"환승통행" 검색결과 141-160 / 734건

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  [광역시][수도권][광역시 사무배분][광역시 가구통행실태][광역시 노인복지실태][지방의회]광역시의 사무배분, 광역시의 가구통행실태, 광역시의 노인복지실태, 광역시와 지방의회 분석

  대전이 가장 낮은 1.91통행을 보여주고 있다.도시별 수단/목적 비인 경우 대부분 1로서 환승 및 연계수단이 거의 없으나 부산의 경우 지하철의 영향으로 환승비가 가장 높고 울산이 가장 ... 성별 통행량3. 도시별 통행특성4. 도시별 목적통행 특성5. 통행목적별 통행시간Ⅳ. 광역시의 노인복지실태Ⅴ. 광역시와 지방의회참고문헌Ⅰ. ... 특 광역시의 경우 목적통행이 1일 19,284천 통행, 수단통행이 20,122천통행이 발생하여 인당 통행량이 목적통행인 경우 1.92통행, 수단통행인 경우 2.0통행으로 분석되었다.인당

  리포트 | 8페이지 | 5,000원 | 등록일 2013.03.27

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  [광역교통][교통][광역교통망체계][가구통행][수도권][제4차 국토종합계획]광역교통과 광역교통망체계, 광역교통과 가구통행, 광역교통과 수도권, 광역교통과 제4차 국토종합계획 분석

  대전이 가장 낮은 1.91통행을 보여주고 있다.도시별 수단/목적 비인 경우 대부분 1로서 환승 및 연계수단이 거의 없으나 부산의 경우 지하철의 영향으로 환승비가 가장 높고 울산이 가장 ... 광역교통과 가구통행1. 소득수준과 통행량2. 성별 통행량3. 도시별 통행특성4. 도시별 목적통행 특성5. 통행목적별 통행시간Ⅳ. 광역교통과 수도권1. 계획의 필요성2. ... 통행목적별 통행시간◆ 평균통행시간은 도시 인구규모에 비례.

  리포트 | 11페이지 | 5,000원 | 등록일 2013.03.27

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  교통경제- 호남고속철도가 광주광역시 교통체계에 미치는 영향

  우리나라 교통수단의 이용 특성일반적으로 교통수단의 선택은 이용자의 통행목적과 통행비용, 통행시간 등이 주요한 결정인자로 작용하며 그 외에도 교통수단의 안전성, 안락도 등도 영향을 미친다 ... 도시에 비해 철도이용수요가 적은 편인데 철도이용자가 분산될 경우 사업타당성이 낮아지게 되어 복합환승센터나 광역 교통 환승체계 구축에도 어려움이 예상된다고 주장했다.이에 대한 광주권 ... 장거리여행의 경우에는 통행시간과 비용이 가장스 활동에서 인터넷과 함께 중요한 시간단축의 수단으로서 활용될 것이다.

  리포트 | 16페이지 | 2,000원 | 등록일 2012.12.14

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  꾸리찌바 감상문

  일방통행이여서 차량이 순조롭게 흘러가고 주변과 중심이 자연스레 통합된다. 그러면서 자연스럽게 도시가 발전된다. 환승 터미널도 체계적으로 잘 되어있어 대중교통 이용률을 높였다. ... 요금을 한번내고 환승을 여러 번 할 수 있다. 이것은 외각의 시민까지 생각하는 세심한 배려를 볼 수 있다. 꾸리찌바는 사람이 먼저고 차가우선시 되지 않는다.

