일 2014.08.04

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  중앙대학교 무역실무론 기말고사 대비 연습문제(빈칸)

  7. ( )규칙은 유엔에서 작성하여 ( )년 독일에서 채택됨 기존의 규칙들과 달리 운송인의 책임 확대구분헤이그규칙헤이그비스비규칙함부르크규칙제정주체적용범위책임기간면책사유적용물품 범위9 ... ( )선하증권유가증권이며 상환증권비유통성지시식 (무기명식)창고 반입 후 발행되는 ( )식( )이 작성하여 항공사에 교부함( )가 작성하여 ( )에게 교부함30. ( )( : )란 개설은행이

  시험자료 | 7페이지 | 2,000원 | 등록일 2018.04.12

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  해상보험론 과제

  헤이그-비스비규칙(Hague-Visby Rules)-19681.헤이그규칙의 개정요구와 헤이그-비스비규칙헤이그규칙은 대부분의 국가에서 직접 또는 간접적으로 이를 채용하고 있어 성공을 ... 헤이그-비스비규칙은 함부르크규칙의 제정에 있어서 기초가 되었으며, 아직도 영국과 미국을 포함한 주요 선진국에서는 이를 채택하고 있다.2.적용범위헤이그-비스비규칙은 그 적용범위를 확대하여 ... 이러한 하터법의 정신은 헤이그-비스비규칙에서도 수용하였고 이와 함부르크규칙을 우리나라 실정에 맞게 도입하였다.Ⅰ. 헤이그규칙(Hague Rules)-19241.

  리포트 | 9페이지 | 1,500원 | 등록일 2012.05.19

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  국제해상운송법규

  헤이그- 비스비규칙(Hague – Visby Rules, 1968)(1)적용범위 헤이그- 비스비규칙은 그 적용범위를 확장하여 ①선하증권이 체약국에서 발행된 경우 이외에도, ②운송이 ... , 헤이그 –비스비규칙원칙과실책임의 원칙운송인의 의무감항능력 주의의무운송인이 의무를 게을리하여 발생한 손해에 대하여 배상책임 짐. ... , 헤이그-비스비, 함부르그규칙의 비교원칙과실책임의 원칙운송인의 의무운송인의 관리하에 있는 동안의 손실에 대한 책임을 짐 다만, 운송인이 합리적인 조치를 취하였음을 입증하면 면책(구에

  리포트 | 21페이지 | 1,500원 | 등록일 2012.02.28

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  선하증권 약관해설

  화주의 의무 등을 약정한 것부합약관(adhesion clause)의 일종 → 운송인: 일방으로 약관을 제정 → 화주: 내용을 포괄적으로 승인- 이면약관의 기본정신: 1968년 헤이그-비스비 ... /비적재선의 선주가 적재선 혹은 적재선의 선주에 대한 자신의 청구권의 일부로서 상계/공제/회수하였던 모든 채권을 말함위의 조항은 ‘선주/운항자/추가로 충돌하는 선박 또는 구조물’ 외에 ... 운송인도 상품의 수탁인도 아님 자선이 다른 선박의 과실로 혹은 자선의 선장,해원,도선사,기타선박소유자 가 선박을 항해 또는 관리할 때 다른 선박과 충돌이 생긴 경우 하주는 다른 선박/비적재선

  리포트 | 38페이지 | 3,000원 | 등록일 2013.10.14

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  로테르담규칙상 운송인의 감항성있는 컨테이너의 제공의무 및 감항능력주의의무 기간 연장에 관한 연구

  한국해사법학회 지상규

  논문 | 24페이지 | 6,100원 | 등록일 2016.04.02 | 수정일 2023.04.05

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  물류관리론 요약정리

  철도의 ton.km당 수송비 (R헤이그-비스비규칙 (1968년 헤이그규칙을 개정한 것)3)함부르크규칙 - 선진해운국중심의 헤이그규칙 내지 헤이그비스비규칙을 폐지하고 화주국인 개발도 ... 폐기물류활동에 따른 물류비를 포함)** 기능별 물류비 - 운송비, 보관 및 재고관리비, 포장비, 하역비, 유통가공비, 물류정보.관리비** 관리항목별 물류비 - 관리목적에 적합한 물류비 ... km당 변동비 = 연료비 + 수리비 + 타이어 튜브비 + 주행km수당?

  리포트 | 72페이지 | 1,500원 | 등록일 2013.04.25 | 수정일 2013.12.11

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  선하증권

  인도지연에 의한 유통속도 지연, 원활한 무역흐름 방해, 또는 단순히 선적지의 규칙과 법에 의해 유권 해석된다.”와 같은 약관을 삽입하여 통일조약을 채택하고 있음을 명시하고 있다.4.헤이그-비스비

  리포트 | 31페이지 | 3,000원 | 등록일 2010.10.20

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  항해(관리)과실-선박화재 면책에 대해

  이는 일반 책임법에서는 그 유례를 찾아볼 수 없는 독특한 것으로 헤이그-비스비규칙의 이른바 면책카탈로그를 받아들 인 것이다. ... 이는 헤이그-비스비규칙 제4조 2항 (b)호의 내용을 받아들인 것이다. -단 선박화재의 면책은 운송인이 화재에 대비한 감항능력을 갖춘 경우에만 허용된다. ... 이러한 하터법의 정신은 헤이그-비스비규칙에서 수용하였고 우리 상법에서도 도입하였다.항해(관리)과실/ 선박화재 면책상법은 해상운송기업의 특수성을 반영해 운송인의 책임을 면제하는 면책사유를

  리포트 | 25페이지 | 5,000원 | 등록일 2011.05.21

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  [해상운송][해운][해상운송 연혁][해상운송 책임][손해배상책임]해상운송(해운)의 연혁, 해상운송(해운)의 책임, 해상운송(해운)의 손해배상책임제도, 해상운송(해운)의 헤이그규칙

  비스비규칙 하에서 인정되어 온 항해과실면책은 폐지되게 되었다. ... 비정규적으로 벌어진 해상 무역 전쟁은 시기에 따라 그 강도에 차이가 있었다. ... 해상운송(해운)의 헤이그규칙1. 책임원칙1) 감항능력주의의무2) 화물에 관한 주의의무2.

  리포트 | 13페이지 | 5,000원 | 등록일 2013.09.10

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  [해상법]복합운송에서의 이행보조자의 책임제한

  ) 헤이그비스비 규칙헤이그규칙의 개정안으로 운송인과 운송인의 사용인의 책임을 규정한 국제규칙이다. ... 복합운송인과 이행보조자의 책임제한 제도(1) 책임제한제도의 의의와 목적(2) 책임제한제도의 종류1) FIATA(국제운송주선인연맹) 약관2) 히말라야 약관과 이행보조자의 책임제한3) 헤이그비스비 ... 한편, 1968년 2월 23일 채택되어 1977년 6월 23일 발효된 헤이그비스비규칙(Hague visby rule)에서는 독립계약자를 제외한 이행보조자의 책임제한을 규정하고 있다.3

  리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.08.03

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