"환승통행량" 검색결과 1-20 / 429건

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  대중교통 환승통행량 영향요인 분석: 대구시를 대상으로 (대구시를 대상으로)

  대한교통학회 황정훈

  논문 | 38페이지 | 6,700원 | 등록일 2015.03.25 | 수정일 2017.02.01

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  지속가능교통론(대중교통론) 중간고사 정리본

  환승량과 수송량을 비교하여 혼잡도 등을 지표로 하여 평가5. p360 노선계획 (8가지 유의사항)일반적으로 지하철 길이는 인구 4만 명당 1km, 한 노선당 약 20km가 보통① ... 예측: 현황분석을 기초로 하여 상주지 취업인구, 고용인구 및 학생수를 예측하고 통행유출 및 유입을 예측⑥ 통행분포 예측: 현재의 분포통행량과 교통 network 등을 이용하여 장래 ... 1) 근측정거장: 교차로의 접근로의 설치하는 경우- 오른쪽에서 왼쪽으로 진행하는 일방통행도로와 교차하면서 버스와 같은 방향으로 진행하는 교통량이 > 분기되어다른 방향으로 가는 교통량보다

  시험자료 | 9페이지 | 2,000원 | 등록일 2023.03.03

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  [로컬이노베이터창업실무]기말고사 레포트_지역 문제점 해결방안

  교통량을 조절하고 분산시키기 위해 차량 통행을 제한하는 등의 다양한 정책을 도입할 수 있다. 서울시의 교통 체증을 완화하기 위해서는 차량 통행 제한 구역이 설정되어야 한다. ... 그리고 교통량 관리를 위해서는 교통 혼잡이 심한 구간에 대해 혼잡 통행료를 부과하여 차량의 유입을 줄일 수 있다고 생각한다. ... 주요 환승역의 환승 편의성을 강화하여 환승 과정에서의 불편함을 최소화해야한다. 이를 위해 환승 통로를 넓히고 환승 시간을 단축할 수 있는 시설을 확충하는 등의 노력이 필요하다.

  리포트 | 5페이지 | 3,500원 | 등록일 2024.06.20 | 수정일 2024.06.30

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  교통정책분석,서울시교통정책우선순위,버스전용중앙차로,수도권통합환승할인제

  , 친환경 서울시정책 효과서울시 교통정책 우선순위 보행자전용공간확대 * 지하도로건설계획 * 차량통행제한 ( 인사동 , 명동 차없는 거리 / 광화문 , 세종로 차량통제 ) * 지상교통량흡수 ... 확대 대중교통 , 보행자 우선이 서울시 교통정책의 기본철학 서울시 교통정책의 목표와 비전서울시 교통정책 우선순위 대중교통정책 * 중앙차로확대 * 지하철연장 * 경전철설치추진 * 통행속도 ... 방식과 달 리, 총 이동한 거리만큼 요금을 내는 요금제도수도권 통합 환승할인제도{nameOfApplication=Show}

  리포트 | 13페이지 | 2,000원 | 등록일 2020.11.03

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  3기신도시와 GTX가 수도권 수요와 공급에 미치는 영향

  집중하는 8시부터 9시까지의 데이터를 이용하여,서울을 종점으로 하는 서울대 도시권의 통근통행량과 통근시간이 GTX개발로 통근통행시간은 0.62분 절감되는 것으로 분석되었고,청량리와 ... 또 서울과 경기도간의 통행량은 계속 증가하는 추세에 있으며,이러한 교통체증과 교통으로 인한 비용의 낭비를 막고자 도로교통위주의 교통수단에서 철도중심으로 개편해야한다는 의견이 팽배하였고 ... 개발했을경우와 GTX와 3기 신도시를 동시에 함께 개발했을때의 통근시간의 감소효과는 그리 크게 다르지 않았는데 이것은 3기 신도시를 개발했을 때 증가하는 경기에서의 서울로의 통근통행량을

  리포트 | 5페이지 | 2,000원 | 등록일 2024.05.06 | 수정일 2024.05.13

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  도시교통계획 이론과 교통정책의 논의

  이는 환승이라는 교통시설의 입지에 따른 통행량의 증가가 토지이용 변화에 미치는 영향을 보여 주는 좋은 예이다. ... 각 지하철역의 탑승 통행량, 인구 수, 상업지구 면적, 고용자 수 등을 바탕으로 역을 다섯 개의 군집으로 나누어지는데, 이들 군집은 크게 상업지역과 주거 밀집지역으로 구분되어, 토지이용이 ... 환승역 주변의 지가 상승은 해당 지역 토지이용의 자본 흡인력을 높이고 압축적 토지개발을 촉진한다.

