"심야시간대 택시 운행제도 개선방안" 검색결과 1-20 / 27건

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  심야시간대 택시 운행제도의 개선방안 - 호출식 제도 전면 도입을 중심으로

  심야 시간대 택시 운행제도의 개선방안- 호출식 제도 전면 도입을 중심으로 -목 차Ⅰ. 서론Ⅱ. 현재 실태와 분석Ⅲ. 현 택시 운행제도의 장점과 단점Ⅳ. ... 또 대형마트의 주차장이나 공영 주차장등을 심야시간 택시의 대기지로 지정해 이용 할 수도 있을 것이다. 이런 제도적인 개선에 앞서 손님들의 의식 개선역시 필요하다. ... 현 택시 운행제도의 장점과 단점심야시간에도 택시의 순항식 배회영업방식이 계속되는 현 제도에서의 장점과 단점을 살펴볼 필요가 있다.

  리포트 | 8페이지 | 1,000원 | 등록일 2013.01.02 | 수정일 2018.07.19

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  정부규제론 ) 행정규제의 사례 분석 - (1) 경제적 규제 사례 (2) 사회적 규제 사례

  또한 심야 호출료를 높이고 택시부제를 없애는 등의 방법을 통해 많은 택시 기사들이 심야시간대에도 택시를 운행하여 시장의 문제를 해결할 수 있게 하였다. ... 또한 심야시간대의 택시 호출료를 최고 2,000원 인상할 수 있게 하여 심야시간대 택시 기사들이 영업을 할 수 있도록 유도해야한다. ... 따라 20~40% 차등 적용하는 방안을 추진하고 있다.개인택시부제를 전면 해제해 택시기사가 심야에 자유롭게 운행할 수 있는 여건을 조성한다.지난 1973년에 도입된 택시부제는 택시를

  방송통신대 | 12페이지 | 5,000원 | 등록일 2023.01.13

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  논설문-심야 탄력 호출 요금 및 택시비 인상을 반대하는 이유

  즉, 택시를 이용해야 하는 시민들이 택시를 이용하지 않고 대체할 수 있는 대체 방안을 찾고 있는 것이다.심지어 늦은 시간에 택시를 이용하지 않기 위해서 늦은 약속 자체를 잡지 않겠다는 ... 붙는 택시를 이용할 이유가 없어지는 것이다.심야 할증 요금이 붙고 택시비가 인상되면 그에 따른 서비스 개선 및 이용객이 편하게 택시를 이용하기 위한 제도를 마련해야 요금 인상을 이해할 ... 정부가 심야에 탄력 요금제를 도입한 이유는 심야에 택시를 운행하는 택시기사의 수가 적어 시민들이 택시를 이용하지 못한 부분을 착안하여 택시 요금을 올린다면 수익이 늘어나 자연스럽게

  리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2022.11.07

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  동반성장

  택시 수요가 많은 출근 및 심야 시간대에는 필수 승무 시간을 지정해 에서 100대의 웨이고 블루를 시범 운행하며, 다음달 정식 출시 이후 연내 3000~4000대 규모로 확대해 나갈 ... 김현미 장관은 "현재 택시업계는 장시간 근로와 낮은 수익, 50%의 낮은 가동율로 근로자와 사업자 모두 매우 힘든 상황이며, 국민들도 심야 시간대 택시 부족과 잦은 승차거부 등으로 ... 이렇듯 서로 협력사 간의 매출 이익과 글로벌 시장 등의 진출로 인해 영업이익은 크게 늘며, 사회적 문제인 고용문제에도 큰 효과를 얻어지고 있다.문제점 및 개선 방안대기업의 노력으로

  리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2021.11.12

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  빅데이터 시장 동향, 전망, 정책 현황, 사례분석, 발전방안

  이용 패턴, 심야 택시 이용 데이터, KT 통화량 데이터 등을 이용하여 GIS 기반의 유동 인구 패턴을 분석했고, 이를 토대로 2013년 4월부터 시범 운행 기간을 거쳐 2013년 ... 이 연구는 심야시간대 대중교통의 편의 마련을 위해 최소비용으로 서울시내 전역을 지원할 수 있는 합리적 노선 수립을 위해 추진되었다.서울특별시는 2007년부터 서울 시민들의 대중교통 ... 이에 따라 공공데이터를 개방·분석을 통하여 국토보안·치안·의료 분야 등에서 광범위한 지역의 대용량 정보를 실시간