  리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2014.09.17

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  (지역개발론)천안시 시내버스 문제점과 버스노선 개편방안

  구간에 따라서는 추가 요금을 받기도 하나, 2007년도 도입된 무료 환승제로 인하여 45분 이내에 다른 노선으로 갈아탔을 경우에는 추가 요금이 징수되지 않는다.한편, 2013년 8월 ... 도시교외화 현상과 교통망의 확충, 신도시 건설 등으로 도심을 중심으로 형성되었던 생활권이 확대되어 광역적 생활권으로 변화되었다.이에 따라 중소도시 중의 하나인 천안시는 점차 늘어나는 통행증대 ... 것이다.이것은 자가용과 택시 등의 불법주정차를 막고 일반도로와 차별화하며 시인성을 증대해 소통을 원활히 하는 등 정류소의 기능을 활성화하는 효과가 있다.불법주정차를 막게 되면 버스 통행속도가

  리포트 | 8페이지 | 1,000원 | 등록일 2016.06.09

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  깔끔한 피피티3

  변화 , 환승통행 , 서비스 만족도 분석 서울시정개발연구원 (2004) 이동성 , 경제성 , 편의성 , 쾌적성 , 신뢰성 , 안정성 서울시의 버스체계개편에 따른 사업 전후의 버스 ... 서비스 변화를 계량화 모니터링 시스템 제시 이승준 (2008) 접근시간 , 대기시간 , 통행시간 , 요금수준 , 법규준수 이용자관점의 버스서비스 평가기법 및 모형제시 대중교통서비스 ... 동조성 고객에 대한 배려와 차별화 된 관심 차별적인 관심 직원들의 고객에 대한 관심 고객의 용구에 대한 인지 최대의 이익에 대한 조직 후 이용자 의식조사 대중교통체계 전후의 이용자 통행패턴의

  ppt테마 | 37페이지 | 1,500원 | 등록일 2016.03.27 | 수정일 2016.05.08

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  교통정책론

  차량이 다니는 길(노면, 도로, 선로, 통행로) 3. 정류장(역, 터미널, 환승장소) 4. 차고&정비시스템 5. 통제시스템(ACS) 6. 동력에 의한 시스템 7. 노선? ... 티비등을 통해 경로, 이동수단, 시간등을 결정하여 목적지에 가장 효율적으로 도달할 수 있으며통행중에 있는 사람은 터미널이나 정류장에 비치된 안내정보 일방적 시스템을 이용하여 환승정보 ... 구성된다 우선 서비스의 형태는 정규노선인지, 특별노선인지, 전세 혹은 대체노선, 수요반응식 노선인지를 결정하고, 서비스의 질은 대중교통 내부의 에어컨, 난방시설, 장식, 편안한 쉼터, 환승이

  리포트 | 6페이지 | 2,000원 | 등록일 2012.05.20

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  제연설비

  해당함.피난갱●(1)△(2)(1)대면통행터널과 피난연락갱의 설치가 불가능한 일방통행 터널로 터널 위험도가 2.0를 초과하는 터널에 설치(2)대면통행 터널과 정체가 심할 것으로 예상되는 ... 피난연락갱 설치가 불가능한 일방통행터널에 권장설비로 함.피난대피소●(1)△(2)비상주차대●●소화활동설비제연설비●●●대면통행 또는 정체가 심할 것으로 예상되는 일방통행 터널무선통신보조설비 ... B1F(1) 승강장 (상,하부 및 환승통로) 계통도 : “제연덕트 계통도” 참조.?

  리포트 | 35페이지 | 1,500원 | 등록일 2012.04.01

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  중국문화와 일본문화의 비교

  일본과 중국의 대중교통 문화 비교1) 일본의 대중교통- 일본의 모든 지하철은 좌측통행을 한다. ... 일본은 일부 노선을 제외한 거의 대부분의 선로는 1,067mm의 협궤를 사용하며, 국가가 운영하는 노선과 공영기업 노선, 민간기업 노선이 나뉘어져있어 환승이 불편하다는 단점을 가지고 ... 이는 우리나라 코레일 열차에 영향을 주었는데 우리나라에서 코레일을 제외한 모든 열차들은 모두 우측통행을 한다.

  리포트 | 5페이지 | 1,500원 | 등록일 2015.11.30

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  청량리 환승센터에 대한 조사

  버스와 버스 간, 버스와 지하철 간 환승거리를 최대한 줄일 수 있으며, 접근시간을 포함하여 대중교통 이용자의 총 통행시간을 단축시키고, 주차장도 마련되어 승용차와 대중교통 간 환승도 ... -대중교통 환승센터란?

