"지하철9호선" 검색결과 1-20 / 3,692건

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  지하철 9호선

  지하철 9 호선목록 지하철 9 호선 개요 지하철 9 호선 계획과 개통 서울시메트로 9 호선 지하철 9 호선 수요예측 지하철 9 호선 비용추정 지하철 9 호선 수익보전 서울시의 지하철 ... 9 호선 부담 출처9 호선 개요 Build Transfer Operate 수익형 민자사업제 3 기 지하철 노선망 선정 서울지하철 9 호선 기본 계획 승인신청 도시철도 9 호선 1 ... 실질 수익이 발생하지 않으면 지급해야한다 . 3.Soc 에 강제력이 떨어진다 .출처 위키피디아 – 지하철 9 호선 위키피디아 – 서울시메트로 9 호선 미래철도 D B 지하철 9 호선

  리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2022.01.12

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  지하철 9호선 개통 전ㆍ후의 대중교통 접근성 변화 패턴 분석

  대한교통학회 임현철, 이영인, 천승훈

  논문 | 6페이지 | 3,000원 | 등록일 2015.03.25 | 수정일 2017.02.01

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  지하철 9호선 문제에 대한 에세이

  서울 지하철 9호선문제에 관한 에세이이번 문제를 처음 알 게 된 것은 한 인터넷 포털 사이트에 실시간 검색으로 지하철 9호선이 순위에 올랐기 때문이다. ... 지하철 9호선의 민간 컨소시엄은 현대로템을 중심으로 한 컨소시엄이다. ... 더욱 놀라운 점은 지하철 9호선 주식회사의 주주구성과 장기차입금 출처 내역이 일치한다는 점이다.

  리포트 | 2페이지 | 1,000원 | 등록일 2014.12.06

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  지하철 9호선 사례를 통해 보는 민영화

  하지만 9호선은 곧 여러 문제점들을 드러내게 된다.2. 서울 지하철 9호선의 문제지하철 노선들이 으레 그러하듯 9호선은 만성적인 적자에 시달렸다. ... 지하철 9호선 사례를 통해 보는 민영화2015.04.14홍길동I. ... 결론지금까지 서울 지하철 9호선의 민영화 사례를 살펴보았다. 9호선은 성공적인 운영 혁신을 이루지 못하였으며 상기했다시피 서비스 품질에도 문제가 있었다.

  리포트 | 4페이지 | 1,500원 | 등록일 2015.12.23

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  지하철 9호선 개통 전과 후의 대중교통 통행패턴 변화연구 (A study on Public Transportation Travel Pattern Change by the opening of Seoul Metro 9)

  대한교통학회 배윤경, 이종혁, 김형진, 정진혁

  논문 | 6페이지 | 3,000원 | 등록일 2015.03.25 | 수정일 2017.02.02

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  [이슈] 지하철 9호선 요금 인상 논란

  지하철 9호선 개통과 요금결정 유예1] 민자 노선, 지하철 9호선 개통ㄱ. ... [이슈] 지하철 9호선 요금 인상 논란[Briefing]1] 민간이 운영중인 지하철 9호선 측에서 서울시와 협의 없이 요금을 인상하겠다고 선언2] 이에 서울시는 과태료 부과와 함께 ... 서울시 지하철 9호선 운영권 매수 고려1] 지하철 요금 최고 5883원까지 인상가능ㄱ. 서울 지하철 9호선 기본요금이 2009년 개통 당시 실시협약 대로 오른다면ㄴ.

  리포트 | 9페이지 | 1,000원 | 등록일 2012.04.30

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  서울시 지하철 9호선에 관한 신문사별 비교(동아, 중앙, 경향)

  것으로 내다보고 있다.중앙일보중앙일보는 지하철 9호선 문제에 대해서 서울시와 서울시메트로9호선(주)간의 협상 테이블을 중점으로 기사를 작성했다. ... < 서울시 지하철 9호선에 관한 기사 비교 >동아일보우선 서울시와 민간기업이 관련되어 행정적 사고가 발생한 문제에 대해서 보도하는데에 신문지면을 얼마 활용하지않았다. ... 그러나 동아일보와 마찬가지로 서울시와 서울시메트로9호선(주)간의 협상에서 이 둘간의 입장이 쉽게 조율될 것 같지는 못할 것으로 내다보고 있다.

