"모노코크" 검색결과 121-140 / 229건

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  항공기 발달과정에 대해 설명하시오

  외피와 골조가 한 뭉치로 되어 외력에 견딜 수 있는 금소재의 응력 외피구조 또는 모노코크 구조 개발하였다.? 양력을 향상시키기 위한 플랩의 개발하였다.?

  리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2016.10.17

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  항공기 발달과정에 대해 설명

  어떤 비행상태에서도 적응할 수 있게 하여 비행효율을 향상시켰다.4) 과급기의 개선:고공에서는 공기가 희박하여 기관의 출력이 저하되므로 이를 방지하여 기관의 출력을 증가시켰다.5)세미모노코크구조의

  리포트 | 6페이지 | 1,500원 | 등록일 2016.11.15 | 수정일 2016.11.22

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  항공기 발달과정에 대한 역사적 고찰

  이 때, 여압실을 개발하여 실용화하였다.1930년 : 금속재의 응력 외피구조 또는 모노코크 구조가 개발되었다.

  리포트 | 9페이지 | 1,000원 | 등록일 2016.11.18

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  항공기 발달사에 대해 기술 하시오

  이때 개발된 것이 외피와 골조가 한 뭉치로 되어 외력에 견딜 수 있는 금속재의 응력 외피구조 또는 모노코크 구조가 개발되었다. 1930년대의 비행기 성능향상에 가장 큰 역할을 한 기술은

  리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2018.06.08 | 수정일 2018.08.13

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  국민대학교 자동차공학실험 2 - 차체 프레임 강성실험 & Shock absorber 특성 실험

  즉, 모노코크 바디에 비해 강성이 뛰어나서 주행 시 차랑 변형을 방지하며 안정적은 주행이 가능하다. ... 마지막으로, 무엇보다 이점이 되는 것은 대량 설계가 쉽다는 것에 있다.단점으로는 차체의 무게가 무겁기 때문에 연비가 좋지 않으며, 저속 운전 충돌 시 모노코크 차량이 차체가 충격을

  리포트 | 10페이지 | 2,000원 | 등록일 2014.03.10

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  바이러스성 뇌염 간호학과 case study

  모기나 진드기에 의해 매개되는 아르보바이러스에서는 일본뇌염, 센트루이스 뇌염, 러시아춘하뇌염, 중부 유럽 뇌염 등이 있으며, 그 밖에 에코바이러스, 코크사키바이러스, 림프구성 맥락막염 ... 233240274209266279263256Neutrophil33.0~74.0%▲91.1▲87.2▲81.266.0▲78.5▲85.0▲75.2▲81.0Lympocyte16~49%▼6.9▼9.8▼8.221.8▼11.9▼9.0▼14.1▼9.8Mono4

  리포트 | 18페이지 | 2,000원 | 등록일 2017.10.20

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  싼타페,싼타페마케팅전략,싼타페의성공사례,현대자동차마케팅전략

  사이즈 다양한 시트 배열과 넓은 실내공간싼타페 SM 승용형 디젤엔진 탑재 소음 차단성 모노코크 플랫폼 적용 풀타임 4WD 채택모노코크 플랫폼 풀타임 4WD싼타페 CM 유럽형 스타일의 ... 신제품 및 디자인 개발싼타페 개발방향 빌트 인 프레임 방식의 모노코크 구조 승용형 디젤엔진 채택 승차감과 조종 안전성 최적의 package싼타페 SM 탄탄한 근육질의 바디 최적의 차체

  리포트 | 46페이지 | 5,000원 | 등록일 2012.10.04

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  항공기의 발달과정에 대해 설명하시오

  항고기를 실용화하여 항공수송에 활용하려는 관심을 갖게 하였다. 1920년대와 1930년대의 항공기술발달에서의 특징적인 것은 금속제 비행기의 출현, 플랩의 사용, 가변 피치 프로펠러, 모노코크구조의

  리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2016.05.11

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  항공기 기체구조부의 기능과 동체 구조형식에 대하여 설명하시오

  세미모노코크 구조는 그림 1-9에 보이고 목재 동체의 세미모노코크의 구조는 그림 1-10과 같으며 이러한 형식은 현재 거의 사용되지 않고 있다.모노코크(monocoque type)모노코크 ... 설계는 다음의 3가지로 구분할 수 있다. 1.모노코크 2.세미모노코크 3.보강용 쉘(사진출쳐:항공기 기체책II 5p)모노코크 제작으로 정형재(former), 프레임 어셈브리(frame ... 모노코크 제작의 강도/무게 문제를 해결하기 위해서 세미모노코크 제작으로 불리우는 개조형태가 개발되었다.

