"코레일부채" 검색결과 1-20 / 108건

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  상관분석,회귀분석 예제 - 코레일 부채상황에 대한 요인 분석

  현재 코레일은 2005년 출범 이후 계속해서 부채가 증가하고 있는 사상 최악의 상황이다. ... 상관분석과 회귀분석주제 : 악화되기만 하는 코레일의 부채상황, 공사채와 임금 중 어떤 것과 더 밀접한 관련이 있을까? ... 검색을 통해 코레일의 출범연도인 2005년부터 2011년까지 정리된 코레일 요약 재무제표를 얻을 수 있었다(http://cafe.naver.com/sjhrm2012/5).

  리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2014.06.28

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  연세대 공공의사결정론 중간대체 토론보고서 -수서발 KTX(SRT) 민영화를 주제로-

  이외에는 철도산업에 대한 국가 지원 미흡과, 원가에 못 미치는 철도운임, 높은 선로 사용료와 거대하게 쌓인 코레일의 부채가 철도정책실패로 인한 부채 누적임을 주장한다. ... 코레일의 경영부실3.1.1. 비효율적 경영3.1.2. 과다한 인건비3.1.3. 부채 누적3.2. 안정성 문제3.3. 해외 사례Ⅳ. ... 1.5조원, ’05년 1.5조원 부채탕감 이후에도 현재 9.7조원 수준(적자누적으로 인한 부채 3.5조원 수준, 철도차량, 역사 등 운영자산 인수(6.2조원)현재 고속철도 건설부채는

  리포트 | 18페이지 | 5,000원 | 등록일 2022.04.10 | 수정일 2022.05.16

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  '甲질'로 '흑자 경영' 자신하는 못난 코레일 경영사례

  2013년)으로 급증하여 부채비율이 429%에 이르고 있다. ... 자산총계는 18조 3,675억 원이며, 부채는 총 14조 8,353억 원이다. 2012년의 매출액은 4조 8,3153억 원이었다.코레일은 현재 총 663개 역과 92개의 노선을 운영하고 ... 자본금4) 기타재무관련 사항2005년 이후 4.5조원에 달하는 정부 재정지원에도 연간 5천억 원 이상의 적자가 지속되고 있으며, 운영부채도 5.8조원(2005년)에서 15.1조원(

  리포트 | 9페이지 | 2,500원 | 등록일 2020.10.13

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  코레일 기업분석 레포트

  그 이유는 KTX 이외의 일반철도 적자분과 철도 건설 부채에 따른 이자비용, 노후차량 교체 비용 등과 코로나 사태로 인한 철도이용량 감소가 있다.코레일은 사업 부분별로 조직이 나누어져 ... 누적적자가 이루어지고 있는 것으로 볼 수 있다. 2019년도에 6조4천억으로 역대급 매출을 경신했음에도 불구하고 부채규모는 전년도보다 증가하였다. ... 따라서 코레일의 사업이 지역사회에 긍정적인 영향을 끼치는 모습을 보며 좋은 인상을 받아 코레일에 관심을 가지게 되었다.코레일에 따르면 수인선은 3단계 개통과 동시에 분당선과 직접 연결

  리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2020.12.18

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  부동사개발 관련 실패사례 분석

  해당 사업은 코레일의 부채를 해결하기 위한 철도경영 정상화 종합대책의 일환으로 추진되었다. ... 해당 사업은 2006년 코레일의 부채 탕감을 목적으로 사업의 필요성이 제기되었는데, 2007년 사업자 공모를 시작하여 약 7년간 지연되는 등 문제를 겪고 결국 2013년 도시개발구역의 ... 도시개발구역지정을 통하여 사업시행자를 선정하고, 이후 코레일과 민간시행자가 공동으로 설립한 프로젝트회사를 통하여 도시개발사업을 빠르게 진행하고자 했다.

