책소개
그래서 이 두 기업의 발전 과정을 ‘추격 전략 2.0’이라고 새롭게 정의하고 좀 더 총체적인 관점에서 성공 요인을 고찰했다. 그럼으로써 아직도 글로벌 시장에서 후발주자의 위치에 있는 다수의 한국기업들이 선두 기업으로 도약하기 위한 전략과 방법을 개발하는 데 유용한 통찰력과 방향을 제시하고 한국적...
1. 추격모델
경영 전략 연구 분야에서 선발기업에 대한 연구는 많다. 반면 정작 후발기업에 대한 연구는 부족한 실정이다. 후발기업의 전략에 관한 연구는 아직 양적으로 부족할 뿐만 아니라 질적으로도 체계화된 이론이 없는 실정이다. 대부분의 연구들이 선발기업 혹은 후발기업들의 장점 또는 단점을 나열하고 설명하는 수준에 머물고 있다. 그러한 기존 연구의 한계를 극복하기 위하여 본 장에서 후발기업 추격의 성공에 영향을 미칠 수 있는 다양한 요인들을 검토하여 기술력 향상뿐만 아니라 리더십, 경영전략, 외부환경, 정부정책 등을 총체적으로 고려하는 ‘추격전략 2.0’모델을 제시한다. 삼성전자의 성공적인 글로벌화는 그러한 내부적인 기술 축적과 환경변화에 대응하는 적절한 사업다각화에 기반하고 있다.
현대자동차는 삼성과 달리 한우물 파기 전략으로 성공한 사례이다. 한국의 대표기업들은 외국 선진기업을 대상으로 지속적인 추격을 벌여왔다. 따라서 과거 한국 대표 기업들의 추격 전략들을 재검토하여 성공 요인들을 찾아보고 앞으로 어떻게 이를 한국적 경영에 적용할지 분석하여 다른 기업들에도 확산시키는 것이 필요하다.
1.1. 후발기업들의 추격 모델에 대한 기존 연구
추격이란 후발자와 선발자간의 기술 능력 및 시장점유율 등의 격차가 좁혀지는 과정을 가리킨다. 모시스 아브레모비츠Moses Abramovitz가 발표한 논문에서 처음 ‘추격catch-up’이라는 표현을 사용했다. 후발자의 추격 연구에서 누군가가 추격한다는 것은 누군가는 추락하고 있다는 것을 의미한다. 따라서 추격은 추락에 반대되는 개념이다. 하지만 양자는 독립된 것이 아닌 밀접한 연관을 가진다. 후발자 추격 연구는 알렉산더 거센크론(Alexander Gerschenkrom, 1962)과 모시스 아브레모비츠(1986)가 시작한 이후 바트 버스페이전(Bart Verspagen, 1991)
기존 연구는 선발기업의 성공전략, 경영 전략을 살펴보았으나, 후발 기업의 추격 전략에 대해서는 주목하지 않았다. 그러나 본서에서는 여러 전략을 통한 후발 기업의 성공 요인을 기업사의 흐름을 통해 분석하고 있다. 앞서 나온 선두기업의 전략분석이나 추격에 관한 다른 연구들과는 차별화된 시각으로 삼성과 현대를 분석한 것이다. 삼성은 다각화 전략을 중심으로, 현대는 집중화를 전략으로 후발 기업에서 선두기업으로 성장하였다. 본서에서는 이러한 경영 전략뿐만 아니라 두 기업을 둘러싸고 있던 환경, 즉 외부환경과 정부 정책 등이 미친 영향을 총체적으로 설명하고 있다.
국내기업들은 1970년대 이후 고도의 성장을 이룩해왔으며 세계시장에서도 그 명성을 떨치고 있었다. 다수의 한국 기업들은 전쟁으로 인한 늦은 산업화 때문에 선발 기업으로서의 우위 없이 경쟁하게 된다. 그러나 한국형 경영에 대하여 연구가 부족한 것이 현재 상황이다. 삼성과 현대는 과거에 큰 성장을 이룩해낸 기업 중에서도 현재 많은 경영인과 경영학과 학도들의 벤치 마킹 대상이 되는 기업이다. 두 국내 기업의 추격 전략과 외부환경을 비롯한 성공 요인을 분석함으로써 한국의 기업 경영에 대한 시사점을 도출할 수 있다.
본 레포트는 이러한 내용을 기반으로 추격전략 2.0을 요약하여 서술하고자 한다. 이를 통해, 국내 후발 기업의 선발기업 추격 전략을 깊이 있게 알 수 있을 것이다. 삼성과 현대의 환경 차이에 따른 전략적 공통점과 차이점을 확인할 수 있으며, 타 기업이 두 기업의 전략을 모방하여 운영한다고 했을 때 상황에 더욱더 알맞은 방법을 선택할 수 있을 것으로 보인다.
이후 본 서를 리더십과 품질 경영, CSR 마케팅을 중심으로 분석할 것이다. 또한 두 기업의 CEO를 중심으로 내용을 서술하려한다. 그를 통해 보다 자세하게 두 기업의 역사와 전략에 대해 알아볼 수 있다.
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