"헤이그 규칙 선주" 검색결과 61-80 / 80건

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  [국제운송]국제물품운송

  규칙- 1968년 헤이그-비스비 규칙- 1978년 함부르크 규칙※ 지상약관 至上約款 [영] paramount clause 선하증권이 헤이그 규칙에 따른 국내법에 의해 발행되는 경우 ... 컨테이너 단위로 처리하므로 운송기간이 단축되고 안전함○ 각 운송방법의 운송서류- 해상운송 : B/L, 해상화물운송장(Sea Way내용과 책임한도액 등이 규정되어 있음- 1924년 헤이그 ... 전쟁조항, 동맹파억보항, 결빙조항 등- 묵시적 확약 : 선주의 내항성 선박의 제공, 부당한 이로 금지, 신속한 항해, 화부의 위험물 적재금지 등6.

  리포트 | 21페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.11.14

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  [무역, 물류] 중요 국제 무역, 경영, 물류

  헤이그-비스비 규칙(Hague-Visby Rules)1968년 2월 23일 헤이그규칙을 부분적으로 개정·보완한 헤이그-비스비규칙이 채택되었고, 1977년 6월 23일 소정의 발효요건을 ... 헤이그-비스비규칙은 전체적으로 헤이그규칙의 기본체계를 그대로 유지하면서 부분적으로 보완하고 있다.(2) 국제물류약어1. ... 그러나 그동안 해상운송패턴 역시 기술적, 구조적 측면에서 현저한 변화가 일어나 헤이그규칙의 상당한 부분이 현실에 부합하지 못하고 시대적 요청과는 거리가 있다는 지적을 받게 되었다.

  리포트 | 24페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.04.12

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  무역거래관행(상관습)

  이런 이해대립을 조정하기 위하여 국제법 협회가 헤이그에서 채용하였다. ... 그 이후 1980년대에 이르러 선주 권익과 선진국위주에 대한 반발로 Hamburg rul해 명시적 동의를 요구하며 일을 신속히 매듭지으려고 한다. ... 또 대부분의 국가에서 판례로 인정하고 있기도 하다.(3) 국제해운관습19세기 후반기에 해운업이 대기업화됨에 따라 해상 물품 운송상의 면책약관을 중심으로 선주와 화주의 이해대립이 격화되어

  리포트 | 20페이지 | 1,000원 | 등록일 2007.05.07

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  [해상보험]해상운송인의 책임과 면책

  헤이그규칙 제정 휴 해상운송여건의 변화로 개정의 필요성이 증대됨에 따라 1968년 헤이그-비스비규칙(Hague-Visby Rules)이 완성되었다.하지만 헤이그규칙이나 헤이그-비스비규칙이 ... 헤이그 규칙3. 헤이그-비스비 규칙4. 함부르그 규칙□보험자의 담보위험1. 해상위험의 분류2. LIoyd's S.G. Policy상의 담보위험과 면책위험3. ... 선박을 소유한 선주국위주로 되어 있어 화주에게 불리하다는 주장이 제기됨에 따라 UNCTAD(유엔무역개발협의회)와 UNCITRAL(국제무역법위원회)가 주축이 되어 1978년 함부르크규칙

  리포트 | 38페이지 | 2,000원 | 등록일 2005.12.19

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  [물류관리사 자격증]화물 운송론 시험 대비 완벽 정리!

  , 전용운송인화물의 성격이종화물동종화물화물의 가치고가저가운송계약선하증권용선게약서운임동일운임, 운임률적용, 운임동맹선박의 수요/공급으로 결정서비스화주의 요구에 따라 조정선주와 용선자 ... 해당하는 기본적인 서류로, 화물수취증을 말한다.- IATA 회원 항공사는 IATA양식을 사용하며 연계운송되는 비회원 항공사도 IATA양식 사용- 1929년 바르샤바조약과 1955년 헤이그의정서에 ... (단일·통일책임체계)- 복합운송계약이 체결되어야 한다.- 복합운송은 운송수단의 이종 복합성을 내포하고 있다.- 복합운송시 각 운송수단 고유의 규칙 또는 협약이 적용된다.