  리포트 | 5페이지 | 2,000원 | 등록일 2024.07.25

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  코레일경영혁신,코레일환경분석

  그에 따른 부채 따라서 ! 공익성 추구를 위한 적자 노선의 지속적 운영을 위한 국고 지원 요구 . ... 상생경영을 시도하면서 상생차원에서 중소기업에 실질적인 혜택이 돌아가도록 제도개선에 앞장서고 있다고 평가 받고 있음 동종업계의 이익률보다 낮은 수준을 계속 유지하면서 부채문제는 계속해서 ... 02 기업 선정 이유 03 코레일 기업소개 M ain subject 01 코레일의 주변 환경분석 02 현재까지의 혁신 현황 03 타기업과의 경영혁신 내용 비교 C onclusion

  리포트 | 37페이지 | 6,000원 | 등록일 2022.08.16

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  코레일 파업 및 노사분규에 관한 레포트

  부채 17.6조원과 철도시설공단 부채 17.8조원 등 철도부채 35조원을 어떻게 감당할 것인지에 대한 사회적 합의가 이뤄져야 한다.또한 수서발 KTX 등 향후 철도건설 투자를 재정으로 ... 체질 개선⑤ 미래 성장동력 확대4) 2022년 앞으로의 경영목표① 열차 안전운행 서비스 - 0.937 건/백만 km② 영업수익 - 70,435억원③ 공기업 고객만족도 - A 등급④ 부채비율 ... 코레일 회사 개요2. 코레일의 노사분규 사례? 2003년도 철도 민영화 파업 사례- 2016년도 성과연봉제 도입에 관한 파업 사례3. 안녕들 하십니까?4. 최근 동향5.

  리포트 | 19페이지 | 3,500원 | 등록일 2020.09.26

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  철도마케팅 발표(코레일에 관하여)

  기업소개회사명 한국철도공사 (KORAIL) 설립일 1899 년 9 월 ( 한국철도공사 출범 : 2005 년 1 월 ) 대표이사 허준영 자산 9 조 8,123 억원 부채 9 조 6580 ... 참고문헌 e- 나라지표 : ‘ 철도공사 경영현황 ’ 코레일 2009, 2010 지속경영 보고서 코레일 홈페이지 http ://www.korail.com 아시아뉴스통신 – 이인영기자 ... ‘ 코레일 , 승객안전 뒷전 … 인력감축 혈안 ’ThANK YOU{nameOfApplication=Show}

  리포트 | 25페이지 | 2,500원 | 등록일 2023.09.16

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  공공의사 ) 수서발 ktx 논의가 이루어지기 전 한국철도공사 상황. 2016년 기준 수서발 ktx현황

  더불어 일부 노선은 독자 운영을 통해 철도산업 발전방향에 도움을 제공할 수도 있을 것으로 예상되며, 특히 건설부채 상환이 필요한 노선에 있어서는 출자회사 형태로 별도 운영자 선정을 ... 한국철도시설공단, 운영부분은 한국철도공사가 맡아 구조적 변화를 맞이하기도 했다.그럼에도 불구하고 철도공사가 정부조직에서 공기업으로의 개편이 이루어지면서 재산에 대한 분류, 고속철도 건설 부채 ... 효율성을 높여 철도산업 및 국민경제 발전에 이바지할 수 있는 한국철도공사(코레일)로 출범했다.

  리포트 | 5페이지 | 5,000원 | 등록일 2022.07.26 | 수정일 2024.07.03

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  조직 관리론,코레일 사태,코레일 노사문제,코레일 조직관리,코레일 인적관리,조직 성과주의,사회적 책임주의

  약점 - 매년 5000 천억 원 이상의 만성적인 적자 - 건설부채 (17 조 3000 억 원 )+ 운영부채 (17 조 6000 억 원 ) = 35 조원의 부채 - 문제는 이러한 적자 ... 노조파업은 조직과 구성원 개인의 목표가 상치되는 강한 대립관계조직목표 : 수서발 KTX 설립 기준조직철학 조직과 개인의 목표가 상치하는 주된 이에서 부채가 급격히 증가 ↓ 방안 : ... 본론 - 의 조직목표 - 의 조직철학 이론조직 목표 1 차적 대립 구성원과 조직의 목표는 일치 → 코레일의 적자 손실에 대한 개혁의지 하지만 , 그 과정은 상이 조직 ( 정부 및 코레일

  리포트 | 38페이지 | 3,000원 | 등록일 2020.03.11

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  한국철도공사(코레일)은 공공성과 기업성 중 무엇을 더 강조하고 있는가