  리포트 | 24페이지 | 4,000원 | 등록일 2021.06.20

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  고객만족경영(CSM)의 성공사례 - 일본 MK 택시의 고객만족 경영 -

  스티커를 부착하여 운동을 전개했고, 시민들의 의식변화와 함께 MK택시의 신체장애자 우선승차 운동이 성공을 거두었다.(4) 최초의 구급 택시MK택시에서 구급택시를 운행하게 . 1972년 ... 유봉식 회장은 이러한 운전자들의 생활환경을 개선하는키는 길이라고 생각했다. ... 이때 심야 스테이션을 이용한 한 고객이 “이왕하려면 운전기사에게 응급처치를 할 수 있는 교육까지 실시한다면 시민들이 좀 더 안심하고 택시를 탈 수 있지 않겠어요?”

  리포트 | 6페이지 | 1,500원 | 등록일 2019.10.18

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  카풀 논쟁에 대한 사회적 쟁점 정리 및 찬반 논거

  또 택시 업계의 시간당 소득을 분석한 그래프를 참고하면, 출퇴근 시간대와 회식을 마치고 귀가하는 심야 시간 때 가장 많은 소득을 벌어들인 것을 파악할 수 있는데, 이는 사람들이 몰리는 ... 연구 결과에 따르면, 18년 9월 20일 오전 8시부터 한 시간 동안 카카오T 택시 호출은 약 20만 5000건이었지만 배차 수락 차량은 3만 700여 대에 불과하였고 심야시간(23시 ... ~0시)의 호출은 13만 건인데 반면 운행 중인 택시 수는 3분의 1수준인 4만 1000대에 불과하다는 결과를 보여주는 등 택시 업계의 배차 비효율성 문제가 있음을 알 수 있다.

  리포트 | 7페이지 | 2,000원 | 등록일 2019.04.08 | 수정일 2021.07.15

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  서민금융진흥원 논술

  승차난이 심각한 심야시간에 카풀을 할 수 없도록 한 것은 더욱 문제다. ... 신산업을 키우는 쪽으로 가기는커녕 규제를 덧붙이고, 소비자의 핵심 요구도 제대로 반영하지 않아서다.카풀 운행이 허용되는 출퇴근 시간대를 평일 오전 7∼9시, 오후 6∼8시로 못 박은 ... 여당은 시간 제약 없이 하루 2회 허용해줘야 한다는 중재안을 내놨지만, 택시업계 반대에 밀렸다.

  시험자료 | 14페이지 | 2,000원 | 등록일 2019.05.23

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  택시법에 대한 찬반 입장 견해 생각(반대)!!!!

  주요 내용은 재정지원 및 조세감면, 총량제도 강화, 운송비용 전가 금지, 택시 운행관리시스템 구축 및 운영, 운수종사자 복지기금 설치, 택시서비스 제고 등이다.현 정부 들어서도 대체입법안 ... 요금 인상과 할증 시간대 확대는 국민 부담을 최소화해야 하고, 아울러 다른 교통수단이나 자영업자와의 형평성에도 문제가 있고 버스수준의 재정지원을 요구는 지방자치단체의 재정 부담을 가중할 ... 또한 정부는 서울 기준 2,400원인 기본요금을 2018년 4,100원, 2023년 5,100원으로 순차적으로 올리고 심야할증 시간을 오후10시로 앞당기고 주말 할증요금제를 신설하는

  리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2013.04.14 | 수정일 2021.01.10

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  택시운송 사업 문제점에 관한 자료 및 연구

  더구나 택시횡포에 대한 외국인관광객들의 택시불편 신고건수는 매년 늘어나고 있어 그 심각성을 더해주고 있다.택시운송사업 제도개선방안1.대도시 택시의 기능회복 및 택시정책의 지역 간 차별화대중교통체계 ... 때문에 이용자의 주무넹 의한 선택적이용은 아예 찾아볼 수 없게 되었고, 택시서비스가 차별화 되지 못하고 업체들 가느이 서비스 경쟁도 이루어지지 않았다.특히, 출퇴근 및 심야 시간대의 ... 이러한 어려움을 극복하고 보다 편안하고 기분 좋은 택시교통서비스를 만들기 위해서는 제도 및 서비스의 개선방안이 강구되야 할 것이다.2)택시 운송사업 경영측면(1)현행요금제도의 문제점현행의