  시험자료 | 22페이지 | 1,500원 | 등록일 2011.06.17

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  [무역학개론]국제운송론 ppt요약 80장

  국제해상운송 계약항해용선계약(1) 개념 어느 항구로부터 다른 항구까지 서로 협정한 운임율과 조건으로 용선화물 또는 일부화물을 운송 기 위하여 선주가 용선인에게 선복의 사용을 허용하는 ... 충돌을 방지하고 국제항공 운송인의 책임을 일정한도로 제한하여 국제 민간항공 운송업을 발전시키기 위한 조약으로 1929년 10월 12일 바르샤바 제 2회 국제항공법회의에서 체결 2) 헤이그 ... 해상운송과 무역선하증권의 수리요건해상운송과 신용장통일규칙단일의 선하증권 원본 또는 2통이상의 원본으로 발행된 경우에는 선하증권기 위한 국제기구의 필요성에 대한 인식을 하게 되고 이에

  리포트 | 82페이지 | 10,000원 | 등록일 2008.09.25

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  [무역] 선하증권

  따라서 비스비규칙에 의해 부분적으로 수정된 헤이그규칙이 새로운 선하증권통일조약이고, 이를 헤이그·비스비규칙이라 한다.(1)적용범위헤이그규칙은 체약국에서 발행되는 선하증권에 한하여 적용되는 ... 근거가 되는 것이 선하증권통일조약이며 이를 약간 수정한 것이 1968년 헤이그-비스비규칙이다.비스비규칙은 그 자체가 독립된 신조약이 아니라 헤이그규칙의 개정을 위한 조약이다. ... 따라서 조약 내용은 “헤이그 규칙 제3조 제4항에 다음의 규정을 추가한다”든지와 같은 식으로 구성되었다.

  리포트 | 22페이지 | 1,000원 | 등록일 2002.12.09

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  복합운송의 운영방법과 발전과정

  극동에서 유럽까지 가는 경로 중 가장 짧은 수송경로이기 때문에 다른 어떤 루트보다 운송시간이나 비용을 절감할 수 있는 점이 특징이다.손해발생구간 및 그 원인이 명확한 경우에 해상구간은 헤이그규칙 ... 같다.1) 맹외선사의 출현컨테이너화가 진행됨에 따라 개발도상국의 자국해운육성정책에 의해 신흥선사들의 정기선 진출이 용이하게 이루어졌다.2) 미국 신해운법의 발효미국은 자국화주와 선주의 ... 이 규칙은 TCM조약안에 근거를 두고 있다고 할수 있다.

  리포트 | 23페이지 | 1,500원 | 등록일 2007.07.14

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  [해상운송] 공동해손

  그러나 이러한 내용의 하터법은 1924년 헤이그 규칙이 성립되어 전 세계적으로 채용됨으로써 폐지되었다.3)공동해손 약관 共同海損 約款 [영]general average clause ... 이 규정에 따라 선주 는 "선주의 면책을 규정하고 있는 하터법 제3조는 곧 선주가 공동해손 분담금을 화주측으로부터 수령 하는 것을 허용하는 것"이라고 주장하였다. 한다. ... 따라서 선장이나 해원의 항해상의 과실로 인하여 공동해손이 생긴 경우, 선주는 항해에 관계되 는 다른 당사자로부터 공동해손 분담금을 회수할 수 없고, 선주 이외의 당사자가 손해를 입은

  리포트 | 10페이지 | 2,500원 | 등록일 2003.06.19

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  [국제운송론] 국제복합운송

  해 상운송에 관한 국제적 통일을 기하고 선주와 하주 간 이해관계 충돌을 피하기 위해 1921년 헤이그 에서 전 해운국의 선주·하주, 은행 및 보험회사의 대표자가 참석한 회의에서 채택된 ... 복합운송증권 통일규칙UN국제물품복합운송조약의 발효에 대비하여 UNCTAD 해운위원회에서 해운관련 국제기구와 협조 하에 기존의 국제운송규칙인 헤이그규칙(1924), 헤이그-비스비규칙( ... (Warsaw) 협 약을 실정에 맞도록, 1955년 9월 28일 헤이그에서 개최된 국제 회의에서 개정한 의정서를 말한다.