  리포트 | 17페이지 | 3,000원 | 등록일 2011.08.11

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  환경과 지속가능한개발 도시관리론 ppt

  꾸리찌바 ENVIRONMENT l 지속가능한도시ㅣ 꾸리찌바의 교통 시스템 튜브 스테이션 이중굴절버스 육교 , 지하도 X 지상 위의 지하철 역할 신호없이 달리는 버스 노선 구축 다수의 환승 ... 도로시스템 2 단계 교통신호 ( 우리나라는 3~4 단계 ) 도로에서 먼 지역은 저층 건물만 허용 도로 주변으로 인구를 밀집 고층 소매 , 사무 및 주택 고밀도 주로 주거지 저밀도 일방통행로

  리포트 | 40페이지 | 4,500원 | 등록일 2018.04.07

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  대중교통체계관리 발표용 ppt

  환승 – 개선 방법 요금 구조 균일 요금제 승객의 통행거리에 관계없이 동일한 ( 고정된 ) 요금이 부과되는 요금구조 수단통행 균일요금제 , 목적통행 균일요금제 , 정기권 균일요금제로 ... 환승 – 개선 방법 환승 센터 사례 일본 기타오지 복합 환승센터 ( 입체형 ) 일본 교토 ( 京都 ) 시의 기타오지 ( 北大路 ) 복합 환승센터 지하 2 층에는 지하철대합실 지하 3 ... 환승 – 개선 방법 환승 센터 사례 청량리역 환승센터 ( 평면형 ) 기존에 노변에 있던 버스정거장을 정리하여 건설 하루 약 5 만 명이 이용하는 환승시설 버스↔지하철 / 전철↔택시71

  리포트 | 83페이지 | 9,800원 | 등록일 2011.05.12 | 수정일 2019.04.10

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  중기연계교통체계 구축계획에 대하여

  따라서, GTX 이용객들의 도시 내 통행시간을 최소화하고 접근성을 높일 수 있는 `연계권 정비방안`과 G한다. ... 많은 공항, 산업단지 철도역 중심으로 계획한다.수원역(환승센터) (버스+택시+지하철등)서울역(환승센터)(버스수 있는 지속가능형 교통망 체계 구축할 수 있다.○ 주요 거점시설과 주변 ... 다른 계획 및 법과의 연관관계① 중기교통시설투자계획○ 도로·철도의 균형배치로 다양한 통행수요를 처리하고 항만은 대량화물수송, 공항은 고부가가치 긴급 화물수송을 하면서 교통수단간 가장

  리포트 | 13페이지 | 1,000원 | 등록일 2012.12.25

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  지역사회간호학실습 지역시찰보고서 (windshield survey)

  중앙대학교 병원과 중앙대학교가 위치해 있어 도로 통행량이 많은 편인데도 불구하고 도로가 전체적으로 좁아 굉장히 복잡했다. ... 마을버스(01, 10, 21)의 노선이 거의 겹쳤다. 9호선 흑석역이 위치해있어 종합운동장 또는 김포공항 방면으로의 이동이 편리하고, 조금만 가면 동작, 여의도, 고속터미널, 당산 등 환승가능역이

  리포트 | 9페이지 | 2,000원 | 등록일 2017.01.26

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  공간읽기, 공간이라는 관점에서 청량리 분석

  지하철과 기차역 외에도 버스 환승센터를 만들어 많은 사람들이 편하게 대중교통을 환승하여 이용할 수 있게 만들어 놨습니다. ... ‘청소년 통행금지구역’ 이라는 알림판은 옛 모습 그대로 남아 이곳의 흔적을 잘 보여주고 있는 듯합니다.5. 앞으로의 청량리청량리는 지금까지 눈에띄는 성장을 해왔습니다. ... 하루에도 수 천명이 이 환승센터를 이용하여 버스를 쉽게 이용하고 있습니다.