  리포트 | 2페이지 | 1,000원 | 등록일 2015.09.25

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  민자사업에 따른 갈등사례연구 지하철 9호선을 중심으로

  민자사업에 따른 갈등사례연구 - 지하철 9 호선 사례를 중심으로목차 서론 본론 결 론 - 민자 사업이란 ? ... 사업 내용 서울지하철 9 호선 1 단계 상부부분 민간 투자사업은 김포공항과 반포간을 연결하는 25.5 ㎞의 지하철 건설 사업으로 2007 년까지 총 8,503 억 원을 투자하여 공사를 ... 호선 민자 사업의 방식 PRESENTATION민자 사업의 규모 추이 PRESENTATION본 론서울 Metro 9 호선 설립 배경 PRESENTATION 정부의 추진 정부는 서울지하철

  리포트 | 20페이지 | 2,000원 | 등록일 2012.07.05

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  9호선 요금인상 논란(지하철 적자 현황과 원인 및 해결방안)

  메트로 9호선 측이 요금인상을 요구한 진짜 명분은 무엇일까? 메트로 9호선 측은 수입이 예상운임 수입의 50%를 밑돌아 재정이 악화됐기 때문이라고 한다. ... 지하철 9호선의 쟁점 결국 민자 운영은 우려한대로 심각한 문제를 불러왔다. 이는 어떻게 보면 예견된 결과이다. ... 목차Ⅰ.연구배경-9호선 요금인상 논란Ⅱ.지하철 적자 현황1.서울도시철도공사 손익현황2.서울메트로 손익현황3.다른운송수단(버스)와의 비교4.국내 다른지역과의 비교Ⅲ.적자 원인1.무임승차

  리포트 | 17페이지 | 3,500원 | 등록일 2013.10.25

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  민자 사업에 따른 갈등사례 연구 지하철 9호선을 중심으로

  지하철 요금에 관하여 서울시측과 메트로 9호선 측과의 갈등이 발생하게 되었다.사례를 살펴보자면, 서울지하철 9호선은 1~8호선과 다르게 민간사업자가 운영하고 있고2001년 부터 추진돼 ... 이후 지하철 9호선의 요금인상을 위해 양측은 지속적으로 협상해 오고 있었으나 2012년 4월 14일 서울메트로9호선(주)측이 지하철 요금 500원을 인상한다고 역사와 홈페이지에 기습 ... 서울 Metro 9호선 설립 배경2. 9호선 갈등사례 개요3. 갈등의 단계별 분석4. 9호선 갈등의 요인 분석Ⅲ. 결론Ⅴ.참고 문헌1.

  리포트 | 7페이지 | 3,000원 | 등록일 2012.07.05 | 수정일 2014.03.13

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  서울 지하철 9호선의 요금인상을 통해 본 민간투자사업(민자사업 SOC)의 실태

  이러한 500원이라는 기습인상을 계획 한 곳은 바로 서울지하철 9호선을 관리하는 메트로9호선이라는 회사다. ... 바로 서울지하철 9호선의 요금이 500원이나 오른다는 소식이었다. ... 이 MRG조항에 9호선 또한 묶여있는 상황이다.그런데 중요한 것은 메트로9호선이 9호선 사업에 투자 한 그들의 돈은 전체 투자액의 약 6분의1이라는 것이다.