  리포트 | 10페이지 | 6,000원 | 등록일 2011.12.11

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  인천국제공항 서비스전략,항공서비스전략,고객서비스전략,인천국제공항,고객서비스전략사례

  또한 심야시간대 출?도착 여객의 편의를 증진하기 위해심야버스를 운행하고, 지방행 버스 노선을 확대하였다.1-1-3. 출? ... 대중교통서비스 개선개항 초기 인천공항의 접근교통 서비스 분야는 공항과 도심 간의 대중교통 수단이 부족하고 교통수요 변화에 따른 버스 노선 중복 및 누락, 요금체계의 혼선, 심야시간대 ... 이를 개선하기 위해 인천공항은 버스업체와 대중교통서비스 개선회의를 반기마다 개최하고, 접근교통 실태조사를 통해 대중교통 중장기 개선방안을 수립하였다.

  리포트 | 26페이지 | 5,000원 | 등록일 2012.09.13

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  대구 대중교통의 현황과 활성화 방안.

  이러한 문제점을 개선하기 위해 현행제도를 버스회사가 몇몇 노선을 책임지고 운행하는 '버스 노선 책임제'가 필요하다. ... 이로 인해 버스 주행속도 향상과 정시성은 물론 안정성까지 확보가 될 것이다.- 시내버스 정시성 확보 ; 버스노선의 책임제현행제도에서는 각 버스회사가 시간대별로 버스의 운행을 맡고 있어 ... 이러한 문제점은 서울뿐만 아니라 대구를 비롯한 전국적인 문제이다.(3) 심야택시의 난폭운전- 밤에 택시를 타본 사람이라면 한번쯤은 택시기사의 난폭운전을 겪어봤을 것이다.

  리포트 | 14페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.06.02

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  교통수요관리

  그나마도 당초 30분 600원이던 주차요금을 시행 한달 100㎞ 이상을 낼 수 있을 만큼 한산한 휴일과 심야 시간대까지 365일, 24시간 적용되면서 불만의 수위는 높아지고 있다.영업용 ... ●주차장유료화·업무택시제 등 운영교통량 감축에는 부제 운행(승용차 2부제·요일제·5부제·10부제), 주차장유료화, 통근버스 및 자전거이용, 시차출근제, 승용차 함께 타기, 대중교통이용의 ... 교통수단의 전환을 유도하는 정책경제적 기법제도적 방법대체수단 지원정책3. 통행발생의 시간적 재 배분시차제 출근교통정보체계를 이용한 출발시간 및 노선 조정4.

  리포트 | 23페이지 | 5,800원 | 등록일 2010.06.17 | 수정일 2019.04.10

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  [노사관계론]대한항공의 노사관계에 대하여

  심야 조출시 이용 택시 계약 완료 “그린 콜 ② 근무시간 및 휴식 1. 1일 최대근무 시간이 초과될 경우에는 운항승무원과 같은 규정에 의해 승무원교체 2. ... 심야퇴근, 조조근무 투입시 여성 근로자의 안전한 귀가와 출근을 위해 콜택시 등 교통편이나 교통비를 지원토록 합의 3. ... 급여 부담 재정방안 개선조종사 노동조합조종사 노동조합은 1999년 8월 30일 대한항공에서 일하는 기장, 부기장, 항공기관사들이 만든 노동조합이다.조 직 기 구 표활 동 내 역 (

  리포트 | 36페이지 | 4,000원 | 등록일 2010.06.19

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  MK택시 서비스마케팅

  MK는 긴급 수송에 대비해 시내 심야 승차장을 마련하고 타 회사 택시가 운행하지 않는 새벽 2시부터 6시까지 대기하여 요청 시 지체 없이 달려가도록 하였다. ... 택시 기사들은 1시간 1천엔의 서비스료가 추가됨으로써 월급이 대폭 올라갔다.새임금제도 [MK시스템]의 도입MK시스템사원의 능력을 최대한 개발하여 높은 임금을 보장해준다.회사의 경리장부를 ... 착용 1984년 승무원 파견 시스템 개시 1985년 택시요금인하 신청 재판에서 전면승소 각 대학 청강생 제도 실시 및 영어회화 택시 운행 개시 1986년 택시대학 구상에 착수함 1987년