  리포트 | 5페이지 | 1,500원 | 등록일 2020.10.08

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  꿈의도시 꾸리찌바

  일방통행로가 있는데, 하나는 도심으로 향하는 일방통행로, 다른 하나는 교외로 나가는 일방통행로2. ... 사회적 불평등을 해소하는 요금제도·버스비를 한번만 지불하면 환승을 자유롭게 할 수 있게 함(1999년 우리 돈으로 약 610원, 평균 환승 2.4회, 브라질에서는 가장 저렴한 버스비 ... 연결도로’‘3중 도로 시스템’중앙도로의 중심부에는 급행버스를 위한 2개의 역류버스 전용차선이 있고, 이 중심도로의 양쪽 측면에는 자동차 차선이 배치각기 한 블록 떨어진 곳에는 고용량의

  리포트 | 10페이지 | 2,500원 | 등록일 2022.11.02 | 수정일 2022.11.08

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  신한은행 Bespoke 자기소개서

  조사 결과 연령이 높을수록 환승하지 않는다는 결과를 얻었지만, 20대의 환승 비선호도 비율도 예상보다 높은 수준임을 발견하였습니다. ... 시간이 짧을수록 승객이 환승하지 않을 것이라 가정했기 때문입니다. 다음으로, 현장 설문조사를 수행해 연령에 따른 환승 빈도를 조사 하였습니다. ... 이론을 실제 사례에 적용해 보는 프로젝트를 수행하였으며, 대표적인 프로젝트로는 '통신 빅데이터 기반 도시철도 의사결정 지원시스템 구축', 'DTG 데이터를 활용한 화물자동차의 적재량

  자기소개서 | 4페이지 | 3,000원 | 등록일 2023.08.19

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  일본의 교통문화 레포트

  우리보다 낮은 배기량 600cc 이하를 경차 기준으로 하고 있지만 세단, 컨버터블, 터보, SUV 등 선택의 폭이 넓다. ... 또 도쿄의 지하철을 타는데 한국과는 사뭇 다른 환승 시스템으로 당황했던 경험이 떠올랐다. ... 철도회사가 다르면 환승도 불가하다. 노선이 매우 복잡하며 노선별로 전철을 골라 탈 수 있다. 전철 명은 우리나라와 다르게 이름에 ~선이라고 해서 운행된다.

  리포트 | 6페이지 | 2,500원 | 등록일 2021.07.04

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  대중교통 ) 교통혼잡의 해결방법, 대중교통이 도시의 얼굴이 되기 위해서는

  우리나라의 경우에도 4대문 안으로 진입하는 차량에 8000원의 통행료를 부과하면 승용차 통행량이 58%가 줄어들 것이란 연구 결과가 나온 바 있다. ... 교통혼잡비용이라고 불리우는 이것은, 교통량이 증가함에 따라 차량 정체와 같은 교통 혼잡이 발생하고, 이것이 통행이나 물류에 영향을 끼쳐서 사회적으로 손실을 입히는 규모를 돈으로 환산한 ... 또한 버스에서 지하철로 환승하는 환승 정거장에서의 환경 조건을 개선시킴으로서 두개의 대중교통 간에 원활한 상호 연결이 이루어지도록 하고 있다.