  리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2013.06.19

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  생태도시, 꾸리찌바

  꾸리찌바의 버스 체계에서 무시할 수 없는 개념은 환승이다. 사람들이 지선버스에서 급행버스로 환승할 수 있고 다른 지선버스로 되돌아갈 수 있는 것이다. ... 그리고 한 블록 떨어진 곳에는 고용량의 일방통행로가 있는데 하나는 도심으로 향하는 일방통행로이고, 다른 하나는 교외로 나가는 일방통행로이다. ... 이 일방통행로 시스템은 시내 대부분의 도로를 일방통행으로 만들고 교차로 구조를 특수하게 설계해 우리나라와 비교했을 때 교차로 용량은 1.5배-2배, 신호대기시간은 3분의1에 지나지

  리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2012.12.14

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  관측 교통수단 분담률 자료를 활용한 도시철도 신설 후 수단분담률 예측분석 기법 (A Technique of Forecasting Market Share of Transportation Modes after Introducing New Lines of Urban Rail Transit with Observed Mode Share Data)

  대한교통학회 서동정, 김익기, 이태훈

  논문 | 12페이지 | 4,100원 | 등록일 2015.03.25 | 수정일 2017.02.01

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  지리학의 네가지 공간적 관점(대구 도시철도 3호선을 주제로)

  이 가운데 국우터널마저도 500원의 통행료를 받고 있는 실정이므로 팔달교는 일일 차량 통행량 20만대를 훌쩍 뛰어넘는 대구 최악의 정체구간이었으며 요즘도 그 혼잡도가 대구에서 몇 손가락 ... 지하철 1,2호선의 환승역이며, 위치상으로도 대구의 중심지 역할을 하고 있으며 최근에는 시내버스전용차로까지 생기며 그 접근성이 훨씬 더 좋아졌다. ... 공간적 관점-도시철도 3호선의 지리학-과목명 :교수님 :제출일 :소 속 :학 번 :이 름 :< 도시철도 3호선의 지리학 >주제를 선정하게 된 이유학교에 버스를 타고 다니면서 늘 환승해야

  리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2013.09.08

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  철도와 다른 교통수단을 연계한 철도 수입 증대 방안

  직접 환승할 수 있도록 고려하고 철도의 환승 편익 제고를 위해 엘레베이터 설치를 의무화, 자동차 주차장으로의 환승은 진출입시 일방통행 방식으로 적용하여 동선을 분리, 주차장과 철도의 ... 직접 효과 중 이용자 측면에서는 통행시간 단축 및 교통수단 전환에 따른 통행비용 감소, 교통연계간 교통사고 위험율 감소 등 편리성, 접근성, 정시성, 안전성의 확보효과가 있으며, 운영자 ... 철도의 연계 환승 체계, 거미줄처럼 연계된 교통망을 구축하여 하루라도 빨리 도시 내 통행시간을 줄이고 승객이 편리하게 이용할 수 있는 체계를 만드는 게 최우선이라고 생각한다.

  리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2010.12.06

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  지자체의 자전거 이용 활성화 운동 - 자전거이용활성화를 위한 조례제정운동 및 각 지자체 자전거 이용 활성화 사례

  구로구의 자전거-지하철 환승 시도가 탄력을 받고 있다. ... 현재 설계 중에 있는 1단계사업 주요환승역에 환승시스템을 갖출 계획을 세우고 있으며, 향후 인천지하철공사와 협의해 지하철에 자전거 탑승이 가능할 수 있도록 할 계획이다. ... 자전거타기교육제21조제16조제22조제15조자전거타기 생활화 시범지역 및시범기관 지정 운영제7조제15조제14조제17조제13조자전거교통봉사대 구성 운영제23조공무원의 자전거이용자전거의 무단방치금지제17조제26조자전거의 통행방법제18조제20조자전거통행의

  리포트 | 7페이지 | 2,000원 | 등록일 2014.09.02

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