"선복운임" 검색결과 1-20 / 490건

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  국제물류론) 1. 복합운송인의 유형 (15점) 2. 정기선과 부정기선의 비교 (15점)

  부정기선의 운임은 일반기준에 따른 분류와 운송기간에 따른 분류가 있다. 일반기준에 따른 분류로는 우선 선복이나 항해를 단위다. ... 용선계약은 선복의 일부만을 빌리는 일부용선계약(partial charter)과 선복 전체를 빌리는 전부용선계약(whole charter)이 있는데 전부용선계약은 또 어느 특정 항해를 ... 셋째, 운임부분에서 해상운송주선인은 자체 운임이 없고 NVOCC는 자체 운임이 있다.2.

  방송통신대 | 8페이지 | 4,500원 | 등록일 2024.02.02

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  부정기선 운송

  이때의 용선운임은 화물의 수량과 항로에 따라 정해지며, 일대용선의 경우에는 항해일자를, 선복용선의 경우에는 용선한 선복을 기준으로 하여 용선운임이 산정된다. ... 선적 량에 관계없이 일정 선복(선박의 전체 또는 일부)을 기준으로 하여 운임을 정하는 선복용선계약(Lump Sum Charter) 등과 같은 형태도 이용되고 있다.2/ 기간용선계약기간용선계약 ... 해상 부정기선운송의 의의해상 부정기선운송은 정기선운송과는 달리 운항일자나 항로가 일정하지 않고, 화물의 수요에 따라 화주가 요구하는 시기와 항로에 해운서비스나 선복(Ship's Space

  리포트 | 6페이지 | 2,500원 | 등록일 2024.08.13

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  국제물류론 ) - 복합운송인의 유형 - 정기선과 부정기선의 비교

  일반기준에 따른 분류는 선복운임, 비례운임, 부적운임이 존재한다. ... 항해용선계약은 선복을 위한 조회, 선복을 위한 확정오버, 선복확약서 및 확정오퍼에 대한 반대오퍼로 이루어진다.미리 언급한 바와 같이 부정기선의 운임은 원칙적으로 선복의 수급관계에 따라 ... 선복운임은 선복이나 항해를 단위로 하여 포괄적으로 지급하는 운임을 의미하며 비례운임은 선박의 항해 중 불가항력, 기타 원인에 의하여 항해의 계속이 불가능한 경우에 운송계약의 일부만을

  리포트 | 12페이지 | 5,000원 | 등록일 2023.01.10

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  [해상운송] 운송계약과 정기선의 운임

  1항해에 대한 운임을 포괄적으로 약정하는 선복운임(lump sum freight)에 의한 방식을 선복용선계약(lump sum charter)이라고 한다.? ... 항해용선계약의 경우 적하의 수량에 따라 운임을 계산하는 방식을 운임용선계약(contract of affreightment)이라고 하며, 적량과는 관계없이 본선의 선복을 대상으로 하여 ... 전부를 빌리는 것이 아니고 일부만 차용하는 경우 체결되는 계약을 말한다.2/ 전부용선계약(whole charter)전부용선계약이란 용선계약시에 선복의 전부를 빌리는 경우에 체결되는

  리포트 | 8페이지 | 4,000원 | 등록일 2023.02.01

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  국제운송물류론 - 운송계약 과제 레포트

  기간 동안 선복의 일부 또는 전부를 제공하여 물품을 운송하기로 약정하고, 용선자가 그 보수로서 운임을 지급하기로 하는 계약종류 1) 일부용선 : 선복의(ship's space) 일부를 ... 운임은 해상물동량과 운송인의 선복수급관계에 따라 좌우된다Bulk Cargo 운임구성 1) 순수운임 : 중량, 용적, 가격2) 본선 하역비 : Gross Terms, FI, FO, FIO ... 빌리는 계약2) 전부용선 : 선복의(ship's space) 전부를 빌리는 계약㉠항해용선 : 특정항구에서 특정항구까지 선복의 사용을 허용하는 계약㉡기간용선 : 일정기간을 정하여 선복의