  리포트 | 14페이지 | 1,000원 | 등록일 2002.06.22

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  [무역관습론 비엔나조약] 헤이그 규칙 & 비엔나 조약

  Hague Rules1.헤이그규칙의 제정하터법이 제정된 후 선주와 화주간의 이해관계를 합리적으로 조정하고 선주의 면책약관을 국제적으로 통일하는 통일규약의 필요성에 대한 인식이 국제적으로 ... 이에 19세기 말 이후 많은 국제회의가 개최되던 중 1921년 헤이그에서 국제법협회(international Law Association:ILA)가 개최되어 선주ㆍ화주ㆍ은행ㆍ보험회사의 ... 대표들이 참석한 회의에서 헤이그규칙 초안을 만들고, 이를 각국이 자발적으로 선하증권 상에 삽입하도록 권고하기로 하였다.

  리포트 | 14페이지 | 1,000원 | 등록일 2001.12.18

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  [해상운송 및 해상보험] 해상운송 및 보험

  청구 손해배상 해준 선주는 상대선주에게 과실 비율만큼 구상청구 결과적으로 각 선주가 자신의 화주에게 손해배상 한 꼴 헤이그 규칙이나 헤이그-비스비 규칙에 반함 쌍방과실충돌약관 탄생 ... 쌍방과실 충돌약관의 의미(1) 탄생 배경- 미국은 쌍방과실로 인한 충돌이 발생한 경우 피해를 입은 화주는 편리한 대로 선주에게 손해배상 청구 허용 화주는 상대방 선주에게 100% 손해배상 ... (2) 의미- 상대선주에게 구상청구 받은 부분을 자선의 화주에게 청구 이 부분을 적하보험자가 보상하겠다는 규정이 있는 약관7.

  시험자료 | 6페이지 | 1,500원 | 등록일 2004.07.08

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  [무역] 선하증권통일조약의 변천과정

  International chmber of commerce)회의 에서 영국의 해사법위원회가 독자적 초안을 제출하여 좋은 호응을 얻게 되자 ICC는 이를 수정 보완하여 1921년 네덜란드 수도 헤이그 ... (Hague)에서 통과되어 각국이 자발적으로 이 초안을 선하증권에 삽입하게 권하게 되었고 이 내용이 후에 Hague규칙으로 불리게 된다.이것이 다시 선박측에 공격을 받게 되어 국제해사단체인 ... 그 뒤 각국은 Hague규칙에 입각, 수정하여 선하증권에 관한 법을 제정하게 된다.그 후 Hague Rules가 제정된 후 40여년동안 해상운송의 변화함에 따라 1963년 Stockholm에서

  리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2002.09.01

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  [국제운송] 선하증권상 운송인의 책임

  이 세 가지 조건은 선박의 감항능력과 항로 이탈, 항해지연에 관계 된 것이다.헤이그 비스비 룰은 선하증권의 유통성을 강화하기 위해 헤이그 규칙상의 추정적 증거력에 추가하여, 선의의 ... 이 경우, 영국 보통법의 규정은 헤이그 비스비 룰과는 차이가 있게 된다. ... 선박이 감항능력이 없다면, 예를 들어, 선박에 결함이 있는 경우, 선주는 선박을 출항시키기 전에, 선박의 수리를 명령받게 될 것이다.

  리포트 | 2페이지 | 무료 | 등록일 2002.10.01

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  [국제사법] 국제거래법*국제운송및보험

  이균성, "해상운송인의 손해배상책임”,「사법행정」(1992.4), 12∼13.⑷ 商法의 規定한국은 상법 제정 당시나 이후로 1924년 헤이그 규칙이나 1968년 헤이그·비스비 규칙이 ... 그러나 운송인의 책임한도에 관한 규정을 두지 않은 등 법 체계상 혼란이 켰으므로 1991년 상법 개정 시 1968 헤이그·비스비 규칙이 입장을 받아들여 해상운송인의 책임한도액의 설정 ... 國際海上運送法制⑴ 1924년 헤이그 規則⑵ 1968년 헤이그·비스비 規則⑶ 1978년 함부르크 規則⑷ 商法의 規定2.