  코레일의 사례와 자료 분석1) 실적 자료코레일은 철도여객 및 화물운송사업 등을 목적으로 한국철도공사법에 따라 철도산업발전기본법에서 규정하고 있는 철도 운영자산, 부채를 국유재산의 현물출자에관한법률에 ... 1조 3,426억원을 기록하였다. : 한국철도공사 영업손익 추이 2016~20202) 자회사규모 및 관리감독코레일의 자회사는 코레일유통, 코레일관광개발, 코레일네트웍스, 코레일로지스 ... 코레일유통은 매장 계약시 친인척은 배제해야 하지만 확인 방법이 없었고, 코레일네트웍스는 운영하는 주차장 사고가해자를 찾지 못해 최사가 대신 부담한 경우가 100건에 이르렀다.코레일이

  리포트 | 6페이지 | 2,500원 | 등록일 2022.02.16

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  적자구조 개선을 위한 관광열차 운영방안에 대하여

  자산총계는 18조 3,675억 원이며, 부채는 총 14조 8,353억 원이다. 2012년의 매출액은 4조 8,3153억 원이었다.코레일은 현재 총 663개 역과 92개의 노선을 운영하고 ... 5.8조원(2005년)에서 15.1조원(2013년)으로 급증하여 부채비율이 429%에 이르고 있다. ... 12,902-41,791자본총계(억원)83,11554,0704) 기타재무관련 사항2005년 이후 4.5조원에 달하는 정부 재정지원에도 연간 5천억 원 이상의 적자가 지속되고 있으며, 운영부채도

  리포트 | 20페이지 | 4,000원 | 등록일 2020.10.13

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  KORAIL,코레일,코레일소개,코레일변화과정,코레일의민영화,포스코의민영화

  부채누적의 심화 , 개선의지의 결여 코레일 독점 구조 해소 방안 - 코레일 민영화 방안 등장코레일 적자 , 도덕적해 이 매년 수천 억원의 영업 공사 직원의 평균 연봉이 6000 만원 ... 이상 유지 부채의 증가 , 연간 이자 상환의 어려움 꾸준한 영업 적자방만한 경영태도 KTX 를 대폭 늘려 , 일반열차를 이용 고객 선택권 제한 KTX 로의 강제유도 시스템 공기업이기 ... 정부는 코레일과 민간 운영자와의 건전한 경쟁으로 철도 서비스가 개선되고 국가 재정부담도 줄일 수 있을 것으로 예상 코레일의 입장 요금 인상 불가피 반격 코레일은 민간 개방을 통해 운임이

  리포트 | 31페이지 | 2,500원 | 등록일 2020.09.07

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  PC와 모바일 환경과 사용자에 따른 UX/UI 차이의 분석 - 앱과 웹의 비교 분석

  그리고 답하고 싶지 않은 설문에 대해서는 왼쪽으로 스와이프하여 부채꼴 동선으로 넘길 수 있도록 인터랙션이 구현되어 있다.구글 맵 PC의 호텔 검색 기능하지만 구글 맵 PC의 경우에는 ... 예매 화면코레일톡 예매 화면 및 상세레츠코레일에서의 예매 화면과 코레일톡의 예매 화면은 각각 같은 정보를 가지고 있으나, 레츠코레일의 가독성이나 정보 인지력이 현저히 떨어짐을 볼 ... 레츠코레일 일일 방문자 수 통계위 통계표는 레츠코레일의 일일 방문자 수를 통계로 표현한 것이다.

  리포트 | 7페이지 | 2,000원 | 등록일 2022.01.08

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  갈등관리과제-철도파업에 대하여

  이에 철도노조는 상업화의 근본원인인 고속철도 건설부채 해결, 공공요금할인 축소, 공공참여 이사회 참가 등 구체적인 공공철도 요구안을 정기 단체교섭에 포함했다.이러한 운동은 현재에도 ... 갈등전략방식코레일도 노조도 모두 비협조적이며 공격성이 강하기 때문에 코레일과 노조의 갈등관리 전략은 “경쟁” 이라 할 수 있다. ... 원하는 결과를 얻기 위해 상대방을 위협함철도노조는 자신이 얻고자 하는 것을 얻기 위해 열차운행중단과 같은 행동을 하여 코레일을 위협한다.2) 코레일의 갈등전략경쟁적전략에서 대표적으로

  리포트 | 8페이지 | 2,000원 | 등록일 2023.09.25

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  코레일분석보고서

  개발-폐역의 효율적 활용-빅데이터 통합 플랫폼 구축 사업 시행-코레일 부채 증가-안전사고가 끊이지 않고 있다.다음은 코레일의 미션과 비전이다. ... 코레일 분석 보고서1. ... 공기업으로 전환되었고, 2007년부터 공식적으로 코레일이라는 명칭을 대내외적으로 많이 사용하고 있다.

