"환승통행량" 검색결과 61-80 / 429건

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  도시재생사례

  도로체계-도로망은 대부분 일방통행 체계이며, 급행중앙버스전용차로가 설치된 도로는 양방통 중앙정부- 중앙정부 : 간선급행버스 도로 건설비용- 꾸리찌바시 : 환승터미널, 튜브정류장 설치비용 ... 대중교통수단간 환승체계-34개 환승터미널에서 오렌지, 녹색 및 회색버스와 간선급행 버스 간 환승이 이뤄지고 있음. ... 간선 교통축에서 멀어 질수록 개발밀도를 낮추도록 계획되어 도심의 교통량을 분산시키는 효과로 교통소통 원활?

  리포트 | 10페이지 | 3,000원 | 등록일 2014.06.19 | 수정일 2019.07.23

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  Walking Cycling Literature Review

  “비록 잘 연결된 도로, 작은 도시의 블록, 혼합 토지이용, 소비활동에 방문객 유인을 위한 표시 등이 비전동 교통을 유인했지만, 다양한 외부성 요인, 이를테면 지형, 어둠, 강수량이 ... 목적교통 (다른 방식, 예를 들면, 주차 자동차, 환승 포함) 및 레저 여행미국에서는 자전거 여행에 대한 명확한 목적의 대부분은 운동, 건강 및 여가와 관련됨; 교통에서 자전거는 ... 거리와 교차하는 곳에서 충돌도 발생한다.자전거는 종종 자동차 운전자에게 제한된 도로 공간에서 인식해야할 대상환승버스나 노면전차는 보행자가 접근하기 쉽게 정차함선반이나 자전거를 수용할

  리포트 | 10페이지 | 2,000원 | 등록일 2014.06.05

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  도시환경계획론 정리

  수요 측면에서의 지속가능한 교통체계(비효율적인 교통수단에 대한 적절한 규제)1) 승용차 통행 억제를 통한 교통량 감축① 도심 교통량 감축- 혼잡통행료 징수- 도심 통행 허가지 실시( ... 간의 관계)- 자전거 수단분담률 증가하면 자동차 통행량 감소하여 온실가스 배출을 저감- 즉 자전거 도로 규모를 늘려야 함6. ... 계층간, 지역간 이동성 및 접근성 향상- 교통약자도 편리하고 안전하게 이용할 수 있어야- 저소득 계층 교통비 지원③ 대중교통의 확대- 저상차량 도입, 천연가스 버스나 전지버스 도입- 환승

  시험자료 | 3페이지 | 1,500원 | 등록일 2014.09.13

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  [광역시][수도권][광역시 사무배분][광역시 가구통행실태][광역시 노인복지실태][지방의회]광역시의 사무배분, 광역시의 가구통행실태, 광역시의 노인복지실태, 광역시와 지방의회 분석

  대전이 가장 낮은 1.91통행을 보여주고 있다.도시별 수단/목적 비인 경우 대부분 1로서 환승 및 연계수단이 거의 없으나 부산의 경우 지하철의 영향으로 환승비가 가장 높고 울산이 가장 ... 소득수준과 통행량◆ 통행량은 소득과 비례, 1가구당 하루평균 4～7통행5개광역시 가구통행실태 조사결과 소득수준이 높은 가구일수록 통행을 많이 하는 것으로 조사되었다. ... 성별 통행량◆ 남자 1일 1인당 1.6～1.8통행, 여자 1.0～1.3통행.

  리포트 | 8페이지 | 5,000원 | 등록일 2013.03.27

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  복합환승센터

  환승거리 3. 수송분담률권역간 통행발생량 현황 ('08) 전국 교통결절점의 교통수요 현황 ('08) 국내 교통결절점 현황 3. 국내 사례1. ... 복합환승센터의 개념통행자가 두 개 이상의 교통수단을 이용하여 출발지에서 목적지까지 도착을 위하여 첫 번째 교통수단에서 다음 교통수단에 승차하기 위한 갈아타기 행위 교통수단의 이용자가 ... 복합환승센터 복합환승센터 개발계획1. 복합환승센터 의 개념 - 환승시설 - 환승지원시설 2. 해외사례 3.