  리포트 | 12페이지 | 2,500원 | 등록일 2020.12.14

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  해상운송의 의의와 형태(유형), 해상화물운송계약, 해상운송 관련 서류, 컨테이너운송

  (charter)이라 함)에 의해 운송한다.부정기선 시장은 시장참여가 자유로운 경쟁시장으로 운임도 정기선과는 달리 선복의 수요공급 관계에 의해 결정되므로 항상 변동한다.3) 정기선운송 ... .2) 용선계약용선계약은 해상운송인이나 선박소유자가 선복의 전부 또는 일부를 제공하여 화물을 운송하기로 약속하구 이에 대하여 상대방인 용선자는 그 대가로서 운임(용선료)을 지급할 것을 ... 운임은 항해용선계약에서는 화물의 수량 또는 선복으로 결정되지만 정기용선계약에서는 운행기간에 의해 결정되고 선체용선계약에 있어서 임차료는 기간에 의해 결정된다.항해용선계약과 정기용선체약에

  리포트 | 8페이지 | 2,500원 | 등록일 2024.07.19

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  국제무역

  항해용선계약의 변형으로서 선복용선계약(lump-sum charter)과 일대용선계약(daily charter)이 있는데 전자는 화물의 운임을 정함에 있어서 톤당 얼마로 정하지 않고 ... 필요로 하는데, 이것을 용선운송계약서(Charter Party ; C/P)라고 한다.용선계약에는 선복의 일부만을 빌리는 일부용선계약(Partial charter), 선복의 전부를 ... 선복의 신청은 구두 또는 전화로도 가능하나 후일의 분쟁을 방지하기 위하여 선박회사의 소정양식인 선복신청서(shipping request)에 필요사항을 기재한 후 선박회사에 2통을 제출하면

  리포트 | 7페이지 | 2,500원 | 등록일 2022.07.26

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  해상운송

  안정적으로 일정량의 선복을 화주에게 제공한다.여기서 해운동맹(shipping conference)이란 특정한 정기항로에 취항하고 있는 둘 이상의 선박회사들이 기업 상호간의 독립성을 ... 부정기선부정기선(tramper)은 정기선의 경우와는 달리 일정한 항로가 없이 화주가 요구하는 시기와 항로에 선복(ship's space)을 제공하는 해상운송형태이다.부정기선은 선적기일을 ... 운임은 그때그때의 화물의 수요와 공급에 의하여 결정되므로 운임이 수시로 변동된다.부정기선의 경우 치열한 자유경쟁을 통하여 운임이 결정되므로 정기선의 경우에 볼 수 있는 것과 같은 카르텔의

  리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2024.08.22

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  수업시간에 언급한 INCOTERMS에 대한 내용을 조사하여 3페이지이내 보고서를 제출

  및 해상운임, 보험료를 수출업자와 수입업자 중 어느 쪽이 부담하느냐에 따른 것으로 FOB 조건은 화물 수송에 필요한 선복수배 및 해상운임, 보험료를 수입업자가 부담하게 되어있지만 ... 즉 FOB조건은 화물의 수송에 필요한 선복수배와 해상운임, 보험료를 수입업자가 부담하도록 되어 있는 반면 CIF는 화물을 본선까지 적재하는데 필요한 모든 비용과 위험부담 이외에 해상 ... 수입업자 중 누가 내느냐가 관건이 되는 CIF와 FOB의 차이점은 화물의 해상운송에 필요한 선복 부킹, 해상운임납부, 적하보험 가입과 보험료 납부에 대해 수입업자가 진행하게끔 되어있는

  리포트 | 6페이지 | 2,000원 | 등록일 2021.01.25

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  국제운송

  조건으로 선복을 전세로 빌리는 용선계약이다.2/ 정기용선계약(Time Charter) : 특정 시점에서 특정시점까지 기간을 정해 서로 협정한 운임율과 조건으로 선복을 차용하는 용선계약이다 ... ) : 선박회사에서 공표한 배선표(Sailing Schedule)에 따라 선복예약2/ S/R(Shipping Request, 선복요청서) 제출 : 화주가 선주에게 제출3/ S/O(Shipping ... 공시된 운임(Tariff)을 적용해서 장기적으로 안정된 서비스를 화주에게 제공한다.