  리포트 | 5페이지 | 5,000원 | 등록일 2020.06.15 | 수정일 2020.06.26

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  금융논술 - 공기업의 민영화 (공백포함 2480자)

  한국의 공공부채는 가계부채와 맞먹는 1000조원대에 육박하며, 이러한 재정 건전성의 위기를 극복하기 위해선 공기업의 지분매각과 자산매각 등으로 부족한 세수를 충당할 필요가 있다. ... 오히려 임직원 임금도 공공기관으로 운영되는 코레일에 비해 낮은 수준이며, 민영화 이후 서비스 요금의 인상률도 더욱 떨어졌다고 한다. ... 코레일 철도노조 파업에서 보듯이, 공기업의 사업 특성 상, 노조파업시 국민들에게 직접적인 피해를 미칠 수 있으며, 이것을 빌미로 노조가 정부당국에 그들의 이익을 관철시킨다는 지적이

  리포트 | 2페이지 | 2,500원 | 등록일 2022.07.07

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  공공 의사 ) 수서발 ktx 논의 이루어지기 전 한국철도공사 상황, 적자, 근무인력 2. 2016년 기준 수서발 ktx현황, 철독공사의 출자회사다, 부분 민간 참여형

  그럼에도 불구하고 철도공사가 정부조직에서 공기업으로의 개편이 이루어지면서 재산에 대한 분류, 고속철도 건설 부채 등을 정부에서 떠안게되면서 경영정상화에 큰 부담을 갖고 만성적인 적자로 ... 코레일은 1899년 경인선 개통으로 철도청으로 시작해 2005년 철도 운영의 전문성과 효율성을 높여 철도산업 및 국민경제 발전에 이바지할 수 있는 한국철도공사(코레일)로 출범했다. ... "코레일광고에 대한 소비자태도 연구." 국내석사학위논문 우송대학교 대학원, 2010. 대전 http://www.riss.kr/link?id=T12380449 한승희.

  리포트 | 5페이지 | 5,000원 | 등록일 2022.07.30 | 수정일 2024.07.04

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  철도민영화 찬성 토론 발표문

  또한 이와 함께 SRT 개통 이후 KTX도 서울역과 경의 부채가 여전히 남아있습니다.그리고 코레일은 이러한 형태의 방만 경영을 고치려 하고 있지 않습니다. ... 이것이 SR출범과 시기가 비슷해서 SR이 코레일의 적자를 발생시킨 것 아니냐는 의견이 많은데 이는 코레일과 SR을 잘 모르고 하는 이야기입니다. ... 코레일이 2017년 적자가 발생한 이유는 코레일이 통상임금 관련소송비용 4433억 원을 2017년 결산 실적에 반영했기 때문입니다.그리고 SR출범이 예상보다 늦어졌습니다.

  리포트 | 6페이지 | 2,500원 | 등록일 2021.04.18

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  한국철도공사의 소개 및 이슈

  기관 주제 선정 이유한국철도공사는 철도 여객 및 화물 운송 사업 등을 목적으로 한국철도공사법에 따라 철도 산업 발전 기본법에서 규정하고 있는 철도 운영자산·부채를 국유재산의 현물출자에 ... 공사에서는 자사의 약칭을 '코레일'로 사용해오다가 2019년 10월 8일부로 공식 약칭을 한국 철도 KORAIL으로 바꾸었다. ... 한국철도공사가 공식적인 법인명이지만, 법인명으로 부르는 경우는 그리 많지 않고 철도공사 내지는 코레일이라고 불리는 게 대부분이다.

  리포트 | 13페이지 | 1,500원 | 등록일 2022.04.27

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