  리포트 | 2페이지 | 1,000원 | 등록일 2013.06.21

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  김포공항 대로변에 접한 토지로 지하철 9호선 염창역에 인접하여 역세권에 속한 토지로 역세권 인센티브 적용 가능한 토지임

  김포공항 대로변에 접한 토지로 지하철 9 호선 염창역에 인접하여 역세권에 속한 토지로 역세권 인센티브 적용 대상 토지로 shift 신청시 준 주거 용적율 (450%) 적용 가능한 토지이다 ... 사업 환경 분석 주변 아파트 시세 적정 분양가 제안 염창동 WHY NOT CITY 아파트 9소재지 아파트명 ㎡ 형 거래가 평당 거래가 염창동 강변 한솔솔파 105.78 45,500~

  리포트 | 26페이지 | 20,000원 | 등록일 2013.11.10

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  서울메트로자기소개서-서울메트로자소서 9급, 지하철1234호선 서울메트로 자소서항목,서울메트로 자기소개서예문,서울메트로 9급 연봉,서울메트로 지원동기, 서울메트로자소서샘플, 도시철도 운영회사로서 서울메트로가 다른 공사·회사에 비해 잘 하고 있는 점,서울메트로 채용공고(사무직·운전·차량·기술) 서울메트로 연봉,회사를 선택하는 기준과 서울메트로에 지원한 동기

  서울메트로는 하루 200만명 이상이 이용하는 지하철2호선을 중심으로 해서 9개 도시철도 중 가장 많은 40%에 이르는 수송량을 담당하고 있고, 혜화역, 서울대입구역 등에 미술관과 예술무대

  자기소개서 | 9페이지 | 3,000원 | 등록일 2016.03.03 | 수정일 2016.03.17

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  주요 시사상식(경제,일반뉴스,복지) 이슈분석정리-동양그룹,공무원인사비리,지하철9호선 맥쿼리,노인복지,우주인,창조경제,여성외교관,경조사비문화

  지하철 9호선 맥쿼리 철수1) 논쟁점: 지하철 9호선의 대주주이자 외국자본인 맥쿼리한국인프라투융자(이하 맥쿼리) 참여문제, 요금 갈등 문제는 어떻게 변화하게 되었나? ... 2) 주장: 지하철 9호선의 기존 1, 2대 주주였던 현대로뎀과 맥쿼리의 지분을 매각하여 지하철 9호선 사업에서 최종 철수하게 되었고, 요금결정문제도 기존의 신고제에서 승인제로 변경하여 ... 지하철 9호선 맥쿼리 철수4. 영국 노인들의 삶을 통해 본 노인들의 자립문화(사회복지)5. 한국 최초 우주인 260억 프로젝트의 일회성 쇼 논란6. 여성외교관 지위의 변화7.

  리포트 | 9페이지 | 1,500원 | 등록일 2013.10.27

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  (세계의정치와경제) B형 교재 5장의 내용을 참고하여 한국에서 활동하는 초국적기업에는 어떠한 것이 있으며

  이에 따라 서울시가 최소운영수입을 보장하면서 예상 통행량을 과다하게 측정하여 MKIF의 이익을 챙겨줬다는 비판이 발생했다.2) 서울 지하철 9호선(1) 사업 개요서울 지하철 9호선은 ... 맥쿼리 그룹1) 우면산 터널(1) 사업 개요(2) 우면산 터널 의혹(3) 실시협약의 문제(4) 예상 통행량 측정 오류2) 서울 지하철 9호선(1) 사업 개요(2) 요금 인상 논란(3 ... 결과로 나타났고, 뿐만 아니라 협약의 체결 과정에서 각종 특혜 의혹이 불거지기도 했다.우면산 터널은 예술의 전당에서 선암삼거리를 잇는 왕복 4차선의 터널로, 길이 2.96㎞, 폭 9.5m

  방송통신대 | 6페이지 | 2,000원 | 등록일 2022.03.11

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  서울교통공사(9호선) 고객안전 합격 자기소개서 (2024년)

  9호선운영부문에 지원한 이유는 대학 입학 후 처음으로 상경하여 경험한 9호선에서부터 시작되었습니다. ... ‘서울교통공사 9호선운영부문’에 지원한 이유와 과거 유사한 경험을 바탕으로 향후 어떤 기여를 할 것인지 기술해 주십시오. (600자)[서울 지하철 안전의 제 1 요충지]서울교통공사 ... 지원분야의 직무를 수행하는데 있어 예상되는 어려움은 무엇이며, 어떤 방식으로 대처하고자 하는지 기술해 주십시오. (600자)[안전만족을 고객만족으로]서울지하철 9호선의 주요 이슈 중