  리포트 | 17페이지 | 2,000원 | 등록일 2002.12.27

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  [무역규칙] 해상화물운송계약에 관한 보고서

  (이들 규칙이 적용되지 않는 곳에서는 아직도 적용되고 있는) (navigation error)에는 선주가 면책되지만, 운송화물의 船積, 積付, 保管, 印度등에 관한 過失인 商業上의 ... 이 條約은 1921년의 헤이그規則을 모체로 한 것이므로 보통 헤이그규칙이라고 한다. ... 1977년 6월 국제적으로 발효되었으나, 우리나라는 서명하지 않았다.(1) 책임원칙헤이그·비스비 규칙은 책임원칙, 면책사유, 책임기간 등에서는 헤이그규칙과 동일하다.

  리포트 | 20페이지 | 3,000원 | 등록일 2002.06.06 | 수정일 2015.01.26

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  해상운송의 계약

  국제적으로 통일된 법규로는 헤이그-비스비 규칙 및 함부르크 규칙 등이 있다.운송인은 법에 의해 정해진 한도 내에서 책임을 부담하며 또한 법에 의해 규정된 면책약관 외에 운송인의 책임을 ... 이때 용선자가 선주와 체결한 운송계약은 주운송계약이 된다. ... 재운송계약은 그것이 용선계약이든 개품운송계약이든 상관없으나 후자의 경우가 많다.재운송계약은 용선자가 선주와 체결한 주운송계약과는 독립된 계약이며, 용선자는 자신이 선주에게 지불할 용선료와

  리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2001.11.04

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  [무역실무] 해상운송과선하증권

  이 함부르크 규칙은 새로협약의 제정 형식을 취하고 있으 나, 실질적으로는 운송인과 화주 간의 위험의 분배(allocation of risks)에 관한 헤이그 비스비 규칙을 일부 변경 ... id=80701" 브뤼셀조약은 영국 ·미국 등 여러 나라의 국내법제(國內法制)에 채용되고 있다.3-2 헤이그 비스비규칙(Hague-Visby Rules)운송여건이 변함에 따라 개정이 ... 15~16세기 : 해상교역에 사용(2)한자동맹시대 : 위탁받았다는 일종의 영수증으로 사용(3)1924년~현재 : 권리증권,유통.유가증권의 성질1-2 선하증권의 기능(1)선하증권은 선주와

  리포트 | 16페이지 | 1,000원 | 등록일 2002.11.19

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  상법 개별면책사유

  전쟁·폭동·내란상법에서 규정한 전쟁, 폭동 또는 내란은 헤이그 비스비 규칙 제4조 제2항의 전재, 공적, 폭동 및 소요를 합한 것이다. ... 상법은 헤이그 비스비 규칙에서 명시한 해상운송인의 면책사항을 항해과실과 화재(상 제788조2)와 법정 면책사항(상 제789조2)으로 나누어서 입법하였다.Ⅱ. ... 들어가는 말상법은 헤이그 비스비 규칙의 면책사유 규정을 근거로 하여 해상물건운송계약에만 한정하여 해상계약자에게 면책사유로서 해기과실(항해과실), 화재, 해상위험, 천재, 전쟁, 공적

  리포트 | 8페이지 | 2,000원 | 등록일 2001.05.07

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  국제운송론

  다시 말하면 선주가 자기 선박에 화주로부터 의뢰 받은 운송화물을 적재 또는 적재를 위해 그 화물을 영수하였음을 증명하고 동화물을 도착항에서 일정한 조건하에 수하인 또는 그 지시인에게 ... L과 대체되어 그 사용이 증가하리라 생각된다.이에 따라 (Incoterms1990)에서도 물품인도의 증빙서류로 명시적으로 해상화물운송장을 수용하였고, 1993년 제5차 개정신용장통일규칙 ... 그러나, 1975년의 몬트리올 회의에서는 헤이그 의정서 제15조를 삭제하고 컴퓨터에 의해 증권을 발행할 수 있도록 하였기 때문에 유통 가능한 항증권 및 처분권여기서 말하는 지시증권이란

  리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.11.05

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