  리포트 | 8페이지 | 1,500원 | 등록일 2021.02.19 | 수정일 2021.02.22

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  [A+] 도시계획의 사례와 문제점 분석 및 미래 도시계획 PPT

  차량의 속도 저하 → 안전성↑ 육교에서 횡단보도로 전환되며 보행 환경 개선 서울시 도로횡단시설 수 변화 추이 자료 : 서울통계잘된 점 및 문제점 도시계획론 잘된 점 서울시 보행 통행량 ... 서울시가 그동안 많은 노력을 했음에도 불구하고 , 서울시의 교통 환경은 여전히 차량을 통한 통행 이 보행 및 대중교통을 이용한 통행 보다 상대적으로 편한 것 이 사실 .잘된 점 및 ... 편의시설 확충 사업 ▲ 잠실 광역 환승 센터개선 및 건의사항 도시계획론 개선 자연과 사람이 공존 하는 보행도로 이미지 조성 Ex) 청계천 – 고가도로를 철거하고 복개되어 있던 청계천

  리포트 | 32페이지 | 1,000원 | 등록일 2020.12.17

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  버스중앙차로제 개혁 PPT

  시내로 유출입 통행량 증가 가로변 전용차로제의 한계 1. 불법주정차 차량과의 마찰 2. 이면도로 진출입 차량 및 우회전 차량과의 상종 버스의 서비스 수준 저하 1. ... CONTENTS 02 중앙차로제 CONTENTS 03 시행전 찬반 CONTENTS 04 시행결과 CONTENTS 05 보안계획 CONTENTS 06 외국인 사례서 론 매년 서울시 통행량 ... 확대 대중교통 환승센터 설립 및 안전시설 확충 및 교통신호체계 개선 환경 경제 시설 주기적인 안전교육 시스템 노선안내단말기 및 버스정보안내시스템 도입결 론 중앙버스 전용차로 구축에

  리포트 | 17페이지 | 1,000원 | 등록일 2019.11.24 | 수정일 2020.05.24

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  철도 표정속도 향상에 관한 고찰

  원활한 환승을 위해 A,B 모두 정차하는 역을 설정하기도 한다. ... 감소하는 패턴을 보이며, SKip역수와 표정속도는 비례관계에, 소요시분과 Skip역수는 반비례관계에 있다.Skip역수에 따른 통행시간과 표정속도 추이 Skip역수에 따른 통행시간과 ... 위해서는 우선적으로, 열차의 가감속능력 향상을 통해 표정속도를 높이고 역간거리가 긴 경우 운전계획 검토를 통해 속도향상방안을 고려하는 노력이 필요하다.타력주행제거를 시행하면 전력소비량이

  리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2019.10.30

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  인천광역시 교통부분 정책목록화 작업

  교통수요 관리 강화승용차 요일제 확대승용차 마일리지제도 도입기업체 교통수요관리 확대차 없는 구역 도입유연근문제 및 원격근무제화물차 전용차로 도입 및 통행제한지역 설정5. ... 도로/교통지원시설 정비대중교통 복합환승센터 건립친환경고효율 도로조명 설치기후변화 적응을 위한 도로청소차 활용도로분진흡입 자동차 추가 도입대규모 교통유발시설 관리 강화7. ... 에너지절약 자벌적 협약시행노후 건설기계 PM/NOX 동시저감장치 부착노후 건설기계 DPF 부착노후 건설기계 엔진 교체농기계 조기폐차농기계 매연저감장치 부착 지원선박 연료유 황 함유량

  리포트 | 2페이지 | 2,500원 | 등록일 2022.01.19

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  서울시 새 광화문광장 재구조화 정책 분석

  평균 교통량보다 1.5~1.9배 많은 수준이며, 통과 통행과 주변 생활권의 주·야간 접근 통행이 공존하는 특성이 있음을 알 수 있었다. ... 더불어 GTX_A 노선의 광화문복합역사를 신설해 초대형 환승역을 만들고, 광화문부터 동대문까지 4km에 이르는 지하 보행통로를 만들어 보행자 중심 지역으로 변화를 이야기하였다. ... “Selected Link Analysis(기종점 통행분석)" 결과, 사직·율곡로 통행의 80.7%, 세종대로 통행의 78.0%가 통과 통행인 것으로 분석되었다.

