"익형설계" 검색결과 81-100 / 152건

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  풍동실험

  항공기의 설계·연구 등에 쓰인다. 풍동을 처음으로 광범위하게 이용한 것은 항공기이다. ... 익형 표면의 임의의 한 점에서 압력의 크기는 표면에 수직인 화살표의 길이와 같다. 그리고 양력과 항력의 관계는 속도와 압력에는 큰 영향이 없고 받음각에 영향을 많이 받는다. ... 익형모델이 0deg일때의 압력은 정면 부분의 압력은 0에 가까우며 각 지점의 1번 2번 3번 4번의 부분은 가강 압력이 낮으며 5번의 부분의 경우에는 압력이 조금 오르는 것을 알 수

  리포트 | 16페이지 | 2,000원 | 등록일 2010.12.07 | 수정일 2022.11.01

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  팬 성능시험

  높은 반면 소음이 크고 설계점 밖의 풍량에 대해 효율이 급격히 떨어지는 결함이 있다. ... 날개수는 가장 적으나 외형의 크기와 효율은 다익과 터보 송풍기의 중간정도이다.4) 익형 송풍기 : 익형의 날개단면을 가져 효율이 높고 소음이 적으나 제작비가 높다.Ⅳ. ... (airfoil)인 것은 익형(airfoil) 송풍기라고 부른다.(1) 축류 송풍기 : 원심 송풍기에 비해 비교적 낮은 압력에서 다량의 풍량이 요구 될 때 적합하며 원심형에 비해 효율이

  리포트 | 7페이지 | 1,500원 | 등록일 2009.05.05

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  [유체역학실험]유동가시화실험[우수평가자료]

  전투기는 비교적 작은 양력계수로 날도록 설계했기 때문에 유도항력 같은 것은 중요치 않으나, 이것에 반해서 글라이더(glider)는 0.7~0.9정도의 큰 양력 계수를 사용하므로 유도항력이 ... 실험 목적유체역학에서 학습한 원통, 익형, 사각형 등을 통하여 흐르는 유동을 가시화 하는데 있다. ... 부드러운 원형이기 때문에 후류가 별로 발생하지 않을 것이라 예상했었으나 실험 결과 유선형의 물체보다 더 큰 후류가 발생함으로서 유동의 저항을 더 많이 받는다는 것을 알수가 있었고 익형은

  리포트 | 14페이지 | 2,500원 | 등록일 2009.04.12

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  산업폐기물 소각로(공정)

  통풍장치 2) 송풍기의 특징 ⓐ 익형 송풍기 : 후곡형 (backward, curved) 의 비행날개단면 형상의 임펠러를 갖고 특히 효율이 우수하고 소음이 적은것이 특징 ⓑ 다익 송풍기 ... 산업폐기물 소각장치를 설계함으로 인해 설계에 대한 경험을 쌓고 효율적인 연소장치를 설계하는 방법을 배우는 것이 폐기물 소각로 설계의 목적이라 할 수 있다 . ... 기본설계 Part.1 기본설계 연소장치분류및 선정Part.1 기본설계 ① 연속연소식 : 중장비 및 폐기물 운반차량으로 직접 투하하는 방식으로 폐기물 소각을 시작하기 전에 일괄투입 (

  리포트 | 100페이지 | 5,000원 | 등록일 2011.03.24 | 수정일 2015.05.23

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  풍력발전

  보다 고양력을 얻기 위해 설치하고자 하는 터빈의 특성에 맞기 익형의 종류를 결정하게 된다.날개는 강화섬유유리 재질이며 각 날개 끝쪽은 주 날개에 대해 약 80˚ 정도 틀어지게 되어있고 ... 회전력을 얻는 부분으로서 양력으로 변환시켜 회전시키는 기계적 에너지로 변환하는데 이 회전력이 증속 장치를 통하여 발전기의 정격회전수로 증속한 후 발전기를 구동 킨다.터빈 블레이드 설계자는 ... 같은 방향으로 3회전이 되면 전선꼬임을 방지하기 위해 자동으로 풍력발전기가 정지되고 반대방향으로 복귀하게 되어 있다.타워제작자는 각 지역의 풍력 특성에 맞추어 최적화 된 높이로 설계된다.가령

  리포트 | 5페이지 | 2,000원 | 등록일 2012.05.08

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  베르누이 예비

  차의 후미 스포일러는 비행기의 익형과는 반대의 형상과 성질을 이용한다. ... 위에서 비행기에 관해서 설명했던 것과 같이 항공기의 날개를 설계할 때는 반드시 공기의 점성이 날개에 미치는 영향을 고려해야 합니다.