  리포트 | 10페이지 | 2,500원 | 등록일 2022.11.25

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  2022년 해운 물류시장 현황 및 전망

  있으나 여전히 선복부족 상황이 지속되었고 그 결과, 컨테이너선 운임이 급증하여 대부분의 노선에서 전년대비 3배 정도 운임이 상승하였다.한편 세계 경제 회복에 따라 코로나19 발생 ... 하지만 선복 부족 상황은 여전히 계속될 것으로 보이며, 22년까지 컨테이너선 공급 부족이 예상된다. 그 결과 물류 운임은 비싼 가격으로 유지될 것이다. ... 그 결과 일시적 선복수요가 증가해 탱커선 용선료가 폭등하였다.

  리포트 | 4페이지 | 1,500원 | 등록일 2022.08.24

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  무역 ) COVID-19 전후 컨테이너 운임지수에 미치는 영향요인 분석 해운 네트워크 변화를 중심으로

  하지만 늘어난 선박의 발주는 선복을 증가시켜 결국 운임 감소와 선복의 감소를 불러오기 마련이다. 2020년 당시의 선행연구들은 운임 폭등 현상에 대한 분석, 대응책에 관한 전략 등을 ... 운임 상승은 발주 시장의 분위기를 바꾸었고, 얼어붙었던 컨테이너선 발주 시장을 녹였으며, 선복을 증가시켰다. ... 이를 연구하는 연구자들 또한 많아 항로별 효율적 선복 배정, 컨테이너 박스 회전율 제고 등의 다양한 해결 방안을 내놓았다.

  리포트 | 7페이지 | 5,000원 | 등록일 2023.01.27

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  해상운송

  즉, 수출상은 신용장의 선적기일(shipping date)에 맞추어 운항일정(sailing schedule) 및 운임요율표(freight tariffs)를 참조하여 선박회사에 선복신청서 ... 물론 이러한 임금은 운임에 반영되어 FOB 조건에서는 매수인이, CIF조건에서는 매도인이 부담하게 된다. ... 후 이를 선복원부에 기입하는데, 이를 booking이라고 한다.

  리포트 | 6페이지 | 2,000원 | 등록일 2024.07.25

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  인코텀즈(INCOTERMS)는 국제상업회의소(ICC)가 주관하여 작성한 국제규칙으로 무역거래에서 가장 바탕이 되는 무역조건

  및 해상운임, 보험료를 수출업자와 수입업자 중 어느 쪽이 부담하느냐에 따른 것으로 FOB 조건은 화물 수송에 필요한 선복수배 및 해상운임, 보험료를 수입업자가 부담하게 되어있지만 ... 즉 FOB조건은 화물의 수송에 필요한 선복수배와 해상운임, 보험료를 수입업자가 부담하도록 되어 있는 반면 CIF는 화물을 본선까지 적재하는데 필요한 모든 비용과 위험부담 이외에 해상 ... 수입업자 중 누가 내느냐가 관건이 되는 CIF와 FOB의 차이점은 화물의 해상운송에 필요한 선복 부킹, 해상운임납부, 적하보험 가입과 보험료 납부에 대해 수입업자가 진행하게끔 되어있는

  리포트 | 5페이지 | 2,000원 | 등록일 2020.07.22

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  해운무역 A+

  협정에서 가장 중요한 점은 역시 운임과 항로에 대한 협정이므로, 해운동맹은 운임 동맹(freight conference) 또는 항로 동맹(navigation conference)으로도 ... 무분별한 경쟁에 따른 불합리한 저운임이나 조건들을 규제하는 동시에 제반 규칙 등을 만든다. ... 선복교환은 선복매입과 비슷하지만 선복매입이 돈을 주고 사고파는 것이라면 선복교환은 서로의 배에 있는 빈 공간을 맞교환하는 형태이다.