  자기소개서 | 3페이지 | 3,000원 | 등록일 2024.07.27

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  [PPT 여행 템플릿] [런던&파리 여행 루트 계획] 용도로 사용 가능

  00 런던아이 10:30 버킹엄궁전 9:40 웨스트민스터궁 9:20 빅벤 16:00 내셔널 갤러리 13:30 점심식사 ( 플랫아이언 ) 12:30 소호 거리 세인트 제임스 파크호를 ... 11:50-14:10 런던 파리 ( 샤를드골 공항 ) 8:30 런던 ( 히드로 ) 공항 도착 17:30 호텔 도착 ~20:00 샹젤리제 거리 구경 저녁식사 ~23:30 바토무슈 유람선 ... 15 분 걸어서 15 분 걸어서 30 분 지하철 40 분 걸어서 1 시간 20 분 걸어서 30 분파리 여행 6DAY │ 2019.08.07( 수 ) 루브르 박물관 마레지구08:30

  ppt테마 | 22페이지 | 1,500원 | 등록일 2020.09.22

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  1000억원대 빌딩매매 제안서 (실제 매물)

  2 호선 , 경의중앙선 , 공항철도 홍대입구역 5 번 출구 도보 3 분 동교동삼거리 대로변 입지 매각 대상 부지 : 창천동 515-1, 2, 3, 4, 5, 6, 9 [ 총 7 개 ... 수익률 0.00% 매매가 11,000,000 만원 건물평당 2,091 만원 대지평당 11,058 만원투자포인트 창천동 515-1 외 6 필지 서대문구 창천동 마스타 빌딩 매각 “ ” 지하철 ... 빌딩 매각제안서물건개요 창천동 515-1 외 6 필지 매매가격 : 1,100 억원 [ 건물분 부가세 별도 ] 주 소 서울시 서대문구 창천동 515-1, 2, 3, 4, 5, 6, 9

  ppt테마 | 12페이지 | 12,000원 | 등록일 2021.02.09

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  현대자동차 대학생 인턴 자기소개서

  그럼에도 불구하고 지하철은 특별한 교통수단이 없는 우리 20대에게는 훌륭한 대안입니다.현재 서울에는 1,2,3,4 호선의 ‘서울메트로’를 중심으로 ‘서울특별시도시철도공사’와 ‘9호선 ... 평일에는 통학을, 주말에는 데이트를 책임져 주는 나의 전용 애마는 지하철 1호선이다. 대학 동기인 지혜도, 동규도 저마다 2호선, 6호선의 전용 애마를 타고 학교로 달린다. ... 하지만 오늘같이 피곤한 날에는 지하철이 아닌 진짜 내차에 앉아 봄바람을 맞으며 편하게 집으로 달려가고 싶다.위의 일기는 저의 이야기입니다. 1,2,3,4호 서울메트로의 주된 이용자는

  자기소개서 | 2페이지 | 3,000원 | 등록일 2020.04.06

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  메트로 면접 기출에 대한 예시 답안

  자회사서울메트로환경 / 서울메트로 9호선운영 / 부산-김해 경전철운영서울에 있는 지하철 회사서울메트로 / 서울시 메트로 9호선 / 서울도시철도공사 / 코레일역무원으로서 고객 만족을 ... 지하철역을 시민 편의를 위한 효율적인 공간으로 재구성하고, 사랑방이나 주민 회의공간으로 활용하는 시민 문화공간으로 집중해 나가고 있습니다.9호선(2단계 구간) ; 언주 ~ 종합운동장서울메트로의 ... 특히 1974년 1호선 개통을 시작으로, 1984년 2호선, 1985년에 3·4호선을 개통하면서 우리나라에 최초의 지하철 시대를 연 주역으로 서울과 수도권의 성장을 주도해왔습니다.서울메트로는

  자기소개서 | 7페이지 | 3,000원 | 등록일 2020.11.16

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