"ASEAN 도로망" 검색결과 81-93 / 93건

• 

  [상경]한일 자유무역협정 (한일 FTA)

  일본이 ASEAN과 FTA를 체결할 경우에도 우리는 ASEAN시장에서 일본에게 불리해질 수밖에 없다. ... 또한 90년대 들어 우리나라의 주력수출시장의 하나로 부상된 AFTA 국가들의 경우 1997년도로 드러났다.그리고 비관세장벽의 일종이라고 할 수 있는 제품의 이미지에 관해서도 논의하였다 ... 확대와 국경간 노동인력 이동으로 중장기적으로 상대국 건설시장에서 0.1～0.2%의 점유율을 추가 확보할 것으로 전망된다.유통산업의 경우 일본의 선진 마케팅기법을 습득하고 일본 유통망을

  리포트 | 26페이지 | 1,500원 | 등록일 2005.11.25

  다운로드 장바구니
• 

  경제통합

  산업의 국제경쟁력은 보다 다양한 분야에서 강화될 것으로 전 망된다.ASEAN은 지속되는 고도성장으로 인한 소득주의 향상과 그에 따른 소비 재 수입의 증대, 공업화 진전에 따른 자본재 ... 또한 우루과이 라 운드의 타결지연에 따른 세계경제의 급속한 지역화에 대한 하나의 대응책으 로서의 역할도 중요시되었기 때문이다.APEC이 출범한 것은 1989년도로서 아·태지역 역내 ... 한편 ASEAN회원국에다 베트남·캄보디아·미얀마를 합쳐 광역 ASEAN도 구상중이다.1993년 12월 현재 ASEAN은 경제통합단계의 가장 초보적이라고 할 수 있 는 특혜무역제도(PTA

  리포트 | 9페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.06.08

  다운로드 장바구니
• 

  [지구변동,사회학] 내가 생각하는 세계화

  특히 자동차의 발명이나 거미줄같이 연결된 고속도로망, 그리고 초음속 제트여객기의 등장은 단위 시간당 인류가 극복할 수 있는 거리를 비약적으로 증가시켰다. ... 과거 영남의 선비들이 과거를 보기 위해 동래에서 서울까지 보름이 넘게 걸던 길은 이제 고속전철과 고속도로를 이용하. ... 세계주의(globalism)로 나타나는 무한경쟁시대에서 한 국가 자체만으로는 경쟁력을 가질 수 없기 때문에 북미무역기구(NAFTA), 아세안(ASEAN), APEC 등 지역별 블록화를

  리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.11.05

  다운로드 장바구니
• 

  [국제경영] 미원 인도네시아 마케팅 현지화 프로그램

  인도네시아는 인구가 약 1억 8천만 정도로서 앞으로의 시장켜줄 업그레이드된 제품의 필요성과 브랜드의 명성, 영업망을 바탕으로 하여 다른 상품을 개발하여 생산하여야 할 필요성이 점차 ... 대두되는 시점에서 1조 1천억 달러의 큰 규모의 상품 시장인 동남아시아가 2003년부터 ASEAN 회원국으로 자유무역지대가 형성될 예정이므로 동남아시아간의 무역이 자유로워지고 거대 ... 세일즈맨들이 서투른 인도네시아어로 직접 가정을 찾아가 판매함으로써 현지인들에게 좋은 이미지를 심어 놓았다.마지막으로 현지에 학교 및 사원을 건립하여 기증, 상수도와 전기 설치 공급, 도로포장과

  리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.09.27

  다운로드 장바구니
• 

  [동북아시아] 동북아경제협의체구상에관한연구

  序 論세계적으로 지역주의 추세가 확산·심화되는 가운데 이미 결성된 EU, NAFTA는 물론 ASEAN, APEC등 경제통합 및 지역공동체가 나날이 늘어나고 있는 실정이다. ... 양국 간의 도로담당부서인 건설교통부 도로국과 일본의 건설성 도로국간의 도로협력회의를 정례 화하고 있다. ... 또한 현재 동북아에서 논의되고 있는 다양한 경제협력이 국지적 경제통합의 틀안에서 설명되기 어렵다는 것이다.현재 동북아 경제협력에는 인근지방, 도시간 경제협력이외에도 통신, 수송망 등의

  리포트 | 26페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.11.05

  다운로드 장바구니
• 

  [무역상무론] 한반도의 동북아물류중심의 가능성과 전략

  국내화물수송에서 도로운송이 92%이상이며, 도로수송에서 수송효율이 상대적으로 낮은 자가용화물자동차 수송이 70%이상을 차지하고 있다. ... 우리나라는 기술을 우위로 하는 고급제품에서는 선진국과의 격차가 상존하는 가운데 임금을 우위로 하는 저가품 시장에서는 중국, ASEAN 등에 추격 당하는 2중의 도전에 직면하는 넛 크랙커 ... 초고속 인터넷통신망은 이미 세계 최고수준이며 인터넷 및 이동전화 보급률 등에 있어서도 미국, 일본 등을 앞서는 것으로 나타나고 있다.다섯째, 한국은 동북아에서 비교적 우수한 인적자원을

  리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.06.11

  다운로드 장바구니
• 

  [지역경제,클러스터,실리콘밸리 ]MSC

  따라서 최우선적으로 초고속 광케이블 망이 포설되고 신뢰성있는 디지털 통신 네트워크가 지원된다. ... 40Km떨어진 클랑항은 말레이시아 최대의 항구로써 2천만톤의 화물처리 능력을 확보하고 있으며, MSC의 소요량을 거뜬히 해결할 수 있다.이외에도 MSC와 주변지역을 연결하는 고속도로 ... 국제사이버재판소를 개설하여 MSC를 세계 중심으로 이끌 수 있는 기능을 부과할 예정이다.o 인력, 기술, 서비스, 컨텐츠의 수출- 말레이시아 국내뿐만 아니라 4억 5천만 인구를 가지고 있는 ASEAN