  리포트 | 35페이지 | 3,000원 | 등록일 2013.06.22

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  [광역교통][교통][광역교통망체계][가구통행][수도권][제4차 국토종합계획]광역교통과 광역교통망체계, 광역교통과 가구통행, 광역교통과 수도권, 광역교통과 제4차 국토종합계획 분석

  대전이 가장 낮은 1.91통행을 보여주고 있다.도시별 수단/목적 비인 경우 대부분 1로서 환승 및 연계수단이 거의 없으나 부산의 경우 지하철의 영향으로 환승비가 가장 높고 울산이 가장 ... 광역교통과 가구통행1. 소득수준과 통행량2. 성별 통행량3. 도시별 통행특성4. 도시별 목적통행 특성5. 통행목적별 통행시간Ⅳ. 광역교통과 수도권1. 계획의 필요성2. ... 성별 통행량◆ 남자 1일 1인당 1.6～1.8통행, 여자 1.0～1.3통행.

  리포트 | 11페이지 | 5,000원 | 등록일 2013.03.27

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  대중교통전용지구 국내외 사례

  정립이면도로정비, 시간제 통행허용 검토, 위반차량 단속,이면도로 조업차량주차대책주차장 확보, 주차안내시스템 구축, 접근 불가능한 주차장연계개발 및 활성화방안연계추진 전략복합환승 센터와 ... 성과(시행 전후 3개월간 비교)- 중앙로 내 대중교통이용자 3.82% 증가- 주변 교차로의 교통량변화는 평일 1.66%, 주말 8.78% 증가(우려할 수준은 아님)- 버스 통행속도 ... 수요를 억제(수요관리)하고, 대중교통 정류장, 버스 정보 안내기(BIT), 표지판 등을 추가로 설치하여 대중교통 이용의 편리성 추구- 우회도로 교통량 처리를 위한 도로정비, 교차로의

  리포트 | 9페이지 | 2,500원 | 등록일 2014.06.05

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  제연설비

  해당함.피난갱●(1)△(2)(1)대면통행터널과 피난연락갱의 설치가 불가능한 일방통행 터널로 터널 위험도가 2.0를 초과하는 터널에 설치(2)대면통행 터널과 정체가 심할 것으로 예상되는 ... 피난연락갱 설치가 불가능한 일방통행터널에 권장설비로 함.피난대피소●(1)△(2)비상주차대●●소화활동설비제연설비●●●대면통행 또는 정체가 심할 것으로 예상되는 일방통행 터널무선통신보조설비 ... B1F(1) 승강장 (상,하부 및 환승통로) 계통도 : “제연덕트 계통도” 참조.?

  리포트 | 35페이지 | 1,500원 | 등록일 2012.04.01

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  교통경제- 호남고속철도가 광주광역시 교통체계에 미치는 영향

  열차 운영계획은 총 350량(1편성 10량, 43회,44호/일 운행)이며, 운행시간은 오송∼목포 총 230.9㎞ 구간은 60분 소요, 서울∼목포 총 352.7㎞ 구간은 106분이 소요될 ... 우리나라 교통수단의 이용 특성일반적으로 교통수단의 선택은 이용자의 통행목적과 통행비용, 통행시간 등이 주요한 결정인자로 작용하며 그 외에도 교통수단의 안전성, 안락도 등도 영향을 미친다 ... 도시에 비해 철도이용수요가 적은 편인데 철도이용자가 분산될 경우 사업타당성이 낮아지게 되어 복합환승센터나 광역 교통 환승체계 구축에도 어려움이 예상된다고 주장했다.이에 대한 광주권

  리포트 | 16페이지 | 2,000원 | 등록일 2012.12.14

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  유통관리사 2급 2과목 상권분석 핵심요약정리(이걸로합격)

  통행량은 점포 앞의 잠재적 구매력을 나타내는 지표이다.② 통행량에 대한 데이터로 알 수 있는 매출요소는 점포 바로 앞에 시장규모이다.③ 통행량 데이터만으로는 대상 고객을 제대로 파악했다고 ... : 통행인의 수, 통행인의 유형② 차량 통행량 : 차량통행 대수, 차종, 교통밀집정도③ 주차시설 : 주차장의 수, 점포와의 거리, 종업원 주차의 가능성④ 교통상황 : 대중교통수단의 ... 할 수 없기 때문에 통행하는 사람들의 남녀비율, 연령층, 걷는 속도, 직업 등 좀 더 구체적인 고객의 특성을 반드시 파악해야 한다.④ 동선평가도 통행량의 내용을 나타내는 하나의 데이터라고