  리포트 | 14페이지 | 1,000원 | 등록일 2007.05.17

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  [도시교통]대중교통의 문제점

  그러나 심야시간대의 유일한 대중교통수단인 택시도 심야시간대의 운행에 대한 특정구간 운행선호와 수익 목적 등에 기인한 택시 승차난, 승차거부, 부당요금 징수 등 서비스의 질적 저하가 ... 이에 따라 이용자들의 교통권(交通權)이 위협받고 있으며, 이에 대한 개선과 심야시간대의 교통권을 제공하기 위한 대중교통수단 공급 및 확충이 요구되고 있고 주(住)·야(夜)에도 안전하고 ... 따라서 대도시에서는 지속적인 대중교통정책의 수립과 수단의 개선이 필요하다. 70년대 이후의 가속화된 경제발전과 함께 진행된 대도시과밀현상은 주택, 교통 등의 심각한 도시문제를 초래하였고

  리포트 | 11페이지 | 1,500원 | 등록일 2005.11.11

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  [사회과학]지방자치사회의 교통정책

  있다.시간대별 교통서비스 역시 출퇴근 시간에 따른 서비스의 신축적 조정과 심야버스 운행, 대중교통서비스 운행시간의 연장 등 서비스 다변화에 주력해야 할 것이다. ... 운행노선과 운행시간대를 탄력적으로 조정하는 방안도 함께 마련되어야 할 필요가 있다.이와 아울러 노년층의 인구가 증가되고 사회의 고령화가 진전됨에 따라 이들 계층에 의한 교통서비스에 ... 교통서비스의 다양화는 택시, 지하철, 버스, 마을버스로 이루어진 교통수단에다 봉고형 택시, 지하철 연계 전용버스에서부터 통근용 선박에 이르기까지 그 범위를 폭넓게 설정해야 할 필요성이

  리포트 | 8페이지 | 2,000원 | 등록일 2007.07.17

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  [교통] 교통

  조치 철회를 요구하는 집회를 열었다.이날 집회에서 노조측은 ▲지난 3월15일부터 실시중인 개인택시 심야시간 부제해제의 즉각 철회 ▲ 택시고급화 정책 등 근본적 택시정책 수립 ▲불합리한 ... 여객자동차운수사업법의 개정등을 서울시와 정부당국에 요구했다.노조측은 "개인택시 심야부제 해제의 원인으로 지목된 불법운행과 승차난은 택시근로자 개개인의 잘못에서 비롯된 것이 아니라 ... 부제는 1978년 4월 1일부터 15부제에서 3부제로 조정되었다.1982년 4월 27일 교통부는 택시교통종합개선방안에서 우수지정업체의 택시는 부제를 전면철폐하고 기타 업체는 시ㆍ도별로

  리포트 | 15페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.05.08

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  [교통계획] 우리나라 대중교통정책의 문제점과 향후 개선 방안

  수도권의 심야시간대 광역 대중교통 서비스의 개선방안 연구/이상민/교통개발연구원/2001현재 대도시의 도시철도, 버스 등 대중교통수단의 평균 운행개시시간은 새벽 5시를 전후로 하고 있으며 ... 그러나 심야시간대의 유일한 대중교통수단인 택시도 심야시간대의 운행에 대한 특정구간 운행선호와 수익 목적 등에 기인한 택시 승차난, 승차거부, 부당요금 징수 등 서비스의 질적 저하가 ... 이에 따라 이용자들의 교통권(交通權)이 위협받고 있으며, 이에 대한 개선과 심야시간대의 교통권을 제공하기 위한 대중교통수단 공급 및 확충이 요구되고 있고 주(住)·야(夜)에도 안전하고

  리포트 | 18페이지 | 2,000원 | 등록일 2002.05.24

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  [교통공학]주거지전용주차제

  유지방안 시행- 출퇴근 시간대 혼잡도 완화 : 201% -> 170%- 낮시간대 이용율 제고 : 50% -> 60%(2) 서비스 다양화 (급행, 고속, 2중 열차 등 도입)- 심야시간대 ... 제도의 개선방안 강구(6) 여객자동차 터미널 재조정 검토.터미널 입지 가능 대안 검토.통일대비 터미널 신설 : 동북부- 동북부 터미널 : 서울∼원산간- 수색 터미널 : 서울∼개성.교통체계에 ... 58%55%3) 추진시책(1) 신교통수단 도입.노선선정(안) - 택시 업체 최적 규모 대수 : 약 150여대(5) 개인택시 관리제도 개선.개인택시(모범택시) 관리회사 육성.양도 양수

  리포트 | 15페이지 | 1,500원 | 등록일 2003.05.08

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