  리포트 | 4페이지 | 2,000원 | 등록일 2005.05.26

  다운로드 장바구니
• 

  한반도의 동북아물류중심의 가능성과 전략

  중장기적으로 국제 철도망과 도로망의 연결을 통한 육상복합운송체계의 구축이 가능할 것이다. ... 우리나라는 기술을 우위로 하는 고급제품에서는 선진국과의 격차가 상존하는 가운데 임금을 우위로 하는 저가품 시장에서는 중국, ASEAN 등에 추격 당하는 2중의 도전에 직면하는 넛 크랙커 ... 동북아 비즈니스·혁신 중심지로서 한국의 강점과 약점강 점 (Strengths)약 점 (Weakness)- 동북아 지리적 중심지·동북아/북미, 동북아/유럽 물류의중심지·해상·도로·철도

  리포트 | 17페이지 | 3,500원 | 등록일 2003.10.19

  다운로드 장바구니
• 

  [국제경영] 미원의 인도네시아 진출

  인구 5억의 ASEAN회원국은 향후(2003년 예정) 자유무역지대가 형성될 예정으로 거대 상권을 형성할 것으로 보인다. ... . 90년 역사의 아지노모도, 화교경제권을 장악한 사사와의 경쟁적 우위요소는 마케팅측면밖에 없다는 경영진의 결론.1) 마케팅의 현지화 전략- 브랜드 인지도, 유통 취약- 외곽 유통망 ... 교육 실시3 성과급 지급4 인센티브 시스템의 적극적 활용(최고 20배의 봉급차)4) 기업이미지 제고미원 상표의 이미지 제고 - 학교, 사원 건립 기증- 상수도, 전기 설치 공급- 도로포장과

  리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2002.12.05

  다운로드 장바구니
• 

  [국제운송론]복합운송경로에 대해

  당시 대동아 공영권을 부르짖던 일본은 일본본토와 사할린, 러시아의 극동지역, 만주, 한반도를 5개의 해저터널을 통하여 순환철도망으로 연결하는 계획을 수립하였다. ... 씩 증가하였다.특히, 동북아 역내 교역이 활발하여 일본의 경우 역내 수출비중이 1986년 29.2%에서 1990년대 들어 약 40% 수준으로 급증하였고, 우리나라도 중국, 아세안(ASEAN ... 것임에 틀림이 없다.건설과 관련된 주요프로젝트만 해도 이르쿠츠크의 천연가스 개발 및 파이프라인 건설,삼림자원 개발, 나홋카 공단개발, 한일해저터널 등을 들 수 있다.그 동안 고속도로에

  리포트 | 12페이지 | 1,500원 | 등록일 2003.11.26

  다운로드 장바구니
• 

  [생산관리] 생산관리용어정리

  신경망구조 분석과는 달리 나무구조로 규칙을 표현하기 때문에 이해하기가 쉽다. 어떤 적용에서는 얼마나 잘 분류하거나 예측하는냐만이 문제화되기도 한다. ... 공통자본이라고도 하는데, 이것은 사회자본이 생산활동 ·소비활동 등의 일반적 경제활동의 기초가 되며 재화 ·서비스 생산에 간접적으로 공헌하는 것을 의미한다.사회자본은 1 산업기반시설(도로 ... ·하천 ·해수(海水) 등의 자연과 사법 ·교육 등의 사회제도까지를 포함한다.아세안자유무역지대싱가포르, 말레이시아, 인도네시아, 필리핀, 브루나이, 태국으로 구성 된 동남아국가연합(ASEAN

  리포트 | 11페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.08.26

  다운로드 장바구니
• 

  TSR-TKR 연결과 유라시아 공동체의 복원

  몽골인들은 다른 고대의 제국들이 건설했던 도로가 아니라, 자신들의 독특한 유목적 환경에서 생겨난 역참제를 토해 제국을 연결하는 교통망을 확립할 수 있었다.몽골제국의 멸망 이후 활력을 ... 동남아시아국가연합(ASEAN)에 구애의 손길을 내민 것이다. 중국과 아세안 10개국은 프놈펜에서열린 정상회의에서 자유무역지대 창설협정을 맺었다.

  리포트 | 9페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.06.03

  다운로드 장바구니
• 

  대우의 베트남 투자진출전략

  베트남의 도로망은 비교적 잘 연결되어 있으나, 노폭이 좁은데다 포장상태가 좋지 않으며, 항구는 규모가 적고 시설이 낙후되어 호지민港과 다낭港 정도만 2∼3만 톤의 선박출입이 가능하다 ... 최혜국대우가 아직 시행되지 않고 있는 등의 문제는 있으나, 베트남에 대해서는 일반적으로 관세 및 비관세장벽 대상지정이 상당기간 유예될 것으로 보인다.또한 베트남은 1995년과 1996년에 ASEAN ... 이와같이 베트남은 오랜 전쟁과 투자 부진으로 도로, 철도, 항만, 통신, 전력 등의 社會間接資本施設이 부족한 상태에 있는데, 社會間接資本 擴充에는 거대한 투자재원이 필요할 뿐만 아니라

  리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2000.10.11

  다운로드 장바구니