  시험자료 | 22페이지 | 2,000원 | 등록일 2014.06.21 | 수정일 2021.01.15

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  중앙버스전용차로제가 대중교통 활성화에 미치는 영향

  이에 각 도시에서는 차량통행 속도의 극대화보다는 시간 대비 승객수송량을 증가시킬 수 있는 버스 중심의 대중교통 우선 정책에 주안점을 두었으며 이에 대한 실행방안으로 버스전용차로제를 ... 예측기법대중교통이용자들의 만족도독립변수 ->환승과 통행시간예측(매개변수1)으로 정시성, 정확성(매개변수2)확보알고리즘정확성부족이인아(2006)중앙버스전용차로제 경제성 분석관찰버스운행의 ... 가로변버스전용차로제의 도입 목적은 버스의 통행속도 향상, 정시성 향상, 버스이용자 수 증가를 통한 자가용 이용자들의 흡수에 있다.

  리포트 | 14페이지 | 2,000원 | 등록일 2013.05.13 | 수정일 2015.10.29

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  지역사회간호학실습 지역시찰보고서 (windshield survey)

  중앙대학교 병원과 중앙대학교가 위치해 있어 도로 통행량이 많은 편인데도 불구하고 도로가 전체적으로 좁아 굉장히 복잡했다. ... 마을버스(01, 10, 21)의 노선이 거의 겹쳤다. 9호선 흑석역이 위치해있어 종합운동장 또는 김포공항 방면으로의 이동이 편리하고, 조금만 가면 동작, 여의도, 고속터미널, 당산 등 환승가능역이

  리포트 | 9페이지 | 2,000원 | 등록일 2017.01.26

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  평창동계올림픽(교통분야)

  대회 후에 인적이 뜸하고 이용객이 급감할 것으로 예상 - 겨울 관광객 인구를 고려하더라도 복합환승센터의 이용률이 저조할 것으로 예상되므로 수요를 끌어당길 수 있는 환승센터 내 파생 ... 담당하는 집산도로에 대한 활용 방안 및 주변 지역 활성화 방안 마련 ( 고속도로와 같은 지역간 간선도로 보다 클러스터 내 집산도로들의 대 회 후 교통량의 현저한 저하가 우려 ) ☞ ... 개최될 예정 -2018 년 올림픽을 위해 새롭게 건설될 알펜시아 슬라이딩 센터에서는있어 이를 극복하고자 KTX 연계 운행 및 고속화 사업 진행중 2011 년 말 공정률 17% 예상 환승없이

  리포트 | 48페이지 | 3,000원 | 등록일 2013.06.22

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  교통정책론

  교통흐름정보(통행량, 주행속도)뿐만아니라 교통흐름에 직접적인 영향을 주는 공사정보나 사고정보 모두가 여기에 포함 될 수 있다.교통정보는 도시의 통행패턴에도 영향을 줄 수 있는데 이동전 ... 차량이 다니는 길(노면, 도로, 선로, 통행로) 3. 정류장(역, 터미널, 환승장소) 4. 차고&정비시스템 5. 통제시스템(ACS) 6. 동력에 의한 시스템 7. 노선? ... 티비등을 통해 경로, 이동수단, 시간등을 결정하여 목적지에 가장 효율적으로 도달할 수 있으며통행중에 있는 사람은 터미널이나 정류장에 비치된 안내정보 일방적 시스템을 이용하여 환승정보

  리포트 | 6페이지 | 2,000원 | 등록일 2012.05.20

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  오산시

  동서간 보조간선축 신설 ③ • 오산천변 도로 확장 • 국도 1 호선 및 도심 우회도로 신설 ④ • 운암중학교 ~ 오산역간 도로확장 • 오원사거리 ~ 중원사거리 도로확장 • 장래 교통량 ... 거점도시를 중심으로 인접한 도시들과 상호연계성을 높이고 산업 및 서비스기능을 보완하는 자족도시권을 형성 현재 계획오산시 시가지정비계획 구 분 기존시가지 정비방안 상업지역 • 오산역환승센터 ... 도시철도 중심으로 하되 , 도시간 연결기능은 전철이 , 도시내 집산기능은 지하철이 근간이 되는 대중교통체계 중심의 광역교통체계를 구축오산시 공간구조계획 공간구조 개편구상 서울로의 통행집중을

  리포트 | 28페이지 | 2,000원 | 등록일 2017.11.27

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  지리학의 네가지 공간적 관점(대구 도시철도 3호선을 주제로)