  리포트 | 6페이지 | 5,000원 | 등록일 2024.07.14

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  해상운송계약

  항해용선계약은 다시 화물의 수량과 관계없이 한 항해에 얼마라고 포괄운임을 내는 선복용선계약(lump-sum charter)과 1일 단위로 용선료가 책정되는 일대용선계약(daily charter ... 개품운송계약은 송화인(shipper) 또는 그 대리인이 운송인인 선박회사나 그 대리점에 선복의 사용을 신청하면, 운송인이 이를 수락함으로써 운송계약이 성립된다.2. ... 용선운송계약송화인이 선박회사로부터 선복의 전부 또는 일부를 빌려 화물을 운송하고자 할 경우에 체결하는 계약을 용선운송계약(傭船運送契約)이라고 한다.이때 계약체결의 증거로 용선계약서(

  리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2024.08.22

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  인코텀즈 2020을 요약정리하고 시사점과 한계점을 기술하시오

  부킹 어레인지 및 해상 운임, 보험료에 대해 수출업자와 수입업자 중 누가 내느냐가 관건이 되는 CIF와 FOB의 차이점은 화물의 해상운송에 필요한 선복 부킹, 해상운임납부, 적하보험 ... 수출자가 부담한다.3) 보험료 관련FOB와 CIF조건의 가장 큰 차이점은 선복수배와 해상운임, 보험료를 수출업자와 수입업자 중 어느쪽이 부담하느냐 하는 것이다. ... 즉 FOB조건은 화물의 수송에 필요한 선복수배와 해토록 되어 있다.FOB조건에서 수출화주의 의무는 계약상품을 본선에 적재할 때까지 모든 비용과 위험을 부담해야만 한다는 것이며 이외에도

  리포트 | 7페이지 | 2,000원 | 등록일 2022.03.03

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  인코텀즈(INCOTERMS)는 국제상업회의소(ICC)가 주관하여 작성한 국제규칙으로 무역거래에서 가장 바탕이 되는 무역조건

  부킹 어레인지 및 해상 운임, 보험료에 대해 수출업자와 수입업자 중 누가 내느냐가 관건이 되는 CIF와 FOB의 차이점은 화물의 해상운송에 필요한 선복 부킹, 해상운임납부, 적하보험 ... 수출자가 부담한다.3) 보험료 관련FOB와 CIF조건의 가장 큰 차이점은 선복수배와 해상운임, 보험료를 수출업자와 수입업자 중 어느쪽이 부담하느냐 하는 것이다. ... 즉 FOB조건은 화물의 수송에 필요한 선복수배와 해상운임, 보험료를 수입업자가 부담하도록 되어 있는 반면 CIF는 화물을 본선까지 적재하는데 필요한 모든 비용과 위험부담 이외에 해상

  리포트 | 4페이지 | 2,000원 | 등록일 2020.07.22

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  용선계약서

  용선계약서의 의의일반적으로, 용선계약은 대량의 산화물을 운송하고자 하는 경우에 선박 또는 선복을 용선하여 화물을 운송하는 해상운송 계약이다. ... Shipowner) 및 용선자(Charterer)의 성명을 기재하고, 대리인인 경우에는 "오직 대리인으로서(as Agent Only) "라는 문언을 기재한다.(2) 선박명용선계약은 특정선박의 선복을 ... 물론, 어떠한 경우에도 선적항과 양륙항은 안전항(Safety Port)이어야 한다.(6) 운임률 및 운임의 지급조건항해용선운임은 통상적 능력과 운임률에 따라 결정되는데, 일반적으로

  리포트 | 6페이지 | 3,500원 | 등록일 2024.08.14

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  국제운송

  항해용선계약은 다시 화물의 수량과 관계없이 한 항해에 얼마라고 포괄운임을 내는 선복용선계약(lumpsum charter)과 1일 단위로 용선료가 책정되는 일대용선계악(daily charter ... 안정적으로 일정량의 선복을 하주에게 제공한다.여기서 해운동맹(shipping conference)이란 특정한 정기항로에 취항하고 있는 둘 이상의 선박회사들이 기업 상호 간의 독립성을 ... 이때 계약체결의 증거로 용선계약서(Charter Party: C/P)가 발행된다.용선계약은 선복의 범위에 따라 전체용선계약(whole charter)과 일부용선계약 (Partial

  리포트 | 15페이지 | 5,000원 | 등록일 2022.08.30

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