"해상보험계약의 주요 원리" 검색결과 121-129 / 129건

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  [국제통상] 국제통상의 개념

  그러므로 국제상관습이 통일화 및 표준화가 이루어졌으며 해상운송·해상보험·국제통신면에서 많은 협약과 통일화가 진전되어 국제거래에 편의를 제고하고 있다.2. 국제통상의 주요 형태1. ... 오늘날엔 해상보험이나 콘테이너 수송선의 발전을 통해 위험이 많이 개선되거나 분산되었지만, 장거리수송이 많기 때문에 운송과 보관에 물리적 위험이 발생하게 된다.두 번째로, 국제거래상품은 ... 자유무역은 19세기 아담 스미스가 중상주의적 무역통제정책의 비판으로부터 발생하여 리카르도의 비교생산비원리에 의하여 이론적 기초가 정립되었다.

  리포트 | 8페이지 | 1,000원 | 등록일 2002.09.28

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  [해운동맹] 해운동맹에 관한 내용

  이는 일반적인 경쟁원리에 따른 자동조절작용이 적용되지 않기 때문이다. ... 캘거타에서 영국의 주요 항구간의 평균최저운임을 고정시킬 것 등이었다. ... 유지되고 운임경쟁이 지양되므로, 선사는 항로사정 및 운송화물에 적합한 설비를 갖춘 고속력의 우수 선을 투입하는 서비스 경쟁을 하게 되어, 안전하고 신속 한 상품의 운송이 실현되어 적화 보험료로

  리포트 | 11페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.01.03

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  무역 계약의 이행

  만일 이 원칙에 따르지 않을 때 상대방은 보험계약을 취소 또는 해지시킬 수 있다.2) 담보원리3) 인과관계4) 피보험이익과 손해제2절 해상위험과 해상손해1. ... 해상보험의 기본원칙1) 최대선의의 원칙보험계약자는 보험자에게 보험청약을 할 경우 자기가 신고하는 모든 사항에 대하여 진실하게 고지 또는 표시를 해야 한다. ... 해상손해1) 해상손해 의의해상손해 즉 해손이란 해상위험(보험사고)이 발생함으로서 보험의 이익이 멸실되거나 점유를 상실함으로서 생기는 피보험자의 재산상의 불이익을 말한다2) 해상손해의

  리포트 | 20페이지 | 1,000원 | 등록일 2000.12.10

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  [보험법] 보통보험약관

  이러한 特別保險約款은 해상보험과 같은 기업보험에서 예외적으로 이용되는 것으로 보험단체의 이익을 해하지 않는 범위안에서 인정되며 普通保險約款에 대비되는 것이다.(2) 存在理由普通保險約款 ... 이와는 달리 개개의 보험계약을 당사자가 普通 保險約款에 의하지 않고 개별적인 사정에 따라 계약의 내용을 정하는 경우가 있는데 이를 特別保險約款이라고 한다. ... 約款規制法上의 規制普通保險約款도 普通去來約款의 일종이므로 約款規制法에 의한 전면적 통제를 받는 것은 당연한 일이므로 주요 내용은 明示·說明義務, 個別約定優先의 原則, 約款의 解釋의

  리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2002.04.27

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  [국제물류론] 국제 복합운송의 문제점과 개선방안

  이처럼 책임제도가 복잡하기 때문에 Network System하에서는 청구사건의 해결을 위한 보험회사의 비용이 증가할 것이다. ... 철도운송에 있어서의 기술진보에 의해, 국제해운업에서 세계의 주요 해운기업이 중심이 되어 고객지향의 국제복합운송서비스를 제공하고 있다. ... 운영에는 규모의 경제를 달성하는 것이 중요한 것으로 보인다6) 국제물류업의 JIT 전략특히 자동차산업과 전기산업에 속하는 다국적기업의 국제 로지스틱 활동에 있어서 JIT 시스템의 원리와

  리포트 | 11페이지 | 3,000원 | 등록일 2003.01.03

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  한국 선박 금융의 성장과 새로운 자금 조달 창구로서의 이슬람 금융의 가능성

  선박담보 및 해상보험 등 명목상 선주의 권리를 대출권자 앞으로 양도하는 계약 등 다수의 부속계약에 대한 이해 및 관리가 필요하다. ... 한국의 대응전략과 과제제6장 결론그림 및 표 목차《표 2-1》 주요국의 2011∼12년도 경제성장률 전망(IMF)《그림 2-1》금융위기 이후 주요 해운지표 추이《표 3-1》 선박금융 ... 자금제공자 입장에서는 해당 사업에서 생겨날 수익이 대출원리금에 대한 채권을 확보하는 근거가 되고, 사업 자체가 채권의 담보가 되므로, 사업을 추진하는 모기업에 아무런 부담을 주지 않는다

  논문 | 34페이지 | 3,000원 | 등록일 2013.03.27

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  리비아 경제(아프리카)

  .1) 공사보험(Contractor's All Risks Including Third Party Insurance)ㅇ 일반토목공사 : 계약금의 0.2 - 0.3%ㅇ 항만공사 : " ... 0.5%ㅇ 건축공사 : " 0.2 - 0.3%ㅇ 플랜트공사 : " 0.2 - 0.4%2) 해상보험 (Marine Insurance)ㅇ 송장가액 (C&F)의 약 1.6%3) 장비보험( ... 연간)ㅇ 해상장비 : 장비가액의 3%/년ㅇ 육상장비 : 중장비 : 장비가액의 1.5%경장비 : 장비가액의 1.1%공구료 : 장비가액의 0.6%4) 차량보험 : 연간 차량가액의 4.5%

  리포트 | 49페이지 | 1,000원 | 등록일 2001.06.24

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  [경영학] 한진 그룹

  동양화재해상보험주식회사 인수. 1968 한국공항주식회사, 한일개발주식회사 (지금의 한진건설) 설립. ... 2) 성의와 실천 - 신뢰받는 기업 – 고객최우선, 고객에게 감사 3) 책임과 봉사 - 공익에의 봉사 – 국가, 지역사회의 발전에 공헌 * 이러한 기업문화는 기업경영상의 최고 지도원리이자 ... 한국 해운의 EPOCH *2001년 최우수 서비스 선사로 선정韓 進 重 工 業주요사업 선박건조 및 수리 토목/건축/엔지니어링 플랜트 및 물류기기 제조 한진중공업의 위상 우리나라 조선

  리포트 | 32페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.06.05

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  손해보험의 원리와 이득금지의 원칙

  손해보험의 기본원리와 이득금지의 원칙차례1. 총설(1) 의의(2) 이득금지의 원칙을 두는 이유2. 이득금지의 원칙에서 이득의 기준(1) 보험가액(2) 실제현금가치3. ... 보기 어렵고 증가하였다고 하더라도 이를 산출한다는 것이 용이하지 않기 때문에 해상보험이나 기관.기계보험에서는 이를 인정하지 않고 있으며, 화재보험의 경우 건물전체의 가치가 현저하게 ... 상승되었다고 인정된 경우에 한하여, 자동차보험 차량손해에서는 지정된 주요 품목에 한하여 신구교환공제, 즉 감가액을 공제하고 있다.(4) 실제에 있어 신구차익공제를 적극적으로 공제하지

  리포트 | 8페이지 | 1,000원 | 등록일 2000.11.08 | 수정일 2021.04.04

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