  이 가운데 국우터널마저도 500원의 통행료를 받고 있는 실정이므로 팔달교는 일일 차량 통행량 20만대를 훌쩍 뛰어넘는 대구 최악의 정체구간이었으며 요즘도 그 혼잡도가 대구에서 몇 손가락 ... 지하철 1,2호선의 환승역이며, 위치상으로도 대구의 중심지 역할을 하고 있으며 최근에는 시내버스전용차로까지 생기며 그 접근성이 훨씬 더 좋아졌다. ... 공간적 관점-도시철도 3호선의 지리학-과목명 :교수님 :제출일 :소 속 :학 번 :이 름 :< 도시철도 3호선의 지리학 >주제를 선정하게 된 이유학교에 버스를 타고 다니면서 늘 환승해야

  리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2013.09.08

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  ITS에대해-서울시를중심으로

  /교통시설요금전자지불/대중교통요금전자지불교통정보유통교통정보연계·관리/통합교통정보제공여행정보제공통행전 여행정보제공/통행중 여행정보제공지능형차량·도로안전운전차량/안전운행도로/자율운행화물운송화물차량운행지원 ... '09년 9월 본사업 1단계 : 101개소 (중앙차로 등 : 79개소 / 가로변 등 : 22개소) - '09년 10월~ '11년 2월 본사업 2~3단계 : 358개소(중앙차로 및 환승센터 ... 버스의 현재위치, 도착예정시간 등 실시간 운행정보를 제공하여 대기시간에 대한 불안감을 해소 다양한 대중교통수단의 운행상황을 연계하여 여러 대중교통수단을 편리하게 이용할 수 있도록 환승정보를

  리포트 | 28페이지 | 2,000원 | 등록일 2013.12.18 | 수정일 2014.01.07

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  중기연계교통체계 구축계획에 대하여

  화물을 수송하기 위한 모든 수송수단들이 연계 시설을 통해 ‘링크(Link)' 되어 있는 것을 의미한다.○ 보통은 대중교통이 모여있는 시내버스나 셔틀버스, 도시철도를 의미하며 주고 승객통행량이 ... 따라서, GTX 이용객들의 도시 내 통행시간을 최소화하고 접근성을 높일 수 있는 `연계권 정비방안`과 G한다. ... 많은 공항, 산업단지 철도역 중심으로 계획한다.수원역(환승센터) (버스+택시+지하철등)서울역(환승센터)(버스수 있는 지속가능형 교통망 체계 구축할 수 있다.○ 주요 거점시설과 주변

  리포트 | 13페이지 | 1,000원 | 등록일 2012.12.25

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  생태도시, 꾸리찌바

  그리고 한 블록 떨어진 곳에는 고용량의 일방통행로가 있는데 하나는 도심으로 향하는 일방통행로이고, 다른 하나는 교외로 나가는 일방통행로이다. ... 꾸리찌바의 버스 체계에서 무시할 수 없는 개념은 환승이다. 사람들이 지선버스에서 급행버스로 환승할 수 있고 다른 지선버스로 되돌아갈 수 있는 것이다. ... 이 일방통행로 시스템은 시내 대부분의 도로를 일방통행으로 만들고 교차로 구조를 특수하게 설계해 우리나라와 비교했을 때 교차로 용량은 1.5배-2배, 신호대기시간은 3분의1에 지나지

  리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2012.12.14

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  대중교통체계관리 발표용 ppt

  환승 – 개선 방법 요금 구조 균일 요금제 승객의 통행거리에 관계없이 동일한 ( 고정된 ) 요금이 부과되는 요금구조 수단통행 균일요금제 , 목적통행 균일요금제 , 정기권 균일요금제로 ... 전용차로로 지정하는 경우로서 현재 서울시에서 대부분 운행되고 있는 전용 차로 방식 기준 가로 변 버스전용차로 구 분 미설치 ( 폐지 ) 시간제 ( 전일제 ) 전일제 비 고 버스교통량 ... 환승 – 개선 방법 환승 센터 사례 일본 기타오지 복합 환승센터 ( 입체형 ) 일본 교토 ( 京都 ) 시의 기타오지 ( 北大路 ) 복합 환승센터 지하 2 층에는 지하철대합실 지하 3

  리포트 | 83페이지 | 9,800원 | 등록일 2011.05.12 | 수정일 2019.04.10

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