  논문 | 4페이지 | 3,000원 | 등록일 2015.11.08

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  CAITA V5를 이용한 ASW22(글라이더) 공력구조해석 과제 일체

  Part Design으로 전환, 미세한 부분 편집 주익에는 스파와 함께 세미 모노코크 구조의 리브가 같이 들어가지만 이는 해석의 복잡성을 가중시켜 비효율 적이라고 판단하고, 스파공간과

  리포트 | 14페이지 | 5,000원 | 등록일 2013.01.20

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  현대자동차 마케팅

  기아자동차그룹은 앞바퀴 굴림 방식 소형과 중형, 뒷바퀴 굴림 방식 세단과 쿠페 등 세단형을 위한 플랫폼이 네 개, 그리고 프레임이 있는 SUV(모하비), 모노코크 차체 SUV(베라크루즈

  리포트 | 12페이지 | 1,600원 | 등록일 2017.04.26

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  항공기 발달 과정에 대하여

  목재보다 강도가 크고 구조중량도 가볍게 할 수 있는 금속재의 구조를 사용하게 되었다. 1930년대에는 외피와 골조가 한 뭉치로 되어 외력에 견딜 수 있는 금속재의 응력 외피구조 또는 모노코크

  리포트 | 6페이지 | 2,000원 | 등록일 2016.11.15

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  항공기 발달

  두랄루민은 가벼움과 견고함이 서로 양립하는 것으로 차세대의 전금속제 모노코크 구조가 출현하는 1930년대 초반 까지 가장 진보된 것이었다.제2세계대전과 항공기 발전1차 세계대전 이후

  리포트 | 7페이지 | 1,500원 | 등록일 2016.10.28

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  항공기 발달사

  있었다.1차 세계 대전 이후 항공기의 대형화와 고성능화가 이루어지면서 기체에 작용하는 응력이 커지게 되며 목재보다 강도가 세고 중량도 가볍게 하는 금속재 구조를 사용하여1930년 모노코크

  리포트 | 8페이지 | 2,000원 | 등록일 2015.11.03 | 수정일 2016.04.18

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  싼타페,현대차홍보,현대차마케팅,마케팅,브랜드,브랜드마케팅,기업,서비스마케팅,글로벌,경영,시장,사례,swot,stp,4p

  신제품 및 디자인 개발싼타페 SM 탄탄한 근육질의 바디 최적의 차체 사이즈 다양한 시트 배열과 넓은 실내공간싼타페 SM 승용형 디젤엔진 탑재 소음 차단성 모노코크 플랫폼 적용 풀타임 ... 4WD 채택모노코크 플랫폼 풀타임 4WD싼타페 CM 유럽형 스타일의 디자인 더 커진 덩치와 안락한 실내공간 5 단 , 6 단 변속기로 진화 더욱 강해진 엔진 ( 디젤엔진 184 마력

  리포트 | 34페이지 | 3,000원 | 등록일 2012.06.17

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  자동차의 개요 요약

  : 자동차의 외장 or 골격- 차실, 트렁크, 엔진실 (반드시 다 있는 것은 아니다)- 사람이나 화물을 싣는 부분- 용도나 구조에 따라 여러 가지 형상● 차체의 종류1) 일체식(모노코크

  리포트 | 4페이지 | 1,500원 | 등록일 2015.10.20

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  SUV 들여다보기

  곳까지의 각도 여각 ( Breake Over Angle) : 주행 중 앞바퀴가 타고 넘은 둔턱을 하체 밑이 받치지 않도록 하기 위한 한계 각도프레임 (Frame Body) vs 모노코크 ... ( Monocoque Body)◀ 모노코크 바디 ( 산타페 ) ▼ 프레임바디 ( 테라칸 )SUV History in Korea1950 년 한국전쟁 당시 미군의 윌리스 지프 ( Willys

  리포트 | 28페이지 | 1,000원 | 등록일 2013.01.23

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  항공기 발달 과정

  금속제 비행기의 출현, 플랩의 사용, 가변 피치 프로펠러, 여객기 등장 등이었다. 1930년대에는 외피와 골조가 한 뭉치로 되어 외력에 견딜 수 있는 금속재의 응력 외피구조 또는 모노코크

  리포트 | 5페이지 | 2,000원 | 등록일 2016.11.01 | 수정일 2016.11.14

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  슈퍼 카 디자인 전략[Super car Design strategy]

  창조 - 디자인은 성능을 우위에 두어야 함 멋진 디자인 + 고급스러운 성능 성능과 디자인 → 감성적 느낌Lamborghini Aventador 예술 + 기술 = 디자인 탄소섬유 - 모노코크

  리포트 | 37페이지 | 3,000원 | 등록일 2016.09.03

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  프레임의 종류 및 특징

  ※프레임 이란?- 엔진 및 섀시의 부품을 장착할 수 있는 뼈대- 설치한 부품과 차체에 전달되는?하중과 앞 뒤 차축의 반력 등을 지지- 노면에서의 충격과 하중에 의해 생기는 힘, 비틀림, 인장, 진동 등에 대해 충분히 견딜 수?있는 강도와 강성을 가져야 한다.- 가벼워야..

  리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2010.10.03

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