  리포트 | 14페이지 | 4,000원 | 등록일 2020.12.24

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  LRT와 RRT의 특성을 비교분석하시오

  버스전용도로가 있고, 전용도로상에 버스정류장이 있는 형태로 서울과 같은 도심에서 주로 적용되는 형태이다. ms는 운행노선이 중복될 때 환승을 하기 편리하다. ... 주로 도심-근교를 연결하고 대량 수송을 위해 설계된다.2_규모 및 운송량LRT는 상대적으로 규모가 작다. ... 열차가 짧고 한 칸의 크기도 작다.이에 반해 RRT는 대규모이고 큰 운송량을 처리할 수 있는 대형 차량, 넓은 플랫폼을 가지고 있다.

  리포트 | 6페이지 | 2,000원 | 등록일 2024.01.23

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  2023 4차산업혁명과 자동차산업 기말고사

  ①세계 최장터널이 연결되는 유럽 횡단 도로는 E16이다.②독일 아우토반은 배기량 50cc 이상 이륜차도 진입 가능하다.③미국의 대도시를 관통하는 도로번호는 보통 300,500번대 이다 ... ①운전면허증 제시의무 위반②물적피해가 발생한 교통사고 후 도주한 경우③3주 이상 진단이 있는 중상자 사고④지정차로 통행 위반⑤지정속도보다 20~40km/h 과속한 경우⑥승객 또는 승하차자 ... 고르시오①carlsson②AMG③renntech④gemballa⑤hamann⑥Abt Sportsline7.서울에서 운행되는 버스에 대한 설명 중 맞는 것을 고르시오①서울,경기 지역 대중교통 환승

  시험자료 | 4페이지 | 2,500원 | 등록일 2023.08.20

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  대전시 트램 사업타당성 분석 (경제성공학 과제)

  도시개발사업은 5개 지구, 대덕구 R&D 사업 2개 총 7개의 개발계획을 반영< 개발계획 통행발생량 산정 결과 >? ... 12월 31일- 물가상승률: 3.0%, 현재가치할인률: 5.5%- 운영수입: 추정된 사업노선 순승차인원에 평균요금인 1,150원(1,100원 및 1,200원의 평균)을 적용하고, 환승승차 ... 또한 위의 구간 이외에도 중앙로, 삼성로, 가장로 등 시내의 주요 가로의 교통량이 전반적으로 감소한다.< 사업 시행에 따른 대전광역시의 도로 교통량 변화 >□ 대전도시철도 1호선 교통량

  리포트 | 18페이지 | 5,000원 | 등록일 2022.06.04

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  LH 공채 자기소개서

  주도로의 교통량, 속도를 고려하여 교통영향권 파악을 할 때 주도로에 접근하는 부도로의 수, 주도로의 대중교통 개선 등의 노력에 더 기여할 수 있을 것이라고 생각합니다.다. ... 이것을 이용하여 도시 계획을 할 때 이루어지는 교통계획, 교통설계 등에 있어서 연동, 보행자 심리, 통행속도 등 실무에서 적용하였던 신호 대중교통 운영에 있어 더 세세한 부분을 고려할 ... 전반적인 신뢰도가 떨어질 수 있다고 생각하기에 출근, 등교시간은 꼭 지키고 있습니다.② 출근, 등교시간을 철저히 지키기 위해, 지하철이 잠깐 멈추거나 화장실이 급해지거나, 운이 없어서 환승할

  자기소개서 | 3페이지 | 5,000원 | 등록일 2022.06.05

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  사람중심도로 설계지침 내용과 시사점(도로설계 과목 대학원 석사 레포트)

  환경 들을 개선제1조(목적)도시지역도로 설계-설계속도: 20~ 50km/h 이하(단, 특별한 경우 60km/h 가능)-버스 간선급행버스체계(BRT) 등 대중교통 주행공간, 승하차, 환승 ... (설계속도60km/h 미만 도시지역과 소형차 도로 오른쪽 길어깨의 최소 폭 0.75m.)단, 지방지역은 1.00m보야 할 사항- 자동차 및 보행자 교통량 등 도로와 교통 특성- 설계기준자동차 ... 사람중심도로 설계지침의 내용○ 용어의 정의“사람중심도로” 란 자동차보다 사람의 안전과 통행 편의를 우선적으로 고려하여 사람중심도로 설계지침에 따라 계획한 도로를 말한다.적용 범위이

  리포트 | 17페이지 | 5,500원 | 등록일 2024.03.19

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