  리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2011.10.28

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  풍동실험

  익형(이 경우 사람의 손바닥)은 바람(기류)의 방향을 변하게 하며 동시에 익형의 하면에 그 크기와 같은 반대 방향에 동압을 만들어내 그 힘에 의해 익형은 후상방을 향하여 힘을 받게 ... 전투기는 비교적 작은 양력계수로 날도록 설계했기 때문에 유도항력 같은 것은 중요치 않으나, 이것에 반해서 글라이더(glider)는 0.7~0.9정도의 큰 양력계수를 사용하므로 유도항력이

  리포트 | 12페이지 | 2,500원 | 등록일 2009.07.03 | 수정일 2017.05.09

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  [공학설계] 소형무인항공기 설계 실습자료.

  (중량과 항력의 증가)날개는 테이퍼 익형을 가지도록 설계하고 꼬리날개와 수직 꼬리 날개는 최대한 크기를 줄였다.? 동체 내부에 구성품의 위치와 무게 배분을 고려하여 가공한다. ... 이와 더불어 항공기가 잘날 수 있도록 양력을 잘 받는 날개 익형을 찾아 테이퍼형태의 날개를 제작하였다.수업시간에 배운 내용과 이제껏 학교에서 배운것을 이용하여 실습을 통한 설계, 제작하였다.받음각이렇게 ... 무인항공기설계무인 항공기 실습항공우주공학과000000aaa07. 06. 21eee 교수님1. 설계 목적2. 실습자재3. 제작 시 주의사항4. 제작공정 (동체-주익-미익)5.

  리포트 | 13페이지 | 1,500원 | 등록일 2009.02.19

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  송풍기성능실험 예비보고서

  익형송풍기는 뒤쪽굽음깃송풍기의 깃을 익형으로 대체한 형태로 정압효율이 86% 정도로 원심송풍기 중 가장 높으며, 운전시 소음이 작기 때문에 청정한 공기이송에 많이 사용된다.. ... 따라서 노즐은 높은 속도압을 .소화낼수 있는 구조적 특징을 잘 갖추는 설계가 필요하게 되며, 이는 소방호스와 같은 원리로 원거리의 수직 .하강을 유도하게 되는 것이다. ... 다시 설명하면 많은 유량을 소화할수 있는 넓은 포집형 인입구에서 유로의 .취출구쪽으로 점점 좁아지며, 도달 요구거리에 맞는 면풍속을 발생시킬수 있도록 설계 되어야 한다.

  리포트 | 10페이지 | 2,000원 | 등록일 2007.08.20

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  [기계공학실험]CAM시스템을 활용한 금형 및 제품가공

  수 있다.5축 가공을 통하여 실현할 수 있는 요소를 살펴보면 구정구(Fixutre) 및 Special Tool의 사용빈도의 감소에 따른 비용 및 시간 절감 그리고, 정도의 향상, 설계변경에 ... 블레이드(BLADE)의 제조 방법① 블레이드일반적으로 블레이드는 외부형상에 따라 straight type 와 pre-bend type으로 구별된다. straight type은 익형을 ... 배열하는 기준 축에 변곡점이 없는 곧은 형상을 갖는 가장 일반적인 형상이다. pre-bend type은 배열 기준 축에 변곡점이 있어 직선이 아닌 굽어진 형상으로 익형이 배열되어

  리포트 | 28페이지 | 1,000원 | 등록일 2010.06.07

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  [항공우주공학]대칭형 Airfoil 주변의 유동해석

  이 에어포일의 경우 바람직한 압력분포는 설계 양력계수보다 0.3 작거나 큰 범위에서 이루어진다.2 : 설계양력 계수를 열배로 표시 이 에어포일에서는 설계양력계수가 0.2이다.18: ... 익형중심 기준7-2. 익형중심 전방 이동그림 7. ? ... 익형 중심변화에 따른 양력 및 모멘트 변화그림 7-2에 나타난 양쪽의 모멘트는 서로 반대 방향이나 그림 7-1에서와 같이 대부분의 양력은 익형중심에서 앞쪽에 위치한다. ?

  리포트 | 9페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.06.28

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  [기계공학실험]송풍기 성능실험 예비보고서

  [그림7] 익형송풍기의 형태????????????? ? ? [그림6] 익형송풍기의 특성곡선? ... [그림6] 뒷쪽굽음깃송풍기의 특성곡선④ 익형 송풍기익형송풍기는 [그림7]과 같이 뒤쪽굽음깃송풍기처럼 깃이 회전방향에 대해 뒤로 기울어진 구조이나 깃의 단면이 익형(airfoil)으로 ... [그림8]은 익형송풍기의 특성곡선을 나타낸다.익형송풍기는 뒤쪽굽음깃송풍기의 깃을 익형으로 대체한 형태로 정압효율이 86% 정도로 원심송풍기 중 가장 높으며, 운전시 소음이 작기 때문에

  리포트 | 25페이지 | 2,500원 | 등록일 2006.12.23

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  양력과 항력

  익형은 그 상면에서 기류의 속도가 증가할 수 있도록 설계되어 있어 익형 상면에서는 압력이 감소되는 것이다. 동시에 익형 하면에 공기가 있어 하면의 압력이 증가한다. ... 익형 즉 비행기의 주익에 양력이 발생하는 것은 이러한 현상의 주요한 응용중의 하나이다.

  리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.12.01

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  유체속도

  익형(이 경우 사람의 손바닥)은 바람(기류)의 방향을 변하게 하며 동시에 익형의 하면에 그 크기와 같은 반대 방향에 동압을 만들어내 그 힘에 의해 익형은 후 상방을 향하여 힘을 받게 ... 전투기는 비교적 작은 양력계수로 날도록 설계했기 때문에 유도항력 같은 것은 중요치 않으나, 이것에 반해서 글라이더(glider)는 0.7~0.9정도의 큰 양력계수를 사용하므로 유도항력이

  리포트 | 16페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.06.14

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  [기계공학]풍동을 이용한 익형의 유동특성에 관한 실험(풍동실험)

  실험 제목 : 풍동을 이용한 익형의 유동특성에 관한 실험2. 실험 목적 : 풍동 실험을 통해 익형 주변의 유동특성을 알아본다.3. ... 날개의 설계자료에 의하면 영각이 약 20°일 때, 항공기 날개에서 최대양력계수는 증가한다. 이 현상을 실속(stall)이라 한다.◎ 항력계수에 영향을 주는 요인들?

  리포트 | 5페이지 | 1,500원 | 등록일 2007.08.22

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  [공학]풍동 실험

  일반적으로 아주 잘 설계된 에어포일은 대개 12°~15° 사이에서 박리(공기 흐름이 분리)되기 시작한다. ... 의해 상기 그래프들을 도출, 예측할 수 있다.모형비행기에서 대칭에어포일 NACA 0009는 스턴트기의 주익익형 또는 미익익형에 많이 사용되는 에어포일이며, 캠버진 에어포일 NACA ... 일반적으로 항공기 설계에서 요구되는 에어포일 캠버의 크기는 비행 속도에 의존되는데, 저속으로 비행하는 비행기는 최소한의 항력을 유지하기 위하여 보다 큰 캠버의 에어포일이 요구된다.

  리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2007.04.12

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  소형 경항공기의 날개 설계

  익형은 NACA 64 A 215를 이용한다.Fig 7. ... 경항공기 날개 구조 기본설계목 차날개의 구조설계 요구 조건 및 설계 규격기본하중계산항공기에 작용하는 하중날개 단면 설계날개리브와 동체 프레임의 응력해석날개의 와판과 스파의 강도를 검토8 ... 본 설계에서는 경항공기 날개 형태를 외팔보식 고익단엽으로 설계하였다.

  리포트 | 27페이지 | 4,000원 | 등록일 2010.07.02

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  vav (변풍량 방식)

  Fan-Powered VAV 터미널 제어교축형 VAV에 FAN 및 HEATER가 내장되어 VAV는 냉방 및 환기 전용으로 작동되고 실내 부하가 감소하여 1차 공기의 풍량이 설계치의 ... 평액익형은 주로 대형덕트의 개폐용으로 사용되며, 여러 장의 날개가 서로 링케이지(Linkage)되어 있으므로 1개의 댐퍼축으로 여러 개의 날개가 동시에 작동된다. ... 날개가 여러 장으로 분할되므로 기류가 정숙하여 풍량조절용으로 적당하력손실은 평행익형보다 크다.스프릿 댐퍼(Split Damper)는 분기부에 설치하여 풍량조절용으로 사용되고, 장점은

  리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.09.26

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  소음의 영향

  팬의 익형 개선과 날개 수의 최적화로 고정압에 대응하고, 팬과 오리피스간의 거리를 최적의 조건으로 설계하여 와류 발생을 억제시키는 것이 송풍기의 소음저감에 효과적이다.(2) 에어컨① ... 따라서, 압축기에서 발생된 진동의 전달을 최소화시키기 위한 방진고무 및 받침대의 절연설계가 고려되어야 하며, 이는 방진재질 및 형상의 최적화를 필요로 한다. ... 제트소음의 감소를 위해서 엔진의 노즐 끝부분을 톱니 모양으로 설계한 셰브론 노즐로 말미암아 제트출구에서 공기와의 혼합이 빠르게 진행되어 혼합기에서 유발되는 난류 발생을 억제시켜서 제트소음을

  리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2010.12.13

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  레이놀드 실험보고서

  가시적으로도 명확한 이와 같은 현상을 비점성유동 해석으로는 설명할 수 없다.점성유체역학은 이외에도 자동차 차체의 에어로다이나믹 설계, 터보기계의 해석 및 설계 등 많은 분야에 응용되고 ... (翼型; aerofoil)의 해석 및 설계의 경우 경계층은 매우 민감한 문제로 떠오른다. ... 익형의 공기저항과 양력(揚力; lift force; 날개를 부양시키는 힘)은 경계층의 양상에 따라 전혀 달라지기 때문이다.

  리포트 | 15